楊瀾對(duì)話趙德力：當(dāng)中國(guó)制造遇上中國(guó)科技金融 陸地航母如何飛進(jìn)現(xiàn)實(shí)？

　　2025年11月，全球首臺(tái)“陸地航母”在廣州黃埔工廠緩緩駛下產(chǎn)線。這里是小鵬匯天的量產(chǎn)基地，12萬(wàn)平方米的空間里，年產(chǎn)能可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，目前意向訂單已超過(guò)7千臺(tái)。

　　繼2024年“低空經(jīng)濟(jì)元年”后，這一被寫入中國(guó)政府工作報(bào)告的戰(zhàn)略新域，僅用一年時(shí)間，便完成了從頂層設(shè)計(jì)到規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵跨越。中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，2035年有望突破3.5萬(wàn)億元。政策、資本與技術(shù)的三重浪潮，正將中國(guó)推向這場(chǎng)融合高端制造、人工智能與新能源的全球產(chǎn)業(yè)變革前沿。

　　產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開科技創(chuàng)新與金融支持的有效協(xié)同。近日，由中國(guó)建設(shè)銀行支持、今日頭條與陽(yáng)光媒體集團(tuán)聯(lián)合出品的深度訪談節(jié)目《楊瀾對(duì)話·探尋人工智能》中，資深媒體人楊瀾對(duì)話小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力與中國(guó)建設(shè)銀行廣東省分行、科技金融業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理溫廣平，圍繞飛行汽車的傳奇創(chuàng)業(yè)路，深入剖析了科技金融如何精準(zhǔn)滴灌科技企業(yè)，共同前瞻在政策與市場(chǎng)的雙重風(fēng)口下，低空經(jīng)濟(jì)將如何重塑未來(lái)的交通并成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

　　十年磨一劍：趙德力的“飛天夢(mèng)”與“腳下路”

　　早在2013年，憑著對(duì)飛行的純粹熱愛，趙德力將自己經(jīng)營(yíng)餐館、售賣航模積累的2000多萬(wàn)元資金全部投入，成立匯天科技，瞄準(zhǔn)低空載人飛行器的研發(fā)。“當(dāng)初做決策完完全全就是根據(jù)自己的愛好走的，”有著飛天夢(mèng)的趙德力回憶道，“我想騎著它飛躍黃河。”

　　然而，自主研發(fā)之路注定布滿荊棘。載人飛行器涉及空氣動(dòng)力學(xué)、材料、動(dòng)力與控制系統(tǒng)等多個(gè)復(fù)雜學(xué)科，每一項(xiàng)突破都需要持續(xù)的資金投入。錢不斷花出去，研發(fā)進(jìn)展卻十分緩慢。到了2016年，公司資金鏈幾近斷裂?！吧礁F水盡之后，也沒(méi)什么朋友聯(lián)系我了，”趙德力說(shuō)，“電話很少響，偶爾響起來(lái)，也是提醒我信用卡逾期了。”

　　經(jīng)歷反復(fù)的試錯(cuò)與調(diào)試后，2018年，“空中摩托”終于實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的試飛。在某平臺(tái)記錄的試飛影像中，趙德力獨(dú)自乘坐“空中摩托”，迎著夕陽(yáng)余暉升空?！帮L(fēng)吹到身上，感覺自己像鳥一樣在飛”，趙德力這樣描述升至百米高空的感受。截至目前，他已累計(jì)安全飛行上千架次，用實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證了產(chǎn)品的可行性與安全性。

　　憑借扎實(shí)的技術(shù)積累與豐富的試飛經(jīng)驗(yàn)，匯天科技逐漸獲得資本市場(chǎng)的關(guān)注，并于2020年迎來(lái)了新的領(lǐng)航者。當(dāng)時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬與趙德力進(jìn)行了一次深入通話，隨后親赴東莞測(cè)試場(chǎng)實(shí)地考察。在親自經(jīng)歷了一次十余米高、繞場(chǎng)一周的試飛后，何小鵬最終被這個(gè)在偏遠(yuǎn)測(cè)試場(chǎng)埋頭鉆研、有真技術(shù)的團(tuán)隊(duì)所打動(dòng)，決定投資并達(dá)成合作。此后，致力于“讓飛行更自由”的小鵬匯天迅速成長(zhǎng)為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車企業(yè)，并相繼推出包括首款量產(chǎn)分體式飛行汽車在內(nèi)的多項(xiàng)標(biāo)志性產(chǎn)品。

　　從一輛自制飛行器到全球最大的飛行汽車生產(chǎn)基地，從孤注一擲的追夢(mèng)人到科技與金融托舉的創(chuàng)業(yè)者，趙德力的故事告訴我們，真正的夢(mèng)想從不怕異想天開，更需要堅(jiān)持到底的勇氣。當(dāng)中國(guó)制造遇上中國(guó)科技金融，當(dāng)個(gè)人夢(mèng)想融入時(shí)代的發(fā)展，飛行夢(mèng)不再是科幻，而是中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)模樣。

　　不看磚頭看專利：建行為低空經(jīng)濟(jì)鋪就金融跑道

　　作為行業(yè)先行者，小鵬匯天將其發(fā)展路徑清晰地劃分為三個(gè)階段：首先，在特定場(chǎng)景如野外營(yíng)地，依托“陸地航母”移動(dòng)起降平臺(tái)，讓飛行體驗(yàn)初步落地；其次，以長(zhǎng)航程飛行器補(bǔ)充高鐵、公路網(wǎng)絡(luò)未覆蓋的交通需求；最終愿景，則是實(shí)現(xiàn)陸空一體的“飛行汽車”。

　　藍(lán)圖宏大，但每一步都離不開資金的持續(xù)供給。“對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，資金就是血液?！毙※i匯天的成長(zhǎng)高度依賴于股權(quán)融資與銀行信貸。然而，以研發(fā)為核心、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的科創(chuàng)企業(yè)，在傳統(tǒng)信貸評(píng)價(jià)體系下往往難以體現(xiàn)其技術(shù)價(jià)值與發(fā)展?jié)摿Γ瑢?dǎo)致許多優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目面臨融資困難。

　　面對(duì)這類輕資產(chǎn)、高成長(zhǎng)、高不確定性的科技企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)如何突破傳統(tǒng)服務(wù)模式，真正為創(chuàng)新注入金融活水？

　　為破解這一難題，中國(guó)建設(shè)銀行廣東省分行于2017年與廣東省科技廳達(dá)成合作，共同推出“技術(shù)流”科技企業(yè)專屬評(píng)價(jià)體系。該體系堅(jiān)持“不看磚頭看專利”的理念，通過(guò)將企業(yè)的核心技術(shù)、研發(fā)投入、人才團(tuán)隊(duì)等“軟實(shí)力”轉(zhuǎn)化為可量化的“硬數(shù)據(jù)”，精準(zhǔn)識(shí)別成長(zhǎng)性強(qiáng)、發(fā)展前景好但缺乏傳統(tǒng)抵押物的科技型企業(yè)。依托該體系，建行作為牽頭行為小鵬匯天提供銀團(tuán)貸款支持，有效助力“陸地航母”實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵躍升。

　　除貸款支持外，中國(guó)建設(shè)銀行還致力于從生態(tài)共建與人才賦能等維度，為以小鵬匯天為代表的科技企業(yè)提供全方位金融助力。

　　在生態(tài)建設(shè)方面，建行積極構(gòu)建“股、貸、債、保、租、撮、鏈、孵”綜合金融生態(tài)，聯(lián)合政府及市場(chǎng)機(jī)構(gòu)共同打造科技金融生態(tài)圈，為企業(yè)提供全周期陪伴與成長(zhǎng)支持，推動(dòng)銀行從傳統(tǒng)信貸主辦行向綜合金融服務(wù)主辦機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

　　在人才培養(yǎng)方面，圍繞打造“善建科技”科技金融服務(wù)品牌、做好科技企業(yè)全生命周期服務(wù)，建行著力培養(yǎng)一支既具備科技背景又精通金融專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型專業(yè)隊(duì)伍，為科創(chuàng)企業(yè)提供更精準(zhǔn)、更前沿的金融服務(wù)。

　　筑牢發(fā)展根基：人工智能開拓低空產(chǎn)業(yè)新空間

　　從2013年開啟無(wú)人機(jī)大眾化，到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)突破萬(wàn)億，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正迎來(lái)關(guān)鍵成長(zhǎng)期。如今，低空經(jīng)濟(jì)正在AI科技、政策東風(fēng)與國(guó)際競(jìng)合的大環(huán)境中，迎接充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的未來(lái)。

　　“一個(gè)屏幕和一個(gè)操控桿竟然就能夠操作一臺(tái)飛行器，這太不可思議了！” 在2025年的小鵬科技日現(xiàn)場(chǎng)，一位外國(guó)媒體記者就曾感嘆小鵬匯天“陸地航母”的智能化水平。據(jù)悉，這款“陸地航母”是一款分體式飛行汽車，由可乘坐4人的“陸行體”和可搭載兩人的“飛行體”組成，可在城市周邊及自駕游線路中分類布局飛行營(yíng)地，去營(yíng)地“自駕飛”，實(shí)現(xiàn)城市周邊休閑出游。得益于人工智能技術(shù)，駕駛員只需設(shè)置目的地、速度與高度，即可完成自動(dòng)飛行、無(wú)人駕駛。面對(duì)障礙物，陸地航母還有感知與避障系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、自主告知并躲避障礙。

　　“在人工智能與低空經(jīng)濟(jì)雙向奔赴中，結(jié)合剛好在技術(shù)上面”，趙德力表示，人工智能帶來(lái)了一場(chǎng)技術(shù)革命，如果沒(méi)有人工智能技術(shù)，“低空經(jīng)濟(jì)或許還是與傳統(tǒng)航空一樣”，與人工智能結(jié)合后，“低空經(jīng)濟(jì)變得更加簡(jiǎn)單、智能、安全”。

　　在人工智能技術(shù)加持外，國(guó)家政策東風(fēng)也推動(dòng)小鵬匯天駛?cè)氚l(fā)展快車道。2024年，低空經(jīng)濟(jì)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，以廣州為代表的先行地區(qū)政府加快推進(jìn)落實(shí)。據(jù)悉，廣州為小鵬匯天提供了豐富的人才儲(chǔ)備和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，1.5億美元的股權(quán)投資、工廠建設(shè)的全流程貼心服務(wù)，以及飛行汽車6S店和飛行營(yíng)地支持，幫助小鵬匯天飛得起、飛得高、飛得遠(yuǎn)，把中國(guó)的飛行汽車技術(shù)帶向世界。

　　而在國(guó)際競(jìng)合方面，以中美為代表、全球多國(guó)參與的飛行汽車競(jìng)賽格局中，中國(guó)在電動(dòng)航空新賽道具備優(yōu)勢(shì)。“我們明年底或者后面的時(shí)候，交付量應(yīng)該會(huì)排在前面第一名”，趙德力表示，在傳統(tǒng)航空領(lǐng)域，美國(guó)仍是“老大哥”；但在電動(dòng)航空領(lǐng)域，中國(guó)有望基于全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)所積累的供應(yīng)鏈體系、研發(fā)人才與快速迭代能力，實(shí)現(xiàn)“換道超車”，“我相信再過(guò)十年、二十年，飛行汽車我們一定會(huì)像新能源汽車一樣占據(jù)全球的70%以上的市場(chǎng)份額”。

　　未來(lái)，基于現(xiàn)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)與數(shù)據(jù)積淀，小鵬匯天將持續(xù)深耕動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、成本控制及質(zhì)量體系等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，著力構(gòu)建具備長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的“復(fù)合型”護(hù)城河。在此進(jìn)程中，中國(guó)建設(shè)銀行也將始終以科技金融之力陪伴企業(yè)成長(zhǎng)，助力其夯實(shí)創(chuàng)新根基，贏得未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

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