國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機下線

　　7月10日，一臺刀盤涂裝采用熊貓圖案設計的超大直徑盾構(gòu)機在中國鐵建重工集團長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。這臺盾構(gòu)機取名 “錦繡號”，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造，開挖直徑達12.79米，即將參與成（都）自 （貢）高鐵錦繡隧道建設，這是我國迄今研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。

　　據(jù)了解， “錦繡號”總長135米，總重3000噸，裝機功率約7500千瓦，約是大火箭 “胖五”體積的15倍。刀盤涂裝極具四川特色，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據(jù)C位，呆萌可愛、栩栩如生，被網(wǎng)友稱為 “最萌大國重器”。

　　成自高鐵是中國四川省境內(nèi)一條連接成都市與自貢市的高速鐵路，為四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。

　　錦繡隧道為成自高鐵關(guān)鍵節(jié)點工程，其中盾構(gòu)段長2.62公里，始于成都驛都大道西側(cè)，依次下穿城市主干道和機動車檢測站，沿線地面為成都市繁華地帶，建構(gòu)物和既有鐵路分布密集，隧道最大特點是 “深淺不一”，最小覆土厚度不足8米，而最大埋深則達到60米，且盾構(gòu)長距離穿越地層為泥巖，倘若將隧道內(nèi)掘出的全部土壤，平鋪在足球場上，其高度可達15層樓高。

　　為了應對覆土淺和沿線地面多建構(gòu)物的復雜情況，鐵建重工和中鐵十四局，對設備進行定制化設計，為盾構(gòu)機增設23個超前注漿孔、28個徑向注入口，可加強預先對周圍土體注漿加固，徑向注入支撐介質(zhì)，有效控制地面沉降，確保地面建筑不受影響。而面對隧道超大埋深帶來的極高水土壓力，盾構(gòu)機采用高承壓能力的聚氨酯密封技術(shù)，可承受10巴水土壓力，相當于5個成年人站在一個雞蛋上。

　　據(jù)悉，本次具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機研制成功，為國內(nèi)長大鐵路隧道施工提供了有力保障，進一步鞏固了國產(chǎn)隧道掘進技術(shù)裝備的自主可控能力。（黃杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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