近日，成蒲鐵路紫瑞隧道項目傳來喜訊，中鐵裝備聯(lián)合中鐵二局研制的大直徑（12.84米）雙模盾構機 “紫瑞號”掘進突破750米。其中10月掘進304.5米，單日最高掘進16.5米，單日進度指標和單月指標雙雙創(chuàng)造大直徑泥水和土壓雙模盾構復合地層掘進新紀錄，并攻克成都大粒徑富水砂卵石、高粘度泥巖地層泥水模式連續(xù)高效掘進兩大行業(yè)難題，標志著成都樞紐環(huán)線建設再次提速。
成蒲鐵路項目為新建成都至蒲江鐵路，東向在成都西站與成都西環(huán)線相接，西向在朝陽湖站與未來川藏鐵路相連，是成都市域鐵路西部路網(wǎng)的重要組成部分。其中紫瑞隧道段全長1326米，設計為單洞雙線隧道，鐵路等級為I級，盾構隧道洞身范圍地層為富水密集砂卵石和泥巖地層，7.8米超淺覆土，超近距下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等區(qū)域，周邊環(huán)境復雜、沉降控制嚴苛，是成都樞紐西環(huán)線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節(jié)點。
中鐵裝備為該項目量身定制 “紫瑞號”泥水和土壓平衡雙模盾構機，開挖直徑12.84米，整機總長約155米，總重量約3200噸，設備搭載新型滾軸采石箱+輥齒式破碎機、膨潤土快速膨化系統(tǒng)、連續(xù)皮帶機出渣系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)等創(chuàng)新設計，成功破解控制地表沉降、大粒徑卵石滯排、泥巖地層結泥餅等施工難題，實現(xiàn)了大粒徑富水砂卵石、高粘度泥巖及其復合地層大直徑泥水盾構連續(xù)高效掘進施工。
目前， “紫瑞號”仍在持續(xù)穩(wěn)步掘進中，計劃今年12月底貫通。項目建設將開辟四川的西部通道，擴大西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模，完善四川省路網(wǎng)結構，促進沿線城市化進程，推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為沿線經(jīng)濟發(fā)展提供有力的基礎支撐。(陳述明 通訊員 王偉)
轉自：中國工業(yè)報
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