國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海風(fēng)電施工船出塢

　　國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風(fēng)電施工船即將投運。

　　5月26日，由招商局重工(江蘇)有限公司(下稱，招商局重工)為三峽集團建造的3000噸全回轉(zhuǎn)起重船“烏東德號”在南通海門順利下水，標(biāo)志著塢內(nèi)建造及安裝工作全部完成，正式轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試、系泊試驗階段，預(yù)計于今年7月正式投運。

　　海上風(fēng)電施工船主要用來進行海上風(fēng)機、基礎(chǔ)運輸及安裝施工，是海上風(fēng)電順利施工的必備利器。

　　“烏東德號”施工船全船長182米、寬46米、型深15米，采用起重機單舷側(cè)布置設(shè)計，最大起重量可達3000噸。該船投運后將成為國內(nèi)同類級施工船中甲板裝載能力最強(1萬噸以上)、甲板面積最大(6200平方米)的船型。每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風(fēng)機基礎(chǔ)，裝載能力相當(dāng)于一艘3萬噸級的甲板運輸船。

　　“烏東德號”采用“運輸+起重”一體化模式，可單船完成港口裝載、海上運輸、起重及打樁等作業(yè)內(nèi)容，將傳統(tǒng)施工船組的年平均作業(yè)窗口期從100-150天延長至150天-180天，可提升基礎(chǔ)施工效率，降低工程建設(shè)成本。

　　無獨有偶，5月25日，由中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為三峽集團建造的“白鶴灘號”發(fā)電機組也順利啟動調(diào)試并運行良好。這是我國當(dāng)前最先進的2000噸自升自航式海上風(fēng)電安裝平臺，預(yù)計年內(nèi)交付使用。

　　“白鶴灘號”全船長126米，寬50米，型深10米，集運輸、自升、自航、起重、動力定位等多功能于一體，可用于8兆瓦至15兆瓦的海上風(fēng)電機組安裝工作。

　　澎湃新聞了解到，中國不同海域資源，特點各不相同，機型方案、安裝船要求等需因地制宜?！盀鯑|德號”與“白鶴灘號”海上風(fēng)電施工船投運后主要作業(yè)于廣東、福建海域，為該區(qū)域規(guī)?；_發(fā)深遠海風(fēng)電項目提供支撐。

　　彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新增海上風(fēng)電裝機容量約16.8GW，同比增長161%，中國新增海上風(fēng)電裝機容量14.2GW，全球排名第一。其中，三峽集團是中國最大的海上風(fēng)電業(yè)主，截至2021年，擁有海上風(fēng)電項目容量8.4GW.

　　相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電具有風(fēng)力資源豐富、運行效率高、靠近負荷中心利于消納、適合大規(guī)模建設(shè)等優(yōu)點。海上風(fēng)電裝機容量快速增長，對風(fēng)電安裝船的需求也隨之增長。業(yè)內(nèi)表示，參與國內(nèi)海上風(fēng)電項目的自升式安裝船(包括自航和非自航式)約有42艘。

　　全球風(fēng)能理事會(GWEC)報告顯示，中國只有約20艘安裝船能夠安裝6-7兆瓦的海上風(fēng)電機組。在現(xiàn)有的自升式安裝平臺中，僅有11艘能夠安裝8兆瓦(含)以上的海上風(fēng)電機組，2艘能夠安裝10兆瓦(含)以上的海上風(fēng)電機組。

　　World Energy Reports報告指出，隨著風(fēng)力渦輪機尺寸、作業(yè)水深和基座尺寸的快速增加，到2025年現(xiàn)有的海上風(fēng)電安裝船在技術(shù)上幾乎將全部過時，需要60余艘新建或升級安裝船來滿足市場需求。

　　全球航運及海工研究機構(gòu)克拉克森研究公司報告顯示，到2021年底，全球有近1100艘海上風(fēng)電安裝船。2021年初至2022年4月初，全球共簽訂風(fēng)電安裝船新造和改裝訂單30艘，其中7艘新造船訂單于2022年簽訂。

　　國內(nèi)也在加快建造海上風(fēng)電安裝船的步伐。

　　2021年12月15日，新疆金風(fēng)科技股份有限公司(金風(fēng)科技，002202)與中天科技集團(中天科技，600522)簽約，旨在共同打造新一代海上風(fēng)電安裝船。

　　金風(fēng)科技海上業(yè)務(wù)單元副總經(jīng)理于晨光對澎湃新聞記者表示，這一合作旨在打造高端海上風(fēng)電安裝船，承接福建、廣東一帶的大型風(fēng)機、深遠海等項目，特別是10MW以上容量、240米以上葉輪直徑機組的安裝。

　　2022年3月20日，中天科技與金風(fēng)科技共同出資建設(shè)的金風(fēng)海洋工程有限公司與招商局重工舉行了“壹艘CM-WTI1600-XL風(fēng)電安裝船平臺設(shè)計、建造合同簽字儀式”。該安裝船設(shè)計吊重能力1600噸，具備70m作業(yè)水深條件下自運自吊多套12MW-20MW海上風(fēng)電機組的能力，計劃2023年交付使用。

　　江蘇南通海事局5月13日消息，丹麥海上風(fēng)電運營公司Cadeler宣布與中遠海運重工有限公司簽署了一份F級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船建造合同，該船將在啟東建造，首制船造價達到3.45億美元(約合人民幣23.17億元)，預(yù)計2025年第四季度交付。

　　澎湃新聞了解到，F(xiàn)級風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船有效載荷超17600噸，一次性能夠運輸和安裝7臺完整的15兆瓦渦輪機組，或者5臺20兆瓦以上的渦輪機組。值得注意的是，F(xiàn)級船將采用獨特的混合設(shè)計，允許船舶在短時間內(nèi)從風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為海上風(fēng)電機組專用安裝船(WTIV)，并擁有大于2600噸的主起重機能力，F(xiàn)級船將成為目前市場上最強大的安裝船。

　　5月16日，上海振華重工(集團)股份有限公司(振華重工，600320)為中交三航局建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船、1800噸風(fēng)電安裝平臺、2500噸風(fēng)電安裝平臺項目開工。

　　三峽集團有關(guān)負責(zé)人表示，“目前，我國海上風(fēng)力發(fā)電機組單機容量不斷增大，海上風(fēng)電項目持續(xù)向深遠海邁進，施工難度也隨之增加?！彪S著海上風(fēng)電的發(fā)展，市場亟需新一代技術(shù)更先進、更具“降本增效”的海上風(fēng)電安裝船。

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀