國產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)用主軸承面世

　　近日，中交天和公司與中科院聯(lián)合研制的我國首臺超大型盾構(gòu)機(jī)用主軸承--“破壁者”在江蘇常熟面世，并通過了由錢七虎、李依依、陳湘生等9名院士、知名專家組成的專家組評審。專家組一致認(rèn)為國產(chǎn)主軸承的各項指標(biāo)達(dá)到了同類進(jìn)口產(chǎn)品先進(jìn)水平，部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先，對于盾構(gòu)隧道和裝備制造領(lǐng)域具有里程碑意義，為超大直徑盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　該主軸承直徑8.01米，重達(dá)60噸，是我國研制的首臺套直徑最大、單體最重的盾構(gòu)機(jī)用主軸承，可應(yīng)用于直徑16米級超大型盾構(gòu)機(jī)。

　　盾構(gòu)機(jī)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大裝備，被稱為“世界工程機(jī)械之王”，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為“王中之王”，承擔(dān)著穿山越嶺、過江跨海的重任。中交天和自主研制的代表世界先進(jìn)水平的用于南京和燕路過江通道掘進(jìn)的15．03米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”、用于北京東六環(huán)改造工程項目掘進(jìn)的16．07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”、用于珠海興業(yè)路快線工程項目掘進(jìn)的中國首臺同步掘進(jìn)機(jī)“興業(yè)號”等一大批盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化率已達(dá)98％，但主軸承一直依賴于國外進(jìn)口。主軸承素有盾構(gòu)機(jī)“心臟”之稱，是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，主軸承“手持”刀盤旋轉(zhuǎn)切削掌子面并為刀盤提供旋轉(zhuǎn)支撐。運(yùn)行中的直徑8米的主軸承，僅承載的最大軸向力可達(dá)10萬千牛（相當(dāng)2500頭亞洲象重量）、徑向力可達(dá)1萬千牛、傾覆力矩可達(dá)10萬千?！っ住?/p>

　　此前，進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)用主軸承一直依賴進(jìn)口。2021年5月，中交天和與中科院組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊，共同承擔(dān)盾構(gòu)機(jī)主軸承研制任務(wù)，歷時近千個日夜，實現(xiàn)了國內(nèi)首臺套直徑8.01米大型主軸承的完全自主研制。該主軸承設(shè)計使用壽命超過1萬小時，可持續(xù)挖掘長度將超過10公里。（鄭麗）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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