國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首架交付機(jī)完成“心臟更換”

　　近日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首架交付機(jī)全球首次更換發(fā)動(dòng)機(jī)工作圓滿(mǎn)完成。此次更換發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步檢驗(yàn)了中國(guó)東航的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)維修保障能力，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在民航維修能力的一項(xiàng)空白，標(biāo)志著中國(guó)東航國(guó)產(chǎn)航空器工程管理和維修保障能力邁上新臺(tái)階。

　　本次更換發(fā)動(dòng)機(jī)主要目的是驗(yàn)證C919換發(fā)程序可行性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)B-919A飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)梯次管理，提升飛機(jī)安全性，負(fù)責(zé)換發(fā)工作的東航技術(shù)公司從人員資質(zhì)、文件準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、廠(chǎng)房設(shè)施、航耗材準(zhǔn)備等多個(gè)方面研究部署，制定了詳細(xì)的方案，確保換發(fā)工作安全有序推進(jìn)。

　　C919飛機(jī)的整體動(dòng)力系統(tǒng)擁有全新的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)機(jī)反推使用了獨(dú)特的O型涵道結(jié)構(gòu)，相比其它機(jī)型的C型涵道結(jié)構(gòu)，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，也給維修工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

　　為了圓滿(mǎn)完成C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的首次更換工作，東航技術(shù)公司各部門(mén)以及主要進(jìn)行換發(fā)作業(yè)的東航技術(shù)西北分公司，一同對(duì)維護(hù)手冊(cè)、工裝使用以及拆裝過(guò)程中可能存在的難點(diǎn)等進(jìn)行了逐一梳理和評(píng)估，制訂了完善的工作方案。通過(guò)梳理，共識(shí)別出C919飛機(jī)與其他機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)更換差異10項(xiàng)，制訂管控措施30條，包括針對(duì)IPS的特點(diǎn)梳理出的特殊處理流程等。

　　據(jù)悉，東航技術(shù)于今年獲得了C919換發(fā)維修能力，成為了全球首家具備這項(xiàng)維修能力的航空器維修企業(yè)。后續(xù)東航技術(shù)將攜手中國(guó)商飛，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)更換流程、提高換發(fā)效率，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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