吉利銀河E5鑄就10萬級純電安全最高標(biāo)準(zhǔn)

　　12月2日，第13個“全國交通安全日”，吉利銀河聯(lián)袂中汽中心、央視新聞、行業(yè)專家和公安交警，完成吉利銀河E5行業(yè)首次超國標(biāo)“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播。

　　在多方見證下，吉利銀河E5順利通過此次全面超越國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、模擬用戶真實用車極端環(huán)境的串聯(lián)試煉，并獲頒TOP Safety中國汽車頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書。在官宣上市119天交付量超6萬輛不久，吉利銀河E5順利通過串聯(lián)試煉。

　　此次串聯(lián)試煉的單項試驗標(biāo)準(zhǔn)均高于國標(biāo)，同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗工況。試驗結(jié)果表明，同一輛吉利銀河E5通過海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗挑戰(zhàn)后，過專業(yè)安全排查，核心功能指標(biāo)正常，在試驗室中經(jīng)安全檢測后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗后進(jìn)行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無損壞。

　　超國標(biāo)模擬用戶用車極端場景 吉利銀河E5守護(hù)新能源汽車用戶安全“生命線”

　　隨著中國新能源汽車產(chǎn)量首次達(dá)成年度1000萬輛，越來越多的用戶遇到涉水、浸水、刮底、側(cè)碰等場景時，經(jīng)歷了種種危險，新能源用戶也因此更加重視電池安全、整車安全。此次吉利銀河E5通過串聯(lián)試煉，表明10萬級純電車也能憑借優(yōu)秀的整車安全性能，守護(hù)用戶安全“生命線”。

　　在海水極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國標(biāo)要求的100mm，浸泡時長為30min，3倍于國標(biāo)要求的10min，3.5%的鹽水濃度更顯著嚴(yán)苛于國標(biāo)的無要求；在整車高速刮底試驗中，吉利銀河E5以35km/h的車速進(jìn)行試驗，超越國標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗中，1400kg（1.4t）重的臺車遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的950kg，側(cè)碰后側(cè)柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗車受到的沖擊大幅提升，更使本次串聯(lián)試煉的試驗難度遠(yuǎn)大于用戶用車的實際場景，為用戶的日常出行提供了安全保障。

　　經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗車的電池包絕緣電阻檢測正常，干區(qū)（乘員艙及后備箱）無滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點和骨架無明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點爆并且正常彈開，池包底護(hù)板無開裂，僅有微小形變，電池包電解液無泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時開啟，整車自動解鎖，門把手自動彈開。

　　事實表明，吉利銀河E5即便面對多項高標(biāo)準(zhǔn)試驗嚴(yán)苛的連續(xù)考驗，仍擁有極高的安全性和可靠性，并可為用戶創(chuàng)造足夠的逃生空間。

　　實力印證“安全標(biāo)準(zhǔn)同級第一” 吉利銀河E5鑄就10萬級純電安全最高標(biāo)準(zhǔn)

　　吉利銀河E5作為吉利協(xié)同全球研發(fā)能力，以全球化標(biāo)準(zhǔn)、全球化技術(shù)，為全球用戶打造的高價值智能精品車，傳承全球安全基因，安全標(biāo)準(zhǔn)基于全球最權(quán)威的四大安全標(biāo)準(zhǔn)（中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設(shè)計。結(jié)合新一代神盾電池安全系統(tǒng)和首搭的安全神盾短刀電池，吉利銀河E5擁有“安全標(biāo)準(zhǔn)同級第一”。

　　面對涉水、浸水場景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴(yán)苛的IP68和IPX9k防水等級，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以CTB電池車身一體化技術(shù)提升整車一致性和氣密性。同時，吉利銀河E5采用國際先進(jìn)的整車強腐蝕試驗方法，在板材選擇、涂膠工藝設(shè)計、石擊防護(hù)設(shè)計、涂裝電泳（采用BASF電泳材料）和涂膠注蠟工藝5道工序嚴(yán)苛把控，保障整車防水、防腐性能。今年9月，在吉利銀河E5從貴陽跨越四國抵達(dá)馬來西亞的途中，于老撾遇到百年一遇的洪澇災(zāi)害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過30cm。即便如此，整隊10輛吉利銀河E5仍然全部安全通過洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過2000km并順利抵達(dá)吉隆坡。

　　面對刮底場景，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護(hù)。進(jìn)行試驗后，電池包底部僅受到輕微“皮外傷”，沒有熱失控風(fēng)險。值得一提的是，吉利是業(yè)內(nèi)最先開展新能源汽車刮底試驗的企業(yè)，并以自建的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和推廣。

　　面對十字路口的側(cè)向連環(huán)碰場景，吉利銀河E5打造了高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，從前艙電池包前橫梁到后橫梁，共設(shè)置8根橫梁和2根門檻梁，結(jié)合“三葉草”泄力結(jié)構(gòu)，最大化分解傳遞來自各方向的碰撞力，保護(hù)電池和乘員安全。同時，吉利銀河E5的電池包與“目字形”電池倉以26個固定點連接成整體，防止側(cè)柱碰時車身座椅橫梁失穩(wěn)，確保電芯“0”擠壓?！疤镒指瘛备邚姸入姵匕Y(jié)構(gòu)，以及采用先進(jìn)的高強度鋼DP980和航天器同款的復(fù)合材質(zhì)PCM打造的電池包殼體，也共同提升了防碰撞和抗壓強度。

　　另外，吉利銀河E5試驗車在遭受側(cè)向“兩面夾擊”后，隱藏式門把手及時自動彈出，給用戶創(chuàng)造了足夠的逃生空間。今年10月13日，浙江溫州一位吉利銀河E5用戶駕車途中，意外從10米高的山坡跌落并翻滾而下。所幸車輛側(cè)氣簾及時彈出，在翻滾時給用戶提供充足的側(cè)向防護(hù)，并且事故發(fā)生后門把手也完全彈出，給用戶第一時間逃生創(chuàng)造了機會。目前，吉利銀河已兌現(xiàn)承諾，向全行業(yè)開放共享了此項專利，共同打造更值得用戶信賴的新能源汽車安全。

　　此次串聯(lián)試煉以極端條件，印證吉利銀河E5的“安全標(biāo)準(zhǔn)同級第一”正逐一攻破用戶擔(dān)心遇到的種種安全隱患，使10萬級純電消費者購車時更安心、更放心。吉利銀河E5自8月3日上市以來交付破6萬輛，屢次刷新A級純電SUV交付記錄，11月銷量達(dá)19010輛；吉利星愿上市49天交付破3萬輛，突破A0級純電轎車最快交付速度，11月銷量達(dá)20038輛；12月6日，首搭新一代雷神EM-i超級電混技術(shù)的吉利銀河星艦7 EM-i也將正式上市。隨著此次串聯(lián)試煉對吉利銀河產(chǎn)品安全性的印證，“銀河速度”有望再度獲得賦能，以更迅猛的勢頭迎來爆發(fā)。（徐進(jìn)）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

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