加速電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型　中國汽車擦亮"智造"出海新名片

　　盡管受到歐盟加征反補貼稅等不利因素影響，中國汽車出海仍在持續(xù)升溫。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月中國汽車整車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。其中，新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。

　　受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和技術(shù)創(chuàng)新力度，已建成涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計算平臺等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正駛?cè)肟燔嚨?。同時，中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域國際交流，大力推動貿(mào)易投資合作，牽頭制定電動汽車安全、電池耐久性等多項技術(shù)法規(guī)，與世界各國共享發(fā)展機遇和紅利。

　　國際競爭力持續(xù)提升

　　電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化以及數(shù)字化的發(fā)展趨勢，為中國汽車實現(xiàn)“由大到強”創(chuàng)造了難能可貴的機遇。隨著技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強、供應(yīng)鏈支撐更加完善、應(yīng)用場景日益豐富，中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力持續(xù)提升。今年11月，中國成為全球首個新能源汽車年產(chǎn)量超一千萬輛的國家。

　　“近年來，越來越多的本土品牌走向海外，中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)加速布局海外市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了品牌競爭的新階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會監(jiān)事會監(jiān)事長姚杰說。

　　近日，在蕪湖奇瑞碼頭，300多輛奇瑞汽車正在有序裝船，這些汽車將以“江海聯(lián)運”的方式，從上海啟程，歷經(jīng)2個月左右的航行，最終到達比利時。至此，奇瑞實現(xiàn)年內(nèi)出口首次突破100萬輛，也創(chuàng)造了中國自主品牌汽車最快達成年內(nèi)百萬輛出口的新紀(jì)錄。

　　作為專注戶外出行的新能源汽車品牌，極石汽車自創(chuàng)立以來便以全球化視野塑造品牌內(nèi)核，首創(chuàng)全地形智駕SUV，具備越野巡航、3D透明底盤及通行探測等功能，在共建“一帶一路”倡議下持續(xù)拓展中東、中亞、東南亞、非洲等新興市場。

　　“持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，是保持中國新能源汽車在全球市場競爭力的關(guān)鍵。隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢的不斷鞏固，以及品牌影響力、認(rèn)知度在海外的不斷提升，中國新能源汽車有望繼續(xù)擴大在全球市場的份額，在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的作用和地位也將不斷得到鞏固。”極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官閆楓對國際商報記者表示。

　　穩(wěn)鏈強鏈夯實競爭新優(yōu)勢

　　放眼全球，車企面臨的競爭不止是創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，更考驗著整個供應(yīng)鏈協(xié)同與整合的能力。在姚杰看來，供應(yīng)鏈完整、有韌性、有活力是支撐中國品牌實力的重要因素。

　　與此同時，在全球地緣政治風(fēng)險加劇、貿(mào)易保護主義抬頭等因素影響下，完善的供應(yīng)鏈管理能力成為中國車企應(yīng)對挑戰(zhàn)、保持全球競爭力的重要保障。

　　“擁有一條高效且完善的供應(yīng)鏈至關(guān)重要，其中最核心的一環(huán)在于生產(chǎn)制造，決定了一家企業(yè)能否快速響應(yīng)市場需求，是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)?！本盘柟鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對國際商報記者介紹，在國內(nèi)，公司擁有智能電動車、短交通機器人、全地形車三大生產(chǎn)制造基地，可實現(xiàn)每年千萬臺級別的產(chǎn)能。在技術(shù)研發(fā)方面，公司在歐洲、美洲均設(shè)有分公司和技術(shù)研發(fā)部門，可充分基于不同國家的技術(shù)優(yōu)勢、市場需求等開展產(chǎn)品研發(fā)，截至2024年上半年，公司已獲得全球性知識產(chǎn)權(quán)4900余項。

　　在實現(xiàn)自身發(fā)展的同時，中國企業(yè)還積極參與國際合作，通過主導(dǎo)或參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，持續(xù)助力整個行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。

　　經(jīng)過十多年發(fā)展， 九號公司已累計主導(dǎo)及參與80余項國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括中國首個電動滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)、全球首個短交通國際標(biāo)準(zhǔn)等?！斑@兩項標(biāo)準(zhǔn)的出臺，不僅填補了國際標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一的全球性標(biāo)準(zhǔn)的難題，更有力推動了行業(yè)在不同國家間的標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，有效降低了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國際貿(mào)易壁壘，對促進行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展具有重要意義?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。

　　江西江鈴新能源汽車有限公司工程研究院副院長聶小勇表示，當(dāng)下，全球各國對中國電動化、智能化汽車產(chǎn)品的需求旺盛，中國車企在“走出去”過程中要深入洞察目標(biāo)市場的文化消費習(xí)慣、政策動向和法律法規(guī)，進一步加強國家合作和實現(xiàn)高質(zhì)量本地化布局，讓中國汽車出海更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。（記者 白舒婕）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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