渝廈高鐵重慶東至黔江段全線(xiàn)軌道貫通

　　近日，在渝廈高鐵重慶東至黔江段武隆區(qū)白馬山隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)至接軌點(diǎn)，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建參建的渝廈高鐵重慶東至黔江段全線(xiàn)鋪軌完成。

鋪軌貫通現(xiàn)場(chǎng)

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分。項(xiàng)目地處“山城”重慶，從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)設(shè)有隧道54座，橋梁84座，橋隧比高達(dá)92.7%，沿線(xiàn)地形地貌復(fù)雜，線(xiàn)路最大坡度達(dá)國(guó)內(nèi)最高的千分之三十，長(zhǎng)鋼軌加固、運(yùn)輸、鋪設(shè)難度大，精度要求高。

　　據(jù)悉，在鋼軌運(yùn)輸和鋪軌施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)和通道門(mén)視頻監(jiān)控及開(kāi)閉狀態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、焊軌車(chē)等設(shè)備，使鋪軌施工、運(yùn)輸組織的智能化和可靠性得到大幅提升，創(chuàng)造了單月長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)12列總長(zhǎng)150公里的鋼軌運(yùn)輸新紀(jì)錄。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用獨(dú)立自主研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線(xiàn)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)組，刷新了無(wú)砟道床鋪軌施工18小時(shí)完成17.5公里的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)最快新紀(jì)錄。

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段建成通車(chē)后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的列車(chē)旅行最快時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi)，將加快形成重慶至廈門(mén)的高速鐵路主通道，對(duì)深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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