日前，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）和上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱“蔚來”）宣布，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造全球最大換電網(wǎng)絡(luò)。同時，兩家公司將進(jìn)行資本合作，寧德時代正在推進(jìn)對蔚來旗下蔚來能源投資（湖北）有限公司不超過25億元的戰(zhàn)略投資。
在業(yè)內(nèi)人士看來，寧德時代和蔚來的合作有望為換電模式的發(fā)展帶來更多可能性。
根據(jù)雙方合作協(xié)議，寧德時代將支持蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，蔚來公司旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導(dǎo)入寧德時代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。雙方換電網(wǎng)絡(luò)將采用“雙網(wǎng)并行”模式。
未來，兩家公司還將聯(lián)合推動換電技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)跨品牌、跨車型電池兼容。共同構(gòu)建“電池研發(fā)—換電服務(wù)—電池資產(chǎn)管理—梯次利用—材料回收”全生命周期閉環(huán)。
2024年12月18日，寧德時代在福建廈門舉辦“2024巧克力換電生態(tài)大會”，寧德時代董事長、CEO曾毓群在大會上表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。按規(guī)劃，寧德時代將于2025年在全國建設(shè)1000座換電站，建成基礎(chǔ)新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，搭建“10分鐘極速補(bǔ)能圈”。中期目標(biāo)為1萬座換電站，最終目標(biāo)為3萬座。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月份，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁357.9萬臺，而同期的全國換電站保有量僅為4443座。
作為全國布局充電樁和換電站數(shù)量最多的汽車品牌，蔚來已累計建成3172座換電站，公司將持續(xù)加密和完善換電站布局。
“目前換電車輛在新能源汽車市場中的份額占比依然較低，換電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、不同車企品牌之間如何實現(xiàn)穩(wěn)定換電等關(guān)鍵問題，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同努力解決。”真鋰研究首席分析師墨柯認(rèn)為，促使更多車企加入換電陣營，極為關(guān)鍵。
事實上，在此之前，寧德時代一直在持續(xù)推進(jìn)其換電“生態(tài)圈”布局，并官宣了與長安汽車、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等合作，相關(guān)換電車型也將在今年陸續(xù)上市量產(chǎn)，目前寧德時代換電生態(tài)合作企業(yè)已增至近100家。除車企外，已有車輛買賣、電池租售、電池保險、電池檢測等多類合作企業(yè)加入。
“目前公司全國1000座換電站計劃正快速推進(jìn)?！?月19日，寧德時代相關(guān)人士對《證券日報》記者表示，“巧克力換電”為新能源車提供高效換電服務(wù)，打造高效補(bǔ)能體系。換電站可適用于從A0級到B級、C級的乘用車以及物流車，適配大部分車型。
墨柯表示，要使換電模式真正成為新能源汽車補(bǔ)能的主流方式，最核心的挑戰(zhàn)依然是市場和盈利的雙重挑戰(zhàn)。目前單個換電站的建設(shè)和運(yùn)營成本依然較高，而回報周期又相對較長。如何平衡資本投入與收益回報，依然是短期內(nèi)最需破解的問題。（記者 李婷 劉釗）
轉(zhuǎn)自：證券日報
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