中國(guó)出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)正式下線

　　4月16日，中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)中鐵裝備研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“帕蒂加朗號(hào)”在鄭州正式下線，將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項(xiàng)目建設(shè)，刷新中國(guó)出口海外盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑紀(jì)錄。

　　澳大利亞西部港灣項(xiàng)目位于悉尼市，其隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙向公路隧道，是西區(qū)海底隧道和海灘連接線項(xiàng)目的三大核心組成部分之一。該隧道最大埋深位于海平面下52米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為960米，整體呈“S”形蜿蜒前行。隧道穿越的地層涵蓋砂巖、粉砂與粉質(zhì)黏土層，單軸抗壓強(qiáng)度最高可達(dá)30兆帕，局部甚至高達(dá)80兆帕。

　　針對(duì)項(xiàng)目特殊的地質(zhì)條件，“帕蒂加朗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑設(shè)計(jì)為15.7米，整機(jī)長(zhǎng)度約113米，集成了刀盤刀具檢測(cè)與泥餅處理機(jī)器人、盾構(gòu)刀具更換機(jī)器人等多項(xiàng)智能化技術(shù)。其中，盾構(gòu)刀具更換機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)無(wú)人化高精度自動(dòng)換刀作業(yè)，效率較傳統(tǒng)人工換刀提高5-8倍。此外，盾構(gòu)機(jī)配置了滾刀在線實(shí)時(shí)磨損監(jiān)測(cè)、注漿率檢測(cè)等系統(tǒng)裝置，可有效解決復(fù)雜地層中的掘進(jìn)和沉降控制難題，提升整體施工效率和智能化水平。

　　據(jù)悉，澳大利亞西部港灣隧道預(yù)計(jì)于2028年通車。作為悉尼近30年來(lái)首條新建的海港隧道，該項(xiàng)目建成后將使北悉尼至悉尼奧林匹克公園或萊卡特的路程大幅縮短20分鐘。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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