寧德時(shí)代發(fā)布3款動力電池新品


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2025-04-29





  4月21日,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)在上海舉行首個(gè)超級科技日活動,并發(fā)布鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池3款動力電池產(chǎn)品,以及一款蓄電池產(chǎn)品--鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。


  據(jù)介紹,寧德時(shí)代鈉新電池作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池,打破了資源邊界,夯實(shí)了新能源的基礎(chǔ);驍遙雙核電池開創(chuàng)了跨化學(xué)體系的全新設(shè)計(jì),打破單一路線的技術(shù)邊界,滿足用戶的定制化需求;第二代神行超充電池憑借峰值12C的充電倍率,再次刷新全球超充紀(jì)錄。


  寧德時(shí)代鈉新電池首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn),憑借鈉的本征安全和豐富儲量,將有效降低對鋰資源的依賴,夯實(shí)新能源的基礎(chǔ),推動能源利用從“單一資源依賴”邁向“能量自由”。鈉新電池包含兩類產(chǎn)品,分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,均可實(shí)現(xiàn)-40℃至70℃的全溫域適配。其中,鈉新乘用車電池可在-40℃的環(huán)境下,仍能保持90%的可用電量。在僅剩10%SOC(剩余電量)的極端狀態(tài)下,鈉新乘用車電池仍可做到-40℃整車動力基本不衰減,真正做到極寒如常溫。


  此外,鈉新乘用車動力電池的能量密度達(dá)175Wh/kg,為當(dāng)前全球鈉電最高,比肩磷酸鐵鋰電池;支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航,實(shí)現(xiàn)超1萬個(gè)循環(huán)的壽命,同時(shí)大幅降低了維護(hù)成本。在安全性上,鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹家蛩?,?shí)現(xiàn)電池安全從“被動防御”到“本質(zhì)安全”的跨越式突破。


  寧德時(shí)代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池使用壽命突破8年,全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。同時(shí)鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、-40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優(yōu)勢,相比鉛酸蓄電池而言更高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì),推動商用車進(jìn)入“天下無鉛,車電同壽”新時(shí)代。


  驍遙雙核電池是寧德時(shí)代雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的重磅產(chǎn)品。雙核架構(gòu)意味著電池包擁有兩個(gè)強(qiáng)大的“獨(dú)立能量區(qū)”,同時(shí)具備高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核五大雙核功能,能確保動力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性。這種雙核設(shè)計(jì)和軟件的智能協(xié)同將在未來L3、L4級智駕時(shí)代,為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障。自生成負(fù)極技術(shù)可讓電池的體積能量密度提升60%,重量能量密度提升50%,在同樣的電池包空間內(nèi)配置更多的電量,支撐起更長的續(xù)航。該技術(shù)可以靈活適配各種材料體系,當(dāng)搭配三元體系時(shí),能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。


  同時(shí),驍遙雙核電池首創(chuàng)的電電增程技術(shù),能夠結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣,智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略。主能量區(qū)可以根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣與場景,適配不同化學(xué)體系的電芯,滿足日常用車需求;增程能量區(qū)可采用高比能自生成負(fù)極技術(shù),提供更大的電量,以滿足用戶的長途出行需求。


  2023年,寧德時(shí)代首發(fā)神行超充電池,開啟了全民超充時(shí)代。寧德時(shí)代第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池,峰值充電功率達(dá)1.3MW,可實(shí)現(xiàn)1秒2.5公里的無感補(bǔ)能。在-10℃低溫環(huán)境下,第二代神行超充電池15分鐘可從5%補(bǔ)能至80%SOC,比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升了100%。同時(shí),寧德時(shí)代第二代神行超充電池還提供全溫域、全SOC區(qū)間的強(qiáng)勁動力:在虧電狀態(tài)下,依然具備830kW的輸出功率;在-10℃低溫虧電環(huán)境下,依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求。(記者 徐建華)


  轉(zhuǎn)自:中國質(zhì)量報(bào)

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