中國(guó)中鐵自主研發(fā)懸臂智慧造橋機(jī)成功投用

　　近日，由中國(guó)中鐵旗下中鐵四局自主研發(fā)的懸臂智慧造橋機(jī)，成功澆筑寧淮城際鐵路跨馬汊河128米連續(xù)梁5號(hào)節(jié)段。

　　據(jù)了解，這一技術(shù)自2024年3月在阜淮鐵路啟用以來(lái)，已迭代形成覆蓋4-6米節(jié)段的多型號(hào)產(chǎn)品體系，為重大交通項(xiàng)目施工裝備智能化、自動(dòng)化升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。此次在寧淮城際鐵路投入使用的6米大節(jié)段智慧懸臂造橋機(jī)，以提升橋梁建造自動(dòng)化和智能化水平為核心目標(biāo)，集成了承重桿件、模板、平臺(tái)防護(hù)、智能控制和信息化檢測(cè)五大系統(tǒng)。同時(shí)，采用支點(diǎn)反頂設(shè)計(jì)，取代傳統(tǒng)橋面錨固，行走過(guò)程中反頂系統(tǒng)作用于已完工箱梁翼緣板下部，徹底消除傾覆風(fēng)險(xiǎn)；全方位防護(hù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)施工區(qū)域全覆蓋；突破單次懸澆長(zhǎng)度限制，將橋梁節(jié)段由16節(jié)優(yōu)化至10節(jié)，大幅減少模板安裝校正時(shí)間，推動(dòng)整體施工周期縮短2個(gè)月；設(shè)備行走與模板調(diào)節(jié)均由液電系統(tǒng)精準(zhǔn)控制，無(wú)需人工錨固軌道。懸臂智慧造橋機(jī)還深度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等前沿技術(shù)，配備內(nèi)力、變形及不均衡監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力、橋梁線形、關(guān)鍵參數(shù)及進(jìn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

　　投入使用懸臂智慧造橋機(jī)后，工效相比常規(guī)的施工方法提升了25%，有效解決了傳統(tǒng)掛籃結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝拆繁瑣的痛點(diǎn)，推動(dòng)橋梁施工進(jìn)一步向“智能建造”發(fā)展。目前，已有10余臺(tái)同類型智慧造橋機(jī)組裝應(yīng)用于阜淮、京濱、邵永鐵路及杭州東站樞紐等重點(diǎn)鐵路工程橋梁施工中。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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