國內(nèi)首個(gè)海底樁基防護(hù)工程順利交工

　　近日，由中交集團(tuán)實(shí)施的東海大橋海底橋墩過度沖刷區(qū)域防護(hù)工程順利通過交工驗(yàn)收，標(biāo)志著我國跨海橋梁樁基防護(hù)技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)從“無”到“有”的關(guān)鍵突破，填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)空白，為深遠(yuǎn)海工程提供了可復(fù)制、可推廣的“中國方案”。

　　東海大橋橫跨杭州灣北部海域，全長32.5公里，是聯(lián)通長三角區(qū)域的重要通道，大橋于2005年投入運(yùn)營。隨著潮汐海流的不斷沖刷，橋墩樁基逐漸被海水一點(diǎn)點(diǎn)“蛀空”，為解決這一問題，中交集團(tuán)對(duì)橋梁205個(gè)樁基過度沖刷區(qū)域開展系統(tǒng)“修復(fù)+防護(hù)”作業(yè)，相當(dāng)于為橋墩重新夯實(shí)地基、加固“底盤”。

　　國內(nèi)從未有過相關(guān)工程案例，國際上也無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，面對(duì)這項(xiàng)全新挑戰(zhàn)，中交項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性采用“袋裝碎石+邊緣軟體排”等防護(hù)組合方案，穩(wěn)固大橋基礎(chǔ)，為大橋筑起抗擊潮流的“護(hù)盾”。

　　為應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜的海況，中交集團(tuán)還自主研發(fā)了專用裝備——“三航砼26”“三航砼28”施工船，袋裝混凝土現(xiàn)場(chǎng)制備和水下精準(zhǔn)投放一氣呵成，既提升效率，又減少能耗。配合三維實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，船只把拋填料準(zhǔn)確送到群樁之間，定位誤差控制在10厘米以內(nèi)，極大地提升了精準(zhǔn)度。

　　項(xiàng)目完工后，不僅為東海大橋裝上了長期穩(wěn)定運(yùn)行的“安全鎖”，更實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)體系到裝備能力的全面突破。其核心技術(shù)、裝備體系和施工模式，已具備在全國沿海橋梁、海上風(fēng)電基礎(chǔ)、深遠(yuǎn)海港口等領(lǐng)域推廣復(fù)制的條件，為我國海洋交通工程安全構(gòu)筑起更堅(jiān)固、更綠色、更智慧的防線。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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