我國首條穿越賀蘭山鐵路隧道全隧貫通

　　8月16日，隨著最后1米巖層被精準(zhǔn)破除，由中鐵十五局參建的國內(nèi)首條穿越賀蘭山的鐵路隧道--包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內(nèi)蒙古段順利貫通。至此，這座全長8792米、歷經(jīng)1000余天艱苦奮戰(zhàn)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道全隧貫通。

　　穿越賀蘭山，"在豆腐中打洞"。賀蘭山隧道地處內(nèi)蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界處，線路穿越沙冬青自然保護(hù)區(qū)、賀蘭山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境較為敏感脆弱。中鐵十五局承建的內(nèi)蒙古段總長7575米，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工中需穿越6條斷層破碎帶，單日最大涌水量達(dá)4500立方米左右，相當(dāng)于蓄滿2.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，且圍巖巖性多為泥質(zhì)板巖，突水、坍塌風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度堪比"在豆腐中打洞"。在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合多家科研單位成立技術(shù)攻關(guān)組，開展"穿越寬大斷層破碎帶深埋隧道新型支護(hù)體系"等關(guān)鍵技術(shù)課題攻關(guān)。通過產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，首創(chuàng)了保溫板工字形熱熔墊片連接方式、預(yù)彎工藝加工仰拱鋼筋等新工法；創(chuàng)新采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、管棚加固、多層支護(hù)、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐等組合工藝，應(yīng)用智能分窗系統(tǒng)等多項(xiàng)智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，大幅提升了施工質(zhì)量和效率。

　　"智能環(huán)保+植物銀行"，戈壁上筑起綠色長廊。在荒漠戈壁中施工，生態(tài)保護(hù)是重中之重。為此，中鐵十五局的建設(shè)者們利用拌合站環(huán)保壓濾處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)廢水100%循環(huán)利用，利用智能料倉霧化噴淋系統(tǒng)使作業(yè)區(qū)PM2.5濃度下降45%，利用全自動(dòng)龍門洗車機(jī)解決混凝土運(yùn)輸車輛"跑冒滴漏"問題。與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定期開展生態(tài)修復(fù)評(píng)估，累計(jì)播撒耐旱草籽1.25噸，恢復(fù)植被面積超48530平方米，有效保護(hù)了荒漠生態(tài)；創(chuàng)新采用"微擾動(dòng)"爆破技術(shù)，最大限度減少對(duì)周邊地層的影響，保證了隧道掘進(jìn)效率提升20%、能耗降低15%，真正實(shí)現(xiàn)了"綠色掘進(jìn)"。針對(duì)國家二級(jí)保護(hù)植物沙冬青，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施"植物銀行"計(jì)劃，將56棵沙冬青全部移栽至安全區(qū)域，并在巴潤別立車站培育2萬株幼苗，形成"施工-培育-回植"的生態(tài)閉環(huán)。對(duì)施工便道進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，種植檸條、沙棘等耐旱灌木360萬株，全線54公里的便道實(shí)現(xiàn)了綠化全覆蓋，綠化面積達(dá)89.6萬平方米，并通過霧化噴淋系統(tǒng)與土壤改良技術(shù)使植被成活率突破95%，在荒漠戈壁中構(gòu)筑起綠色生態(tài)屏障。

　　低擾動(dòng)精準(zhǔn)穿越，與明長城"溫柔對(duì)話"。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工中面臨另一項(xiàng)特殊挑戰(zhàn)--下穿全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位明長城遺址。為平衡施工與文物保護(hù)需求，中鐵十五局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法等工藝工法確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)將傳統(tǒng)鉆爆法升級(jí)為"機(jī)械開挖+C6鉆機(jī)作業(yè)+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)"低擾動(dòng)組合技術(shù)，從源頭減少對(duì)地表的擾動(dòng)。在F40活動(dòng)斷裂帶布設(shè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過"實(shí)時(shí)采集-智能分析-動(dòng)態(tài)調(diào)整"的閉環(huán)管理，將地表沉降嚴(yán)格控制在0.1毫米以內(nèi)。最終以"最小擾動(dòng)、零震動(dòng)"的精細(xì)化施工完成安全穿越，為文化遺產(chǎn)保護(hù)與現(xiàn)代工程融合樹立了典范。

　　據(jù)悉，作為國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵銀巴支線建成通車后，內(nèi)蒙古阿拉善盟至寧夏銀川的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)旅游資源開發(fā)、滿足旅客出行需求、助力少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)具有重要意義。（段浩利 喬 泉）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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