慕尼黑國(guó)際車(chē)展煥新升級(jí) 中國(guó)車(chē)企大放異彩

打破固有邊界　增進(jìn)跨圈層交流

慕尼黑國(guó)際車(chē)展煥新升級(jí)　中國(guó)車(chē)企大放異彩

　　從法蘭克福到慕尼黑，從單一車(chē)展到全球移動(dòng)出行平臺(tái)，“不止于車(chē)”的德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)正不斷突破邊界。9日開(kāi)幕的本屆博覽會(huì)，不僅匯聚了300多款全球首發(fā)與新品，更通過(guò)城市空間展示、燈光節(jié)等創(chuàng)新形式，讓公眾沉浸式體驗(yàn)未來(lái)出行方式的魅力。中國(guó)車(chē)企與供應(yīng)鏈企業(yè)則以史上最大規(guī)模參展，集中展示電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果。中德合作也在其間煥發(fā)新動(dòng)力，彰顯全球出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與共贏。

　　更多元更具儀式感

　　自2021年德國(guó)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)落戶(hù)慕尼黑以來(lái)，這一展會(huì)正式更名為“德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)”（俗稱(chēng)“慕尼黑國(guó)際車(chē)展”），并開(kāi)啟了從傳統(tǒng)車(chē)展向全球移動(dòng)出行平臺(tái)的轉(zhuǎn)型之路。

　　今年博覽會(huì)以“‘動(dòng)’悉一切”為主題，不再拘泥于以往傳統(tǒng)車(chē)展的展出形式，而是聚焦移動(dòng)出行全產(chǎn)業(yè)鏈，呈現(xiàn)全新的展會(huì)形式。博覽會(huì)主辦方致力于將其打造成全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)，同時(shí)也是可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新技術(shù)的平臺(tái)。

　　除了在慕尼黑展覽中心舉行的以B2B為重點(diǎn)的展館展示區(qū)及會(huì)議論壇區(qū)之外，本屆博覽會(huì)再次打破固有的展館邊界，將開(kāi)放空間展示區(qū)延伸到了慕尼黑市中心的著名景點(diǎn)，免費(fèi)向公眾開(kāi)放，讓他們能夠親身體驗(yàn)移動(dòng)出行的技術(shù)變革和創(chuàng)新。

　　在這里，德系、法系、中國(guó)、韓國(guó)等車(chē)企一一亮相，電動(dòng)汽車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)、滑板車(chē)一應(yīng)俱全，部分車(chē)企甚至不在館內(nèi)布展，只在開(kāi)放空間展示區(qū)與公眾見(jiàn)面。公眾可以參觀并直接試駕最新車(chē)型，其中，英國(guó)花園還設(shè)有專(zhuān)屬的微出行與自行車(chē)區(qū)域，設(shè)有測(cè)試賽道和體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　今年開(kāi)放空間展示區(qū)的另一大亮點(diǎn)，是“燈光節(jié)”與車(chē)展進(jìn)行有機(jī)融合。展會(huì)期間，部分地標(biāo)性建筑被絢麗的燈光點(diǎn)亮，營(yíng)造出一場(chǎng)城市的光影盛宴。

　　展會(huì)將“當(dāng)前的出行話題帶入市中心”，讓展會(huì)之外的游客和市民也能廣泛參與。這種模式不僅提升了展區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活力，也促進(jìn)了公共交通、餐飲、住宿、零售等多行業(yè)的發(fā)展，提升了城市的創(chuàng)新影響力，也為慕尼黑帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)收益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上一屆博覽會(huì)共吸引了近50萬(wàn)人次參與，創(chuàng)造了超過(guò)1.6億歐元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。博覽會(huì)負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·福蘭德表示，預(yù)計(jì)今年的經(jīng)濟(jì)效益將再次達(dá)到上億歐元規(guī)模。

　　德國(guó)總理默茨在開(kāi)展首日進(jìn)行了巡館，他在開(kāi)幕式致辭中表示，未來(lái)三屆博覽會(huì)都將鎖定慕尼黑，每?jī)赡暌粚茫敝?031年。默茨說(shuō)，曾經(jīng)單純的新車(chē)展覽，如今已成為一個(gè)互聯(lián)、可持續(xù)、面向未來(lái)的“出行實(shí)驗(yàn)室”。創(chuàng)新的力量也讓汽車(chē)出行變得更加安全、智能、自動(dòng)化。

　　中國(guó)車(chē)企“組團(tuán)”亮相

　　中國(guó)車(chē)企與供應(yīng)鏈企業(yè)以史上最大規(guī)模參展。上屆來(lái)自亞洲的企業(yè)占參展商總數(shù)的41%，這一比例為2021年的兩倍。本屆博覽會(huì)上，這一趨勢(shì)還在延續(xù)。博覽會(huì)主辦方德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)參展商數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，共有116家，位居海外展商之首。

　　VDA部門(mén)負(fù)責(zé)人揚(yáng)·黑克曼表示，中國(guó)車(chē)企與供應(yīng)鏈企業(yè)比以往任何時(shí)候都更加活躍。

　　比亞迪、小鵬、零跑、紅旗、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、地平線、北京初速度科技有限公司……中國(guó)車(chē)企與供應(yīng)鏈企業(yè)以“集團(tuán)軍”形式亮相，集中展示動(dòng)力電池、智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等最新研發(fā)成果，全面展示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力與產(chǎn)業(yè)鏈完善度。

　　英國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)JATO　Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲的市場(chǎng)份額同比幾乎翻了一番，達(dá)到4.8%。全球管理咨詢(xún)公司麥肯錫預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)品牌最終可能會(huì)趕上日本和韓國(guó)車(chē)企目前所占的14%和9%的市場(chǎng)份額。

　　此外，在中國(guó)成功舉辦六屆之后，世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）再次亮相慕尼黑，聚焦中德在電動(dòng)出行與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面的緊密合作。來(lái)自中德兩國(guó)的汽車(chē)制造商、供應(yīng)商、初創(chuàng)企業(yè)和科技公司的代表，將圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型與人工智能、跨境產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈合作等議題發(fā)表主旨演講與專(zhuān)題報(bào)告。

　　VDA董事總經(jīng)理尤爾根·明德?tīng)柋硎?，“世界新能源汽?chē)大會(huì)已經(jīng)成為電動(dòng)出行領(lǐng)域享有盛譽(yù)的國(guó)際年度盛會(huì)，并躋身全球最成功的平臺(tái)之一。這一合作展現(xiàn)了中德伙伴關(guān)系的力量，也凸顯了慕尼黑國(guó)際車(chē)展的國(guó)際定位。兩大活動(dòng)共享同一目標(biāo)：加速實(shí)現(xiàn)氣候中和出行?！保ㄓ浾?康逸）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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