在越南胡志明機(jī)場，上汽通用五菱的50臺五菱繽果新能源車作為場內(nèi)作業(yè)車輛正穩(wěn)定運(yùn)行；在東盟各國的大街小巷，東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺公司Grab計劃部署多達(dá)5萬輛比亞迪電動汽車……
從“整車出口”到“構(gòu)建生態(tài)”，從“產(chǎn)品輸出”到“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出?！保陙硪恍┲袊履茉窜嚻蠹铀佟榜傁颉睎|盟，以本地化生產(chǎn)適配當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，推動雙方共贏發(fā)展。
國際能源署發(fā)布的《2025年全球電動汽車展望》顯示，2024年亞非拉新興市場電動汽車銷量接近60萬輛，同比增長60%，其中東南亞市場電動汽車銷量增長近50%。業(yè)內(nèi)人士分析，東盟地區(qū)擁有龐大的人口基數(shù)、快速的城市化進(jìn)程，隨著東盟消費者對電動汽車的認(rèn)知度和接受度不斷提高，該地區(qū)正成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長極。
東盟獲更多中國車企選擇
17日，中國—東盟博覽會的展廳內(nèi)，上汽通用五菱生產(chǎn)的微型新能源車引來不少東南亞客商駐足?！爸拔辶馄囈呀?jīng)進(jìn)入了馬來西亞，今年還與我們國家的企業(yè)簽訂了協(xié)議，將在馬來西亞組裝合作車型，比較期待它的落地?！眮碜择R來西亞的一名參展商說。
數(shù)百里外，在位于廣西柳州的上汽通用五菱寶駿基地內(nèi)，一輛右舵版的新款MPV緩緩駛下生產(chǎn)線。作為面向全球市場的車型，它即將開啟海外征程。
越來越多中國新能源汽車行駛在東南亞國家的大街小巷。據(jù)泰國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2024年泰國電動汽車注冊量約7萬輛，占汽車總銷量的14%，中國電動車品牌表現(xiàn)搶眼。在柬埔寨，電動汽車成為最受歡迎的中國名片之一。
“中國汽車生產(chǎn)如何對接全球？”這曾是不少“汽車人”心中的疑問。
業(yè)內(nèi)人士指出，日韓車企深耕東南亞市場多年，在東南亞形成一定消費黏性。而今，年輕一代東南亞消費者的購買決策偏向“物優(yōu)價美”，中國汽車制造商應(yīng)充分抓住這一趨勢，因地制宜推出兼具經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)技術(shù)的汽車，快速拓展東南亞市場。
東風(fēng)柳汽制造技術(shù)部負(fù)責(zé)人喬憲濤表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、網(wǎng)聯(lián)化與智能化方向發(fā)展。其中，智能化將成為車企的競爭焦點，也是用戶選擇新能源汽車時的重要考量。
“這幾年，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，中國的新能源汽車不僅要滿足國內(nèi)的市場需求，將來還會把更多目光放向東盟6億多人口的大市場。”廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“拓展東盟業(yè)務(wù)，是許多車企共同的選擇?！鄙掀ㄓ梦辶夂Ｍ馐聵I(yè)部總經(jīng)理肖強(qiáng)說。
知識技術(shù)“出海”漸成趨勢
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前接受采訪時說，選擇合適的海外目標(biāo)市場“直接生產(chǎn)”，是車企國際化的必選項。從“國內(nèi)產(chǎn) 全球銷”到“全球產(chǎn) 全球銷”，中國車企正加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全球協(xié)同。
“我們以跨國建廠、跨國建‘鏈’為切入口，打造競爭優(yōu)勢?！鄙掀ㄓ梦辶恻h委副書記、副總經(jīng)理姚佐平介紹，多年來，上汽通用五菱已帶領(lǐng)17家中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“走出去”，為當(dāng)?shù)靥峁┝私f個就業(yè)崗位，還在印尼發(fā)展出超過50家本土供應(yīng)商，實現(xiàn)了從原材料采購、零部件生產(chǎn)到整車組裝的本地化生產(chǎn)。
不僅是五菱，長安、比亞迪、長城等汽車品牌，通過海外并購、投資建廠、技術(shù)合作等方式，主動“鏈接”東南亞合作伙伴，加強(qiáng)技術(shù)和生產(chǎn)合作，迅速成為東南亞汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分。
在馬來西亞，吉利集團(tuán)不僅入股該國民族品牌寶騰，助其扭虧為盈，還幫它在當(dāng)?shù)亟ǔ呻妱榆嚾a(chǎn)業(yè)鏈工廠并啟動生產(chǎn)。
在泰國，比亞迪工廠把先進(jìn)的柔性生產(chǎn)方案引入當(dāng)?shù)?，產(chǎn)線涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝全流程，有效推動當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。
印尼—中國伙伴關(guān)系研究中心主任韋珍玉認(rèn)為，中印尼經(jīng)貿(mào)合作，看得見的不僅是簡單的銷售數(shù)據(jù)，也有知識和技術(shù)的轉(zhuǎn)移，這對提升印尼產(chǎn)業(yè)水平和制造能力具有重要意義。
亞洲電動汽車協(xié)會聯(lián)合會主席、菲律賓電動車協(xié)會會長埃德蒙·阿拉加表示，中國在新能源汽車研發(fā)、電池創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面領(lǐng)先，東盟國家民眾對環(huán)保出行需求日益增長，兩個市場彼此契合，互補(bǔ)性強(qiáng)。
去年，中國—東盟新能源汽車行業(yè)產(chǎn)教融合共同體在廣西正式成立，涵蓋89家成員單位，匯聚學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、上下游企業(yè)等眾多力量，以促進(jìn)中國和東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展?！爸袊谛履茉雌囶I(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，與中國合作可以為當(dāng)?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)提供支持?！惫餐w成員單位、印尼阿南達(dá)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校董事會主席羅尼表示。
機(jī)遇挑戰(zhàn)并存 合作潛力廣闊
在電動化和智能化浪潮引領(lǐng)下，中國汽車品牌的產(chǎn)品力和知名度迅速提升，但不可否認(rèn)，中國與東盟的汽車生態(tài)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國車企整體的出海體系剛剛建立，工廠建設(shè)、產(chǎn)能提升、售后渠道鋪設(shè)等方面仍面臨不少問題。
“中國汽車品牌海外營銷體系以及供應(yīng)鏈的培育才剛剛開始，還有很多工作要做?！睎|風(fēng)柳汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理馮杰說，車企一定要做好業(yè)務(wù)布局，協(xié)同區(qū)域資源，建設(shè)完整的動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、汽車電子等零部件供應(yīng)配套體系。
與上述短期問題相比，推動汽車標(biāo)準(zhǔn)共建這一長遠(yuǎn)目標(biāo)也有待深化。
近年來，依托中國與東盟地區(qū)政府間合作機(jī)制，中國汽車行業(yè)持續(xù)向東盟國家介紹和推廣我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用經(jīng)驗。2023年，雙方建立起汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)官方合作機(jī)制并完成首批304項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)清單互換，提出了中國—東盟先進(jìn)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作伙伴關(guān)系建設(shè)方案，一定程度上推進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)共建工作。
然而，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司調(diào)研顯示，日本、歐洲體系對東盟汽車市場的制度和規(guī)則、當(dāng)?shù)仄嚇?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的影響較深。例如，馬來西亞采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會牽頭制定的聯(lián)合國汽車法規(guī)達(dá)近百項；泰國、越南、菲律賓等國也采用部分聯(lián)合國汽車法規(guī)；在關(guān)鍵的充電接口標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域，歐洲標(biāo)準(zhǔn)在東盟汽車市場上已形成先發(fā)優(yōu)勢。
產(chǎn)品落地更要生態(tài)落地。在2025年第七屆中國—東盟汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作對話會上，與會中方專家一致認(rèn)為，車企應(yīng)在國內(nèi)和國外同步建立標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊，與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動機(jī)制，積極參與當(dāng)?shù)仄嚇?biāo)準(zhǔn)法規(guī)全生命周期工作，內(nèi)外配合、雙向聯(lián)動、交互推進(jìn)。
一方面，要持續(xù)深度參與東盟地區(qū)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，加快建立行業(yè)內(nèi)部分工合作機(jī)制，形成以政府主管部門為引領(lǐng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)為主體、企業(yè)和其他技術(shù)機(jī)構(gòu)為支持的相互協(xié)作局面，在東盟汽車市場和國際舞臺上形成合力，共同發(fā)聲。
另一方面，通過多種方式提高當(dāng)?shù)貙χ袊嚇?biāo)準(zhǔn)的接受程度。業(yè)內(nèi)人士建議，堅持“走出去”和“引進(jìn)來”相結(jié)合，邀請東盟國家專家來華實地體驗中國標(biāo)準(zhǔn)的實施與產(chǎn)業(yè)化效果，加強(qiáng)與東盟國家相關(guān)主管機(jī)構(gòu)的交流，進(jìn)一步提升雙方對汽車標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識和理解。
國際策略咨詢公司安永—博智隆不久前發(fā)布的報告顯示，印尼、馬來西亞、泰國、新加坡等東南亞國家的電動汽車市場將迎來顯著增長，預(yù)計到2035年其電動汽車銷售總額將從2021年的20億美元增長到800億至1000億美元。“中國新能源汽車與地區(qū)的綠色發(fā)展需求相一致，有利于提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的技術(shù)水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，雙方仍有廣闊的合作空間?！毙?qiáng)說。(記者 農(nóng)冠斌 王楚然)
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報
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