近日，中國證券報(bào)記者來到地處塔克拉瑪干沙漠邊緣的新疆和田，站在和田站的月臺上，恰逢一列從若羌駛來的列車徐徐進(jìn)站。三年前，沙丘連綿的塔克拉瑪干沙漠還是一片人跡罕至的地方。如今，由中國鐵建參建的和若鐵路橫貫塔克拉瑪干沙漠南緣，為南疆大地注入蓬勃生機(jī)，讓塔里木盆地周邊五縣徹底告別不通火車的歷史，成為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)脈。
“十四五”以來，縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)不斷加密，技術(shù)創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)，共同構(gòu)筑起區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)骨架，描繪出百姓美好生活的嶄新圖景，也充分彰顯了央企在重大工程建設(shè)中的硬核實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面向未來，隨著交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善、技術(shù)迭代加速推進(jìn)，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”將更加通暢，邁向交通強(qiáng)國的步伐將更加堅(jiān)定有力。
打造交通強(qiáng)國“新標(biāo)桿”
“十四五”期間，作為交通建設(shè)主力軍，央企攻堅(jiān)克難，建成和若鐵路等一系列超級工程，令天塹變通途。
在流動(dòng)的沙漠上修建鐵路，其難度超乎想象。“這就像在面粉上蓋房子。”中鐵十四局和若鐵路項(xiàng)目部高級工程師姜大偉如此形容。據(jù)了解，中鐵十四局承擔(dān)和若鐵路全線535公里鋪軌任務(wù)，線路穿越460公里無水、無電、無路、無人煙、無信號的沙漠地段，施工十分困難。
和若鐵路
“通過方案比選和地質(zhì)勘探后采取了開挖灌水壓實(shí)，然后換填戈壁料的方式對地基進(jìn)行處理，破解了技術(shù)難題，兩個(gè)月內(nèi)完成了在‘面粉’上建梁場的壯舉?！苯髠ケ硎?，工程創(chuàng)新采用“以橋代路”方案，建成5座總長近50公里的過沙橋，大幅縮短運(yùn)輸里程1000多公里。同時(shí)，在國內(nèi)首次在沙漠鐵路中引入行車監(jiān)控系統(tǒng)保障施工安全，最終創(chuàng)下日均最高架梁7片，鋪軌2公里的沙漠鋪架新速度。
這種攻堅(jiān)精神，貫穿于我國多項(xiàng)超級工程之中。
在天山深處，世界最長高速公路隧道——G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道已于2024年年底順利貫通，通車后，駕車僅需20分鐘即可穿越天山，拉近了南北疆的距離。
天山勝利隧道出口端航拍
“中交集團(tuán)首創(chuàng)‘三洞+四豎井’施工法，服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)‘長隧短打’，有效節(jié)約了施工工期，僅用52個(gè)月就打通了天山?！敝薪恍陆煌ㄍ顿Y發(fā)展有限公司董事長崔景川表示。
在長江之上，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋近日正式通車。當(dāng)前，常州與泰州兩地通行時(shí)間已從1小時(shí)20分鐘縮短至20分鐘左右。作為大橋的設(shè)計(jì)單位，中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院以溫度自適應(yīng)塔梁約束體系等“四項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)”，破解大跨度橋梁建設(shè)的“世界級難題”。
常泰長江大橋
不僅如此，川藏鐵路、深中通道，京新、蒼昭高速公路……一個(gè)個(gè)交通領(lǐng)域超級工程的背后，是多家央企以國家戰(zhàn)略為指引，以科技創(chuàng)新為利器，持續(xù)提升服務(wù)民生能力的生動(dòng)實(shí)踐。
國務(wù)院國資委數(shù)據(jù)顯示，2021—2024年，央企累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資19萬億元，年均增速達(dá)6.3%。
中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會研究員吳剛梁表示，在交通強(qiáng)國建設(shè)的時(shí)代背景下，預(yù)計(jì)未來央企對交通領(lǐng)域的投資力度將持續(xù)加大。投資方向除了擴(kuò)大規(guī)模，更將聚焦高質(zhì)量發(fā)展，著力優(yōu)化水、陸、空多元交通方式的結(jié)構(gòu)布局；推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)的智能化、綠色化升級；并積極融入低空經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域，進(jìn)一步釋放交通對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的賦能效應(yīng)。
鍛造科技創(chuàng)新“新引擎”
一項(xiàng)項(xiàng)交通領(lǐng)域“超級工程”的背后，是央企在核心裝備、關(guān)鍵技術(shù)上的強(qiáng)力支撐。
記者來到北京東六環(huán)隧道信息中心，從監(jiān)控屏幕上看到一輛輛汽車正飛速穿越北京城市副中心。通車不到五月，這座由當(dāng)時(shí)國產(chǎn)首臺最大直徑盾構(gòu)機(jī)掘出的國內(nèi)最長盾構(gòu)高速公路隧道，已累計(jì)通行車輛近300萬。
北京東六環(huán)改造“京華號”盾構(gòu)機(jī)
“這項(xiàng)成就的背后，最大開挖直徑達(dá)16.07米的‘京華號’盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)24個(gè)月的施工，完成的7.4公里西線隧道掘進(jìn)任務(wù)，并創(chuàng)造了單月進(jìn)尺542米的掘進(jìn)紀(jì)錄。中鐵十四局參與了‘京華號’盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)制造，并自主研發(fā)的同步雙液注漿技術(shù)填補(bǔ)了我國超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿的空白?！敝需F十四局北京東六環(huán)項(xiàng)目工程部部長王文威表示。
數(shù)據(jù)顯示，得益于國產(chǎn)盾構(gòu)的快速發(fā)展，相比“十四五”初期，部分城市地鐵新線建設(shè)周期平均縮短1—2年。
高鐵飛馳，車輪是關(guān)鍵。中國寶武馬鋼交材研發(fā)的時(shí)速400公里高速車輪，搭載于全球最快高鐵CR450動(dòng)車組樣車，讓中國高鐵穿上了中國“跑鞋”。
馬鋼時(shí)速400公里高鐵車輪
試驗(yàn)結(jié)果顯示，裝配了馬鋼車輪的CR450動(dòng)車組樣車在制動(dòng)性能和牽引效率上分別提升了20%和3%，在保持制動(dòng)距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營時(shí)速從350公里到400公里的跨越。
創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在硬件上，也深度融合于建造與管理全過程。
從國機(jī)集團(tuán)8萬噸模鍛壓力機(jī)為C919大飛機(jī)鍛造“鋼鐵雙腿”，到中國中化桂林藍(lán)宇突破民用航空子午線輪胎技術(shù)，再到中國建研院研發(fā)國產(chǎn)BIM基礎(chǔ)平臺及鐵路BIM軟件保障國家重大工程數(shù)據(jù)安全……這一系列成就背后，體現(xiàn)了央企作為國家戰(zhàn)略科技力量的核心擔(dān)當(dāng)與自主創(chuàng)新的硬核實(shí)力。
8萬噸模鍛壓力機(jī)
國務(wù)院國資委數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來，央企牽頭或參與22個(gè)國家重大科技專項(xiàng)，承擔(dān)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃中60%的標(biāo)志性產(chǎn)品研發(fā)。
國務(wù)院國資委主任張玉卓日前表示，面向“十五五”，央企將大力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，不斷提升原創(chuàng)性引領(lǐng)性技術(shù)供給能力，促進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，更好地發(fā)揮中央企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，為促進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)、科技強(qiáng)國建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的支撐。
織就民生福祉“幸福網(wǎng)”
交通線的延伸，最終匯聚成人民的福祉。一條條交通線，已成為名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)線”“幸福線”“生命線”。
“和若鐵路開通后，南疆和田的紅棗、于田的玫瑰、民豐的雪菊等特產(chǎn)運(yùn)輸成本降低20%以上，洛浦假發(fā)產(chǎn)業(yè)園依托鐵路物流吸引近百家企業(yè)入駐，帶動(dòng)就業(yè)上萬人，‘環(huán)塔之旅’旅游專列開行超過50班，南疆旅游熱度驟升。”姜大偉說。
常泰長江大橋的通車，徹底改變了周邊居民的出行方式——以往30公里的繞行路程，如今只需20分鐘即可直達(dá)。從事貨運(yùn)八年的王師傅深有體會：每天往返2趟變成3趟，每月油費(fèi)省2200多塊。
遠(yuǎn)在秘魯?shù)腻X凱港，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)投資的南美洲首座綠色智慧港口開港以來，中秘間單程海運(yùn)時(shí)間將從原先的33天縮短至25天，節(jié)約20%以上的物流成本。
秘魯錢凱港俯瞰
“從上海到錢凱的集裝箱直航航線以及滾裝船航線，有力促進(jìn)了中拉貿(mào)易，提升貨物周轉(zhuǎn)效率，惠及企業(yè)和消費(fèi)者，如牛油果和藍(lán)莓，曾經(jīng)是價(jià)格不菲的進(jìn)口水果，現(xiàn)在卻能成為大眾在節(jié)日期間常見的水果?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)錢凱港常務(wù)副總經(jīng)理何波表示。
道路通，百業(yè)興。一條條交通線正如發(fā)展動(dòng)脈與幸福紐帶，不僅縮短時(shí)空距離、降低流通成本，更鏈通產(chǎn)業(yè)機(jī)遇、連接起人民對美好生活的向往。
轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站
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