中建六局加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新——精繪綠色智造圖景

　　伴隨機(jī)械轟鳴與焊花閃爍，建設(shè)者們往來(lái)穿梭，鋼棧橋不斷向深海挺進(jìn)……不久前，東北地區(qū)規(guī)模最大的跨海大橋——大連長(zhǎng)海大橋項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資約79億元，是中國(guó)建筑第六工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中建六局”）繼浙江寧波舟山港主通道項(xiàng)目后參建的又一個(gè)深海特大橋梁工程。

　　通過(guò)深入實(shí)施協(xié)同聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，中建六局持續(xù)推動(dòng)工程技術(shù)創(chuàng)新賦能綠色建造，營(yíng)業(yè)收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效成果顯著。

　　技術(shù)突破

　　技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本途徑。中建六局依托重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科技成果轉(zhuǎn)化、科技人才培養(yǎng)，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新能力。

　　由中建六局承建的郭家沱長(zhǎng)江大橋通車兩年多來(lái)，已成為縱貫重慶東部槽谷的南北向交通大動(dòng)脈，為高質(zhì)量建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈提供交通保障。

　　在長(zhǎng)江上建造一座大橋并非易事。“郭家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)超過(guò)1400米，主跨跨徑達(dá)720米，是國(guó)內(nèi)已建成跨度最大的路軌兩用鋼桁梁懸索橋。然而，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在大跨度路軌兩用懸索橋建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，缺乏技術(shù)參考?！敝薪指呒?jí)工程師劉康告訴記者，施工地處三峽庫(kù)區(qū)末端，受蓄水調(diào)節(jié)影響，水位季節(jié)性變化較大，江段周圍暗流多，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨超深基坑開(kāi)挖、超大方量混凝土澆筑、超高空支架安裝拆卸等諸多挑戰(zhàn)。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)夜以繼日攻堅(jiān)克難，一個(gè)問(wèn)題一個(gè)問(wèn)題解決，一個(gè)方案一個(gè)方案推敲，實(shí)現(xiàn)一系列技術(shù)突破?！拔覀儎?chuàng)新研發(fā)超深錨碇施工技術(shù)、超高門型索塔施工技術(shù)、點(diǎn)云掃描技術(shù)、季節(jié)性淺灘鋼桁梁整節(jié)段架設(shè)技術(shù)等，總結(jié)形成大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)，累計(jì)推動(dòng)68項(xiàng)技術(shù)成果投入實(shí)踐運(yùn)用。”劉康說(shuō)，基于郭家沱長(zhǎng)江大橋研發(fā)的系列工程建造技術(shù)經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　瞄準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)打造質(zhì)量工程，中建六局持續(xù)開(kāi)展專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，并迅速把科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。在天津地鐵7號(hào)線建設(shè)中，施工團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)超深地下連續(xù)墻、負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā)、超近距側(cè)穿立交橋樁群等7項(xiàng)創(chuàng)新突破；在西安幸福路北延伸工程超大型獨(dú)塔斜拉橋建造中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在120分鐘內(nèi)，讓重量達(dá)4.8萬(wàn)噸的斜拉橋成功實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.45度，轉(zhuǎn)體精度控制在毫米級(jí)；在福建龍巖大道高架橋施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新“水平二次轉(zhuǎn)體”施工技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)鋼箱梁斜拉橋獨(dú)塔單轉(zhuǎn)、塔梁共轉(zhuǎn)先河。

　　近年來(lái)，中建六局在基礎(chǔ)設(shè)施建造領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，建立7個(gè)省部級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，逐步完善協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制?！肮静粩嗉哟罂萍纪度耄瑑H去年就超過(guò)20億元，在大型橋梁、軌道交通、大型公共建筑等領(lǐng)域取得一系列重大建造技術(shù)突破，為企業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。”中建六局科技與設(shè)計(jì)管理部總經(jīng)理劉曉敏說(shuō)，截至目前，公司擁有國(guó)家專利2800余項(xiàng)，累計(jì)獲得省部級(jí)及以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)250余項(xiàng)、省部級(jí)工法380余項(xiàng)，主編和參編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)92項(xiàng)。

　　揚(yáng)帆海外

　　今年中國(guó)—中亞峰會(huì)期間，在哈薩克斯坦首都阿斯塔納，兩組藍(lán)色多節(jié)車廂列車被成功吊裝至阿斯塔納輕軌項(xiàng)目車站。來(lái)自中建六局的近千名建設(shè)者對(duì)車站外立面的玻璃幕墻和內(nèi)部站臺(tái)進(jìn)行交付前的施工作業(yè)。

　　阿斯塔納輕軌項(xiàng)目串聯(lián)多個(gè)地標(biāo)建筑和重點(diǎn)功能區(qū)，是中亞地區(qū)首條全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的城市軌道交通項(xiàng)目。“項(xiàng)目全長(zhǎng)約22.4公里，我們承建了其中的18.34公里，共14個(gè)車站、15個(gè)區(qū)間及1個(gè)車輛段。輕軌建成通車后，線路兩端通勤時(shí)間可縮短約一半，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施更新升級(jí)。”中建六局阿斯塔納輕軌項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理紀(jì)成龍介紹。

　　“在許多當(dāng)?shù)厝丝磥?lái)，輕軌項(xiàng)目‘一天一個(gè)樣’。我們?cè)诮ㄔO(shè)中克服了不少困難?！奔o(jì)成龍說(shuō)，比如，面對(duì)冬季施工長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)適應(yīng)極端寒冷天氣的施工工藝，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工安排，加快工程進(jìn)度；為了不影響市民出行，提前模擬施工方案，進(jìn)行專家論證，從而縮短施工時(shí)間、提高施工效率。

　　近年來(lái)，中建六局積極參與共建“一帶一路”，堅(jiān)定推進(jìn)“出海”戰(zhàn)略。中建六局海外部總經(jīng)理王殿永介紹，針對(duì)海外工程建設(shè)過(guò)程中遇到的本地化合規(guī)與文化融合等難題，公司秉持“共商共建共享”原則，通過(guò)深入調(diào)研屬地法規(guī)構(gòu)建合規(guī)管理體系，確保項(xiàng)目合法推進(jìn)；尊重當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗，促進(jìn)中外員工相互理解，將人文關(guān)懷融入工程建設(shè)，使項(xiàng)目成為跨文化交流載體。

　　如今，中建六局海外業(yè)務(wù)覆蓋阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等17個(gè)國(guó)家，海外新簽合同額連續(xù)6年超100億元，優(yōu)質(zhì)高效建成多個(gè)海外地標(biāo)工程，打造中國(guó)建造的閃亮名片。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　如何在不觸碰水面、不造成環(huán)境污染的情況下建成一座跨海大橋？在不久前天津舉行的2025中國(guó)水博覽會(huì)上，中建六局?jǐn)y“人工濕地建造技術(shù)”“堤身填筑智能碾壓施工技術(shù)”等多項(xiàng)綠色建造“黑科技”亮相。其中，“不落地移動(dòng)式鋼平臺(tái)”施工裝備——“空中造橋機(jī)”備受關(guān)注。

　　“這個(gè)裝備及相關(guān)技術(shù)已成功應(yīng)用于文萊淡布隆跨海大橋項(xiàng)目的建造中。大橋穿越未經(jīng)開(kāi)發(fā)的原始熱帶雨林及大片沼澤地，珍稀動(dòng)植物種類繁多，施工環(huán)境保護(hù)要求極其嚴(yán)格。”中建六局高級(jí)工程師靳春尚告訴記者，“我們創(chuàng)新研發(fā)出‘不落地’施工法，機(jī)械設(shè)備全程零著陸，橋梁樁基及架梁等施工作業(yè)全部在移動(dòng)鋼平臺(tái)上完成，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，實(shí)現(xiàn)綠色智能高效建造?！?/p>

　　近年來(lái)，中建六局秉持綠色建造理念，因地制宜對(duì)建造全過(guò)程、全要素進(jìn)行統(tǒng)籌，促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，減少對(duì)資源的消耗和對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。在建設(shè)白沙長(zhǎng)江大橋過(guò)程中，為避免對(duì)長(zhǎng)江上游珍稀特有魚(yú)類繁衍棲息產(chǎn)生影響，中建六局建設(shè)者推出一系列創(chuàng)新舉措：在大橋錨碇基坑作業(yè)時(shí)，放棄便捷高效的傳統(tǒng)爆破開(kāi)挖法，將靜態(tài)液壓劈裂開(kāi)挖及多種機(jī)械組合開(kāi)挖法相結(jié)合，將震動(dòng)和噪聲降至最小。“即使施工難度增大、建設(shè)成本更高，也要保護(hù)好長(zhǎng)江流域生態(tài)環(huán)境。”中建六局工程師李陽(yáng)說(shuō)。

　　為提升建造綠色化水平，中建六局以旗下位于天津市寶坻區(qū)的國(guó)家裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地為依托，創(chuàng)新研發(fā)軌道交通全預(yù)制系列產(chǎn)品，已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)20多個(gè)重點(diǎn)軌道交通項(xiàng)目。與傳統(tǒng)建造工藝相比，該系列產(chǎn)品預(yù)制精度達(dá)到毫米級(jí)，施工效率提升3倍，減少60%的碳排放。

　　3年多來(lái)，中建六局有50多個(gè)項(xiàng)目獲得全國(guó)綠色建造施工水平星級(jí)評(píng)價(jià)?！拔覀儗⒉粩嗵剿餍虏牧稀⑿鹿に?、新產(chǎn)品，加速向工業(yè)化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展智能建造、綠色建造、裝配式建造等新型建造方式，推動(dòng)建筑業(yè)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝薪贮h委書(shū)記、董事長(zhǎng)王瑾說(shuō)。（記者 周琳）

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