讓自動(dòng)駕駛成為中國(guó)科技“出?！毙旅?/b>

　　近日，新加坡陸路交通管理局（LTA）宣布，來自中國(guó)北京的蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘑菇車聯(lián)”）聯(lián)合MKX Technologies、比亞迪組成的聯(lián)合體，成功中標(biāo)新加坡首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士官方項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)首次融入發(fā)達(dá)國(guó)家公共交通主干網(wǎng)，為全球商業(yè)化提供了嶄新范本。

　　2026年下半年起，LTA將在新加坡濱海灣和緯壹地區(qū)的兩條公共巴士線路上試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)全電動(dòng)、16座的無人巴士。此舉不僅意味著新加坡公共交通系統(tǒng)首次納入自動(dòng)駕駛巴士，更讓自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”成為全球智能出行領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

　　據(jù)悉，2025年1月，LTA啟動(dòng)自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目招標(biāo)，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛巴士與普通巴士一同運(yùn)營(yíng)。蘑菇車聯(lián)聯(lián)合體在與多家企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，憑借領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)、成熟的落地經(jīng)驗(yàn)及穩(wěn)健的交付能力脫穎而出，成為該項(xiàng)目唯一中標(biāo)方。

　　關(guān)于新加坡首個(gè)L4 級(jí)項(xiàng)目選擇了 “中國(guó)方案”，業(yè)界人士認(rèn)為，從采購內(nèi)容看，LTA的需求直指“軟硬件一體化+本地化服務(wù)”--不僅包含硬件，還涵蓋車隊(duì)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)等軟件，更要求提供本地化車隊(duì)培訓(xùn)。

　　這種 “全鏈條交付” 模式，恰好契合具有“智能技術(shù)+整車制造+本地運(yùn)營(yíng)”核心優(yōu)勢(shì)的蘑菇車聯(lián)聯(lián)合體：蘑菇車聯(lián)主導(dǎo)技術(shù)方案與運(yùn)營(yíng)落地；比亞迪提供車輛制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；MKX Technologies熟悉新加坡本地市場(chǎng)，負(fù)責(zé)本地化對(duì)接。

　　值得一提的是，交付載體蘑菇車聯(lián)自研的MOGOBUS自動(dòng)駕駛巴士具有實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力，已實(shí)現(xiàn)“感知-決策-控制”全棧技術(shù)閉環(huán)，且經(jīng)過中國(guó)10余個(gè)省份、200萬公里安全行駛的驗(yàn)證，能夠快速適配新加坡的交通規(guī)則與道路環(huán)境。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，此次中標(biāo)的解決方案，是一個(gè)深度融合中國(guó)AI算法、比亞迪硬核制造與新加坡本地運(yùn)營(yíng)的“超級(jí)組合”。這種“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)+生態(tài)”的整體輸出，將為高密度城市智能化交通轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的樣本，為自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”進(jìn)入歐美、中東等全球市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，這種從技術(shù)測(cè)試到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全鏈條布局，形成覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等多元化的“出?！蹦Ｊ?，在自動(dòng)駕駛?cè)蚧?jìng)速賽中勾勒出了獨(dú)特的“中國(guó)路徑”。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，以全棧技術(shù)閉環(huán)和200萬公里實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的“中國(guó)方案”，首次融入海外公共交通日常運(yùn)營(yíng)，展現(xiàn)了中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在從技術(shù)輸出走向全球標(biāo)準(zhǔn)共建。蘑菇車聯(lián)聯(lián)合生態(tài)伙伴構(gòu)建的核心技術(shù)-整車制造-本地運(yùn)營(yíng)“黃金三角”，快速形成了可復(fù)制的一體化整合方案，可以根據(jù)不同國(guó)家的政策法規(guī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速落地應(yīng)用，這種“交鑰匙”模式可以大幅度降低客戶整合成本，顯著縮短落地周期，贏得海外市場(chǎng)青睞。

　　值得關(guān)注的是，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)正在集體通過技術(shù)迭代和本地化適配，逐步突破海外市場(chǎng)的政策壁壘，讓自動(dòng)駕駛成為中國(guó)科技“出?！毙旅?。

　　業(yè)內(nèi)人士就此表示，擦亮這張新名片，需要從政策協(xié)同、技術(shù)適配、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、生態(tài)協(xié)同等維度構(gòu)建系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力。從此次蘑菇車聯(lián)聯(lián)合體中標(biāo)新加坡首個(gè)L4級(jí)項(xiàng)目可以看出，構(gòu)建以“技術(shù)輸出-模式復(fù)制-生態(tài)共建”的遞進(jìn)式海外拓展路徑是其中的成功范式之一。

　　“未來將攜手合作伙伴，做好項(xiàng)目落地與持續(xù)推進(jìn)。”蘑菇車聯(lián)副總裁呂斌的話語代表了聯(lián)合體開放協(xié)同的“出?！睉B(tài)度：“中國(guó)方案”不再是“單向輸出”，而是與全球伙伴共同構(gòu)建智能交通的標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)。（記者 張偉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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