上跨京廣高鐵雙幅轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體 京雄高速二期主體建成

　　12月23日凌晨，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（京雄高速二期）上跨京廣高速鐵路工程啟動轉(zhuǎn)體施工，兩個1.6萬噸的轉(zhuǎn)體橋歷經(jīng)一小時實現(xiàn)同步順利轉(zhuǎn)體，在京廣高鐵上方精準(zhǔn)“牽手”，標(biāo)志著京雄高速二期主體工程全面建成，為后續(xù)通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　本次成功轉(zhuǎn)體的橋梁是京雄高速二期全線唯一的涉鐵控制性工程，也是河北省首例上跨運營高速鐵路雙幅同步轉(zhuǎn)體預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋。主橋位于河北省涿州市，全長234.1米，與京廣高鐵斜交65.9度，單幅轉(zhuǎn)體總重量達(dá)16500噸，施工難度大、安全管控要求高。

　　為最大限度減少對高鐵運營的影響，建設(shè)單位對施工工藝進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化。在現(xiàn)場，河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建設(shè)指揮部副指揮長張勇向記者介紹，項目團(tuán)隊將原設(shè)計的掛籃懸澆施工調(diào)整為支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工，并采用更為復(fù)雜的“盤扣式+柱梁式”組合支架體系設(shè)計，以適配小清河蓄滯洪區(qū)的施工條件。

　　在轉(zhuǎn)體過程中，智能化技術(shù)起到重要保障作用。張勇進(jìn)一步指出，建設(shè)單位運用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、北斗定位智能監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實時監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、空間位置等關(guān)鍵參數(shù)，通過“線上模型+線下實體”協(xié)同管控，確保雙幅橋體在最小間距50厘米情況下精準(zhǔn)完成同步轉(zhuǎn)體。

　　據(jù)悉，京雄高速二期是京津冀高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區(qū)域路網(wǎng)的重要完善路段，主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長12.534公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。項目建成后將實現(xiàn)京港澳高速與大興國際機場直通，進(jìn)一步夯實京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的交通基礎(chǔ)。（記者 倪潤琢）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)

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