國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋合龍

　　近日，國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧波市域鐵路象山港跨海大橋順利合龍，為后續(xù)按期通車奠定基礎(chǔ)。

　　這座橫跨象山港的鐵路橋全長8.276公里，采用與既有的公路橋“雙橋并行、橋墩對齊”設(shè)計(jì)。寧波軌道交通市域鐵路象山港跨海大橋技術(shù)專家組組長、全省深?；A(chǔ)智能建造與運(yùn)維重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任呂忠達(dá)介紹，“雙橋并行”主要面臨兩大挑戰(zhàn)，首先就是并行橋梁的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。大橋最大設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速達(dá)46.5m/s，居全國之最；新老橋橋面凈距僅50米，氣動(dòng)干擾效應(yīng)顯著。其次是防撞設(shè)計(jì)，防船撞等級為5萬噸級，新老橋墩間距僅16.05米，并行橋梁防船撞體系設(shè)計(jì)難度大。為破解難題，項(xiàng)目組針對性研發(fā)了融合氣動(dòng)優(yōu)化外形與內(nèi)置阻尼系統(tǒng)的梁體結(jié)構(gòu)，并成功研制出世界首個(gè)雙墩聯(lián)動(dòng)式防撞系統(tǒng)。

　　寧波軌道交通集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寧波市域（郊）鐵路作為連接城市核心與周邊區(qū)域的重要交通紐帶，對寧波全域一體化發(fā)展、增進(jìn)民生福祉具有重要意義。目前，市域鐵路慈溪線也在加速建設(shè)中，象山線、慈溪線建成投運(yùn)后，寧波“一體兩翼”的城市發(fā)展格局將加速成型，城市發(fā)展的輻射力與帶動(dòng)力將得到有力提升。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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