全國首個(gè)“六改十二車道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車

　　12月28日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的全國首個(gè)“六改十二車道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目——京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段（以下簡(jiǎn)稱“京臺(tái)高速齊濟(jì)段”）改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車。至此，京臺(tái)高速山東段全部完成升級(jí)改造。

　　京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目起自晏城樞紐，途經(jīng)齊河縣、槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于殷家林樞紐，全長(zhǎng)23.999公里。項(xiàng)目不僅是交通運(yùn)輸部公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目、山東省重大項(xiàng)目，更是京臺(tái)高速山東段改擴(kuò)建的收官之作。項(xiàng)目建成通車后，將大幅提升京臺(tái)高速山東段整體通行能力與效率，強(qiáng)化京臺(tái)高速南北運(yùn)輸干線功能，為交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)與區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

　　暢通交通動(dòng)脈，煥新南北通衢

　　京臺(tái)高速齊濟(jì)段作為G3京臺(tái)高速、G35濟(jì)廣高速與濟(jì)南繞城高速的共線段，既是國家干線動(dòng)脈，又是濟(jì)南都市圈的核心集散通道，常年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致?lián)矶轮笖?shù)居高不下。原有六車道已無法較好地滿足社會(huì)公眾通行需求，實(shí)施改擴(kuò)建迫在眉睫。

　　面對(duì)黃河橋位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同時(shí)為貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，“六改十二車道”的改擴(kuò)建方案成為破局關(guān)鍵。項(xiàng)目采用“兩側(cè)分離加寬高架橋?yàn)橹?黃河大橋單側(cè)分離加寬+起終點(diǎn)銜接段兩側(cè)拼寬”的綜合改擴(kuò)建方式，取得了“七個(gè)首創(chuàng)”，開創(chuàng)了我國超多車道高速公路改擴(kuò)建工程的先河。

　　在線路設(shè)計(jì)上，項(xiàng)目創(chuàng)新采用起終點(diǎn)十二車道整體式與路段分離式相結(jié)合的復(fù)合斷面設(shè)計(jì)，為國內(nèi)同類型工程首創(chuàng)。針對(duì)起終點(diǎn)八車道與十二車道銜接過渡，設(shè)置預(yù)分流匝道，減少車輛交織；建設(shè)橫向應(yīng)急救援通道，為跨新老路開展應(yīng)急救援提供有力保障；通過建設(shè)槐蔭樞紐立體復(fù)合式互通、聯(lián)絡(luò)匝道，實(shí)現(xiàn)新老路線互聯(lián)互通，最大限度減少車輛交織和誤行，大幅提升通行效率和駕乘體驗(yàn)。

　　堅(jiān)守品質(zhì)初心，鑄就優(yōu)質(zhì)工程

　　京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目途經(jīng)城市建成區(qū)，跨越黃河，與4條鐵路、4條地鐵、11條國省道及城市道路交叉并行，空間邊界受限、交通轉(zhuǎn)換復(fù)雜，且需要避免影響既有高速通行，面臨“生態(tài)保護(hù)與質(zhì)量要求高、橋梁結(jié)構(gòu)占比高，涉鐵涉河施工組織難、行車安全保障難”的“兩高兩難”挑戰(zhàn)。

　　為保證工程建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目首創(chuàng)并全面推行“75432”質(zhì)量管控體系，以七大嚴(yán)控機(jī)制為統(tǒng)領(lǐng)，緊扣工程質(zhì)量管控五提升措施、鋼結(jié)構(gòu)四實(shí)準(zhǔn)則、橋梁施工三精步驟及“雙章制”驗(yàn)收要求，構(gòu)建起覆蓋項(xiàng)目建設(shè)全周期的質(zhì)量管控體系，累計(jì)編制作業(yè)指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)等30余項(xiàng)，為規(guī)范施工提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

　　此外，項(xiàng)目構(gòu)建“一網(wǎng)三級(jí)”網(wǎng)格化管理體系，做到安全管理無死角、責(zé)任落實(shí)無盲區(qū)；創(chuàng)新引入第三方“安全管家”團(tuán)隊(duì)，提供全過程安全咨詢；通過車流仿真、駕駛模擬、BIM建模等技術(shù)，優(yōu)化施工交通組織方案，保障施工及車輛通行安全，順利實(shí)施6次交通轉(zhuǎn)序；充分運(yùn)用智能安全預(yù)警桿、無人機(jī)巡檢等先進(jìn)設(shè)備，建立覆蓋全路段、全過程、全時(shí)域的安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全過程安全管控。

　　堅(jiān)持?jǐn)?shù)智賦能，打造行業(yè)典范

　　作為國內(nèi)首個(gè)“六改十二車道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目無先例可循、無經(jīng)驗(yàn)可鑒。項(xiàng)目在核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)一系列重大突破，書寫超多車道高速建設(shè)的行業(yè)新篇。

　　在智能建造方面，項(xiàng)目深度融合數(shù)字化與智能化，自主開發(fā)BIM協(xié)同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從施工、驗(yàn)收到計(jì)量支付的全流程線上化管理與可視化呈現(xiàn)。圍繞跨黃河穿城區(qū)綠色協(xié)調(diào)發(fā)展、黃河特大橋安全建造、超多車道運(yùn)營交通安全智慧管控三大方向，開展10項(xiàng)課題研究，形成一系列專利與工法，并通過機(jī)制砂自產(chǎn)、智能張拉、大體積混凝土智能振搗、新型樁基技術(shù)等應(yīng)用，顯著提升了施工效率與工程質(zhì)量。

　　在出行服務(wù)方面，項(xiàng)目自主研發(fā)應(yīng)用“無感支付”“綠通智能查驗(yàn)”等多項(xiàng)便民新技術(shù)，預(yù)計(jì)推動(dòng)收費(fèi)站整體通行效率提升30%以上；自主研發(fā)“空地一體超多車道智能管控平臺(tái)”，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)與交通運(yùn)行情況，構(gòu)建“山高慧眼”智能體，可主動(dòng)感知交通異常事件，及時(shí)對(duì)通行車輛實(shí)施車道級(jí)精準(zhǔn)誘導(dǎo)與動(dòng)態(tài)管控；在全國率先研發(fā)應(yīng)用“NFC一碰求援”功能，創(chuàng)新應(yīng)用無人機(jī)智能調(diào)度管控、智能融冰雪等系統(tǒng)，助力打造全國立體復(fù)合高速公路數(shù)智運(yùn)營新范式。

　　破局技術(shù)瓶頸，領(lǐng)航橋梁建設(shè)

　　在京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)中，橋梁建設(shè)堪稱技術(shù)攻堅(jiān)的典范，為高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　項(xiàng)目在老橋下游并橋新建黃河特大橋一座，新建橋梁為主跨530米的高低塔雙索面斜拉橋，創(chuàng)新采用國內(nèi)首個(gè)鋼殼—混凝土混合橋塔結(jié)構(gòu)，成為我國高速公路改擴(kuò)建黃河大橋并橋建設(shè)的標(biāo)桿工程。

　　面對(duì)舊黃河橋60米近距離并行施工、防洪及安全保障等難題，項(xiàng)目自主研發(fā)應(yīng)用新型履帶式頂推設(shè)備及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工效率與安全系數(shù)雙提升；引橋?qū)畏较蜍嚵饕孕〗嵌雀呒軜蛐问絻纱慰缭郊扔欣下?，首?chuàng)“鋼蓋梁+鋼混組合梁+橫向滑移”工藝，實(shí)現(xiàn)“施工不封路、通行不受阻”，保障了高速大動(dòng)脈持續(xù)暢通。此外，項(xiàng)目推廣應(yīng)用免涂裝耐候鋼新材料，既省去涂裝工藝，降低環(huán)境影響，又保護(hù)了鋼材表面銹層下的基體，大大提高了耐大氣腐蝕能力，降低全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本，為省內(nèi)高速公路建設(shè)綠色低碳發(fā)展提供了有益借鑒。

　　項(xiàng)目上跨京滬三四線涉鐵立交橋建設(shè)同樣困難重重。為完成國內(nèi)懸臂澆筑節(jié)段最長(zhǎng)、單節(jié)段懸臂最重T型剛構(gòu)橋的澆筑及對(duì)接，項(xiàng)目自主研發(fā)定制大節(jié)段智能懸灌造橋機(jī)，開發(fā)智能化監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)及數(shù)字孿生實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，精準(zhǔn)測(cè)算轉(zhuǎn)體角度、速度及受力情況，配合轉(zhuǎn)體全過程三維動(dòng)態(tài)模擬，實(shí)現(xiàn)了總重5萬噸的兩座轉(zhuǎn)體T構(gòu)毫米級(jí)精準(zhǔn)就位。

　　下一步，山東高速集團(tuán)將錨定建設(shè)世界一流企業(yè)和世界一流基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商“雙一流”發(fā)展目標(biāo)，抓好項(xiàng)目建設(shè)、提升服務(wù)品質(zhì)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、服務(wù)國家戰(zhàn)略大局作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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