吉利： 海外布局?jǐn)D進(jìn)全球汽車工業(yè)領(lǐng)跑賽道

　　從“造老百姓買得起的汽車”，到“造每個(gè)人的精品車”，再到“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”，我國(guó)第一家民營(yíng)汽車制造企業(yè)吉利汽車用產(chǎn)品“說話”，持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，贏得了全球市場(chǎng)的認(rèn)同。吉利汽車澎湃的創(chuàng)新動(dòng)力，也是中國(guó)制造實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、邁向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代回響。

　　從“能造車”到“造好車”　“小步快跑”邁向世界

　　身為吉利創(chuàng)始人的浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，回憶起自己15歲那年，看到有關(guān)十一屆三中全會(huì)的報(bào)道，便萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)烈念頭。

　　1981年，李書福開了一家照相館，邁出了創(chuàng)業(yè)的第一步。1986年，李書福從生產(chǎn)冰箱配件、裝潢材料和摩托車等開始，成為制造業(yè)創(chuàng)業(yè)大軍中的一員。1997年，吉利正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，在浙江臨海建立了首個(gè)汽車生產(chǎn)基地。同年8月，吉利的第一輛整車下線。

　　2001年，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，吉利也拿到“準(zhǔn)生證”，獲準(zhǔn)生產(chǎn)轎車，開始規(guī)范化生產(chǎn)。

　　這一時(shí)期，隨著改革開放深入推進(jìn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，老百姓對(duì)汽車等消費(fèi)品的需求越來越大。而在當(dāng)時(shí)，汽車價(jià)格昂貴，屬于奢侈品。

　　吉利敏銳察覺到了市場(chǎng)需求和價(jià)格供給這一矛盾，果斷采取“低價(jià)戰(zhàn)略”，提出“三五”造車目標(biāo)——“五萬(wàn)元、五升油、五個(gè)人”，即車子售價(jià)僅為五萬(wàn)元，跑一百公里只需五升油，車內(nèi)能坐下五個(gè)人。

　　價(jià)格低廉但質(zhì)量過關(guān)的吉利汽車一舉沖破轎車合資企業(yè)的市場(chǎng)壟斷，使轎車從奢侈品變成老百姓都買得起的消費(fèi)品，吉利成功躋身中國(guó)轎車行業(yè)十強(qiáng)。

　　從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，吉利控股集團(tuán)從“小作坊”起步，靠著“小步快跑”“薄利多銷”，探索了一條民族品牌走向世界的造車之路。

　　在發(fā)展過程中，吉利不光追求價(jià)廉，更注重產(chǎn)品品質(zhì)。第一次“轉(zhuǎn)身”，是2007年，在相繼推出幾款靠低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的車型后，吉利和經(jīng)銷商簽署《寧波宣言》，宣布放棄價(jià)格戰(zhàn)，向“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型，在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、員工生產(chǎn)條件、車內(nèi)空氣質(zhì)量、零部件采購(gòu)等方面，均提出了新要求。

　　收購(gòu)沃爾沃后，吉利的技術(shù)水平獲得提升，2014年開始第二次“轉(zhuǎn)身”，宣布“造每個(gè)人的精品車”的發(fā)展戰(zhàn)略。吉利車的平均售價(jià)從此前的五六萬(wàn)元提升到八萬(wàn)元，一些高端車賣到18萬(wàn)元到20萬(wàn)元，在市場(chǎng)上收獲了良好的銷量和口碑。隨著吉利汽車高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，單車售價(jià)逐年攀升，消費(fèi)族群也在不斷變化升級(jí)，向一二線城市和年輕化轉(zhuǎn)型。

　　汽車工業(yè)進(jìn)入新賽道　“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”

　　2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)以18億美元收購(gòu)沃爾沃汽車公司100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)），并于同年8月2日完成交割，吉利控股集團(tuán)成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車公司。本著“沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利”的品牌定位和“放虎歸山”的經(jīng)營(yíng)原則，沃爾沃汽車運(yùn)營(yíng)良好，收購(gòu)后第一年就扭虧為盈，并連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　面向未來，如何打好轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)？吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)內(nèi)，吉利通過持續(xù)性的研發(fā)投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，重視人才培養(yǎng)；對(duì)外，以開放的胸襟、全球化視野，積極融入全球汽車工業(yè)大熔爐中，與上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同打造未來移動(dòng)出行新生態(tài)。

　　對(duì)汽車企業(yè)來說，最大的底氣在于技術(shù)。2017年，吉利和沃爾沃聯(lián)合推出開發(fā)的CMA架構(gòu)問世，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。2018年，吉利控股集團(tuán)的研發(fā)投入約為210億元人民幣，占2018年集團(tuán)銷售總收入的6.4%。近十年，全集團(tuán)的研發(fā)投入近1000億元人民幣，并在全球建立了五大工程研發(fā)中心（杭州、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福）和五大造型設(shè)計(jì)中心（考文垂、哥德堡、巴塞羅那、上海、加州）。

　　圍繞“讓中國(guó)的汽車跑遍世界”的目標(biāo)，吉利積極對(duì)接國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推進(jìn)中國(guó)民族汽車品牌的全球布局。2012年，吉利首次進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)，成為唯一入圍的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)，也正式邁出了進(jìn)軍世界的步伐。

　　目前，全球汽車工業(yè)進(jìn)入新賽道。新能源汽車成為吉利布局的重點(diǎn)之一，吉利提出“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”的目標(biāo)。此外，吉利緊抓“互聯(lián)網(wǎng)+”契機(jī)，成立“曹操出行”，致力于從汽車制造商向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

　　在開放合作中擁抱智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代

　　沃爾沃汽車在中國(guó)和比利時(shí)的工廠位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的東西兩端。當(dāng)中歐班列從太平洋西岸穿行到大西洋的東岸，亞歐大陸的最東端和最西端便在新的契機(jī)下緊密聯(lián)系在一起。這個(gè)由中國(guó)民營(yíng)企業(yè)啟動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)故事，已成為絲綢之路上流動(dòng)的新發(fā)展傳奇。

　　在“一帶一路”倡議指引下，吉利控股集團(tuán)抓住機(jī)遇，深化海外布局，不僅推動(dòng)了沃爾沃汽車品牌的復(fù)興和持續(xù)發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動(dòng)汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術(shù)融合，協(xié)同效應(yīng)正在發(fā)生聚變。

　　“從單一產(chǎn)品貿(mào)易的‘走出去’，到深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化的‘走進(jìn)來’思維轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步促進(jìn)了吉利的全球化布局。”據(jù)介紹，吉利在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)主要有四大布局：西到大不列顛，重塑倫敦百年經(jīng)典出租車；橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌；南臨馬來西亞半島，助力寶騰重振雄風(fēng)；北抵西伯利亞，助力白羅斯俄實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車夢(mèng)。

　　吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良介紹說，目前吉利已發(fā)展成為一家集汽車整車、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體，并涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、賽車運(yùn)動(dòng)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的全球型集團(tuán)。此外，吉利還穩(wěn)健推進(jìn)全球創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)由汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

　　吉利控股集團(tuán)圍繞立體出行的布局還不止于此，教育、文旅等產(chǎn)業(yè)看似與汽車毫不相關(guān)，但吉利通過跨行業(yè)整合資源，打造了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　5G時(shí)代到來為汽車智能網(wǎng)聯(lián)開辟了新戰(zhàn)場(chǎng)。“中國(guó)是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的引領(lǐng)者。吉利將著力構(gòu)建5G時(shí)代下的智慧出行生態(tài)，致力于成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)軍者。”楊學(xué)良說，“智能科技”將成為吉利產(chǎn)品的DNA和差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　楊學(xué)良表示，新一輪科技革命驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正向全新的出行生態(tài)圈演進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)將由單純的“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;制造+服務(wù)”，汽車產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單的代步工具，更將成為可移動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)終端。由此汽車產(chǎn)業(yè)單打獨(dú)斗的時(shí)代即將結(jié)束，包括信息、交通、能源等在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)都將直接參與到汽車行業(yè)中來。

　　業(yè)界認(rèn)為，未來對(duì)汽車企業(yè)來說，不僅要考慮汽車研發(fā)制造，還要考慮車輛出行服務(wù)；不僅要考慮多元技術(shù)，還要考慮商業(yè)模式；核心在于到了3.0階段，企業(yè)不僅要考慮“怎樣造好車”，還要考慮“怎樣用好車”。（記者 王俊祿）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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