中國(guó)時(shí)速600公里常導(dǎo)磁浮系統(tǒng)已基本具備工程化試驗(yàn)示范條件

　　記者近日從“2020高速磁浮交通論壇”上獲悉，中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)年底即將下線，我國(guó)常導(dǎo)高速磁浮已基本具備工程化試驗(yàn)示范條件。

　　本次論壇由中國(guó)工程院和中國(guó)中車(chē)主辦，中國(guó)工程院院士孫永福等17名院士以及200余位來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域知名專(zhuān)家與會(huì)，圍繞高速磁浮交通技術(shù)進(jìn)行深入研討，就中國(guó)高速磁浮發(fā)展路徑和方向進(jìn)行了戰(zhàn)略研究，為我國(guó)高速磁浮可持續(xù)發(fā)展提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。

　　與會(huì)專(zhuān)家表示，作為國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是引領(lǐng)軌道交通未來(lái)發(fā)展的方向之一，是助力中國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐，中國(guó)應(yīng)加快推進(jìn)時(shí)速600公里常導(dǎo)高速磁浮試驗(yàn)線建設(shè)，早日實(shí)現(xiàn)工程化落地，搶占國(guó)際軌道交通技術(shù)“制高點(diǎn)”。

　　中國(guó)工程院院士孫永福說(shuō)：“經(jīng)過(guò)近20年的研發(fā)，我國(guó)已掌握常導(dǎo)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，形成全套工程化解決方案，成功研制自主化樣機(jī)，高速磁浮已進(jìn)入工程化應(yīng)用‘沖刺期’?！?/p>

　　據(jù)悉，2002年，中國(guó)采用常導(dǎo)技術(shù)在上海建成了世界首條高速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速430公里的運(yùn)營(yíng)速度。上海示范線迄今已安全運(yùn)營(yíng)18年，技術(shù)成熟度和安全可靠性得到了充分驗(yàn)證。基于上海示范線，自“十五”以來(lái)中國(guó)連續(xù)四個(gè)五年期間持續(xù)投入，開(kāi)展常導(dǎo)技術(shù)自主化和創(chuàng)新研究，前三個(gè)五年期間基本解決了系統(tǒng)技術(shù)理論問(wèn)題。

　　在繼承前期成果和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，2016年我國(guó)瞄準(zhǔn)工程化產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，啟動(dòng)了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，重點(diǎn)解決工程應(yīng)用技術(shù)難題。目前已攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，取得重大突破，今年6月試驗(yàn)樣車(chē)完成了低速狀態(tài)下的功能調(diào)試，狀態(tài)良好，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。

　　“5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)目前已在中車(chē)四方股份公司進(jìn)入總組裝，2020年底即將下線，將形成常導(dǎo)高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力?！敝袊?guó)中車(chē)科學(xué)家、高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師丁叁叁介紹說(shuō)。

　　與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，常導(dǎo)技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)用考核，技術(shù)成熟可靠，我國(guó)已形成成套自主化工程解決方案，具備了進(jìn)一步工程化的條件。當(dāng)務(wù)之急是加快建設(shè)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)線和示范工程，開(kāi)展全速度級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證和系統(tǒng)優(yōu)化，加速工程化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。同時(shí)，進(jìn)一步深化超導(dǎo)磁浮和低真空管(隧)道磁浮等不同技術(shù)制式高速磁浮交通研究。

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更高速的出行需求日益凸顯。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)的商務(wù)客流、消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的旅游客流、城市群一體化帶來(lái)的通勤客流，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更快速、更舒適的高品質(zhì)發(fā)展需求。高速磁浮可成為旅客高速出行的有效途徑之一，豐富我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。2019年，高速磁浮作為前沿關(guān)鍵技術(shù)被列入我國(guó)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》。

　　“高速磁浮填補(bǔ)了輪軌高鐵與航空運(yùn)輸之間速度空白，對(duì)于形成多維交通架構(gòu)，保持我國(guó)在高速軌道交通領(lǐng)域先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，提供行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展引擎動(dòng)力，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)意義重大。”中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武表示。(楊兵 胡耀杰)

　　轉(zhuǎn)自：中新網(wǎng)

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