記者日前從外高橋造船獲悉,該公司完成2023年全年一號船塢8批次、二號船塢5批次出塢生產計劃,累計出塢達到21艘船。值得一提的是,該公司在產品結構走向高端化的進程中,繼續(xù)保持快節(jié)奏造船,樹立了中國船舶節(jié)拍化、批量化建造新標桿。也意味著外高橋造船繼圓滿完成國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付,又出色完成了年度出塢任務。
2023年,外高橋造船在中國船舶集團的指導下,錨定“中國領先、世界一流”的奮斗目標,積極踐行“事前算贏、事中控贏、事后真贏”的“三贏”理念,全面聚焦價值創(chuàng)造。圍繞采購成本治理、生產成本壓縮、非剛性成本壓降等領域,該公司策劃了2023年成本工程專項行動方案。同時,提前兩個月超額完成2023年度交船接單生產經營任務。
據統(tǒng)計,外高橋造船全年累計交船23艘/290.4萬載重噸,分別為年計劃的121%和113%。其中最具影響力和代表性的當屬國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的命名交付,完工交付的還有12艘7000TEU中型集裝箱船、7艘19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船和1艘世界獨創(chuàng)Fast4Ward通用型30萬噸級海上浮式生產儲油船(FPSO),造船總量繼續(xù)保持全球前列。
2023年,外高橋造船緊跟數字化浪潮,從企業(yè)管理、設計、建造等多個領域協(xié)同攻關推進,加速數字化轉型升級步伐。在管理方面,該公司持續(xù)完善新一代智能造船云平臺,并全面升級其系統(tǒng)集成功能,將所有在建船舶統(tǒng)一納入云平臺進行管理。同時,還成功運行了智能倉儲立庫,為大型郵輪零部件倉庫裝上“智慧大腦”。該公司還上線了電纜信息管理系統(tǒng)、“民/海/郵托盤計劃”信息管理系統(tǒng),顯著提升了生產準備計劃管理效率。此外,該公司“SWS數字化設備保障中心”也已正式上線。在設計方面,外高橋造船研發(fā)應用了郵輪數據服務平臺(CDSP),發(fā)布了“設計數據駕駛艙”,上線了三維數字模型平臺,從而開啟了“平臺化設計模式”探索與實踐。在建造方面,該公司以工程計劃和產品質量為主線,堅持“解放班組長、賦能作業(yè)區(qū)”,以標準工程圖為載體,大力推進數字班組建設工作。
外高橋造船相關負責人表示,新的一年將進一步弘揚“勇于創(chuàng)新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神,堅持“四個堅持”,即堅持創(chuàng)新引領,增強企業(yè)發(fā)展后勁;堅持防范為先,推進安全自主管理;堅持綜合施策,上下聯動降低成本;堅持底線思維,強化內控防范風險,以先行之姿、標桿之力續(xù)寫創(chuàng)新引領新篇章。(經濟日報記者 李治國)
轉自:經濟日報客戶端
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