雅迪繽鉆版E7Li用“試”實(shí)說(shuō)話(huà) 極限騎行川藏線(xiàn)力克7大挑戰(zhàn)

　　挑戰(zhàn)1：缺氧 行走世界屋脊 全程供氧不足

　　川藏線(xiàn)沿線(xiàn)海拔均在4000米以上，由于供氧不足，雅迪車(chē)友們?cè)谏砩虾途裆隙济媾R著巨大挑戰(zhàn)，頭痛、頭脹、頭暈、氣喘、失眠、嘔吐、乏力等癥狀全程隨行。不過(guò)盡管身體上備受折磨，6位車(chē)友駕駛著性能可靠穩(wěn)定的雅迪繽鉆版E7Li，仍然堅(jiān)持走完全程，保持著燦爛的微笑。

　　挑戰(zhàn)2：涉水 國(guó)道沖毀嚴(yán)重 河水沒(méi)過(guò)車(chē)輪

　　挑戰(zhàn)3：泥濘 泥坑縱橫 考驗(yàn)輪胎抓地力

　　同樣在巴塘至芒康路段，除了積水之外，更麻煩的是泥坑，道路泥濘不堪，有的汽車(chē)陷進(jìn)了坭坑里等待救援，而雅迪電動(dòng)車(chē)輪胎抓地力強(qiáng)，面對(duì)這樣的泥濘路卻游刃有余。6位車(chē)友騎著雅迪電動(dòng)車(chē)在這樣的道路上靈活穿梭，比汽車(chē)跑得更快。

　　挑戰(zhàn)4：爬坡 山道坡度起伏 強(qiáng)勁性能得到驗(yàn)證

　　川藏線(xiàn)道路全程起起伏伏，不斷地爬山、下山，汽車(chē)開(kāi)起來(lái)都要格外小心，而對(duì)電動(dòng)車(chē)而言，更是一場(chǎng)動(dòng)力大考驗(yàn)。6位車(chē)友在騎行過(guò)程中多次挑戰(zhàn)連續(xù)爬坡，雅迪電動(dòng)車(chē)面對(duì)5°—12°的坡度，依靠自主研制的GTR電機(jī)和松下動(dòng)力鋰電池，能夠迅速上沖，大扭矩電機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，爬坡有力，讓車(chē)隊(duì)成員暢享極限騎行。

　　挑戰(zhàn)5：剎車(chē) 連續(xù)下坡過(guò)72個(gè)發(fā)夾彎

　　如果說(shuō)爬坡是考驗(yàn)動(dòng)力，那么下坡則是對(duì)剎車(chē)的體檢。6位車(chē)友騎著雅迪電動(dòng)車(chē)從業(yè)拉山頂，一路下降到72拐半山腰，在這段近20公里的下坡路上，已拐過(guò)了五六個(gè)發(fā)夾彎，下降了近400米海拔。當(dāng)車(chē)友下車(chē)檢查過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有任何異常和異響。車(chē)友自信表示，“這么穩(wěn)的剎車(chē)，下72拐也不是問(wèn)題”。

　　挑戰(zhàn)6：低溫 行走世界屋脊 全程供氧不足

　　海拔5130米的東達(dá)山是川藏線(xiàn)上海拔最高的高峰，山頂積雪常年不化，埡口的寒風(fēng)刺骨，雅迪電動(dòng)車(chē)遭遇了低溫挑戰(zhàn)。在氣溫接近0度的山頂?shù)缆飞?，?chē)友們騎著雅迪電動(dòng)車(chē)爬坡、競(jìng)速，動(dòng)力澎湃。這得益于采用了松下動(dòng)力型鋰電芯，在低溫環(huán)境下，電量和放電效率仍和常溫一樣。

　　挑戰(zhàn)7：拉車(chē) 雅迪電動(dòng)車(chē)成功拉走一輛SUV汽車(chē)

　　在波密至林芝路段，車(chē)隊(duì)的一輛緊湊型SUV攝影車(chē)出現(xiàn)故障，雅迪車(chē)友趁機(jī)進(jìn)行了一次趣味挑戰(zhàn)——用電動(dòng)車(chē)?yán)瓌?dòng)SUV。結(jié)果，三輛雅迪電動(dòng)車(chē)成功拉走了SUV汽車(chē)。在這樣的一個(gè)斜坡上，3輛電動(dòng)車(chē)?yán)瓌?dòng)汽車(chē)，也從側(cè)面看出雅迪電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　歷時(shí)8天，行程2000多公里，翻過(guò)13座海拔4000米以上高山，力克7大挑戰(zhàn)，雅迪繽鉆版E7Li此行戰(zhàn)果累累，不僅帶來(lái)了超越摩托車(chē)級(jí)品質(zhì)的極限騎行體驗(yàn)，也讓更多人看到了更高端電動(dòng)車(chē)雅迪的無(wú)限潛能和廣闊未來(lái)。

       轉(zhuǎn)自：北國(guó)網(wǎng)