鉛酸蓄電池面臨生死劫 半數(shù)企業(yè)或?qū)⑼顺?/b>

有消息稱(chēng)，為降低污染、提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》已經(jīng)起草完畢。制度將規(guī)定低于50萬(wàn)KVAH（千伏安小時(shí)）的企業(yè)將不允許再立項(xiàng)，低于20萬(wàn)KVAH企業(yè)不再允許繼續(xù)生產(chǎn)。我國(guó)現(xiàn)有的2000多家鉛酸企業(yè)將整合至300家。昨日，科士達(dá)、圣陽(yáng)股份、南都電源、駱駝股份等相關(guān)概念股分別大漲4.84%、4.39%、3.98%、2.66%。

業(yè)界看來(lái)，《準(zhǔn)入條件》一旦出臺(tái)，將迫使半數(shù)企業(yè)退出市場(chǎng)。

國(guó)都證券研究員肖世俊在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“在環(huán)保指標(biāo)的硬性要求下，預(yù)計(jì)全國(guó)現(xiàn)有的2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)中，將有1000多家被淘汰，行業(yè)集中度將有大幅提升?！?

一位接受記者采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“即便鉛酸電池的部分應(yīng)用領(lǐng)域或?qū)⒈讳囯姵厝〈?，但其目前依然是性?xún)r(jià)比最高的電池。因此，鉛酸的行業(yè)地位不會(huì)動(dòng)搖?！?

由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標(biāo)事件，目前國(guó)家環(huán)保部門(mén)正對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓，沒(méi)有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。

昨日大漲的科士達(dá)5月就發(fā)布過(guò)停產(chǎn)公告，而據(jù)其中報(bào)顯示，期內(nèi)公司總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4016萬(wàn)元，較上年同期減少1.83%；鉛酸蓄電池營(yíng)業(yè)成本為3995.09萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入為4442.95萬(wàn)元，毛利率達(dá)10.08%，較上同期減少5.24%。平安證券研報(bào)認(rèn)為，“科士達(dá)鉛酸電池占UPS系統(tǒng)（含鉛酸電池的不間斷電源）的一半左右的成本，公司外購(gòu)電池進(jìn)行配套銷(xiāo)售，而受停產(chǎn)影響，鉛酸電池價(jià)格也有上漲，因此增加了公司UPS的產(chǎn)品成本，但價(jià)格壓力無(wú)法向下游轉(zhuǎn)嫁，故盈利能力受到影響。此外，今年初以來(lái)普遍發(fā)生的人工成本上升也是影響公司利潤(rùn)率的原因。”

由此可見(jiàn)，鉛酸電池停產(chǎn)和人工成本上升是科士達(dá)毛利率下降的主要原因。

而根據(jù)“電池行業(yè)十二五規(guī)劃”，至2015年，鉛酸蓄電池年度總產(chǎn)量將達(dá)到24000萬(wàn)KVAh，未來(lái)5年的復(fù)合增長(zhǎng)率仍將達(dá)到12.2%。華創(chuàng)證券研究報(bào)告指出，“鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于汽車(chē)啟動(dòng)、電動(dòng)自行車(chē)和通信后備電源，三者分別占鉛酸電池市場(chǎng)分布的50%、30%和1%。但小型通信后備電源市場(chǎng)和電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)部分受到鋰電池的沖擊，未來(lái)部分市場(chǎng)可能被鋰電池取代。汽車(chē)啟動(dòng)行業(yè)依然是鉛酸的壟斷市場(chǎng)?！?/p>

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)-資本證券網(wǎng) 作者：于南

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