航油價(jià)格改革正式拉開(kāi)序幕 業(yè)內(nèi)稱調(diào)整將更頻繁

　　1日，春秋航空公司率先上調(diào)800公里以上國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，隨后，多家航空公司陸續(xù)跟進(jìn)，航空公司燃油附加費(fèi)再次達(dá)到歷史最高位。航空公司上調(diào)燃油附加費(fèi)的原因是什么未來(lái)燃油附加費(fèi)調(diào)整呈現(xiàn)什么趨勢(shì)航空煤油價(jià)格改革對(duì)航空公司業(yè)績(jī)影響如何記者就以上問(wèn)題進(jìn)行了采訪。

　　7月31日，春秋航空股份有限公司率先發(fā)布國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整通知，自8月1日零時(shí)起，800公里以上航線每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)10元至150元，800公里含以下航線則保持不變，仍為80元。

　　隨后，包括國(guó)航、南航、廈門(mén)航空等在內(nèi)的多家航空公司陸續(xù)跟進(jìn)，決定自8月2日零時(shí)起上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，目前所有航空公司的800公里以上國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)均已上調(diào)至150元。

　　此次調(diào)整是航空燃油附加費(fèi)年內(nèi)第四次上調(diào)，也是自7月1日財(cái)政部下調(diào)我國(guó)航空煤油進(jìn)口關(guān)稅為零和國(guó)家發(fā)改委7月12日宣布推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革后，國(guó)內(nèi)航線的首次燃油附加費(fèi)調(diào)整。調(diào)整后的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)再次達(dá)到了歷史最高位，與2008年7月1日至12月24日的征收標(biāo)準(zhǔn)持平。

　　卓創(chuàng)資訊成品油市場(chǎng)分析師馮瑩瑩指出，航油價(jià)格改革正式拉開(kāi)序幕后航油出廠價(jià)提高是航空公司上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的主要原因。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)7月12日宣布，為進(jìn)一步推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革，完善航空煤油出廠價(jià)格形成機(jī)制，我國(guó)從今年8月1日起，航空煤油出廠價(jià)格按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月1日調(diào)整一次。

　　8月1日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于公布8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格通知》，核定8月份航空煤油進(jìn)口到岸稅價(jià)格為每噸7768元。

　　據(jù)中國(guó)石油10.45,-0.20,-1.88%化工集團(tuán)公司介紹，目前中國(guó)石化7.64,-0.11,-1.42%航空煤油出廠價(jià)為每噸7768元，較之前每噸7640元出廠價(jià)每噸上漲128元。

　　馮瑩瑩認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取依據(jù)主要是航油出廠價(jià)格，預(yù)計(jì)未來(lái)航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整將會(huì)更加頻繁。

　　經(jīng)廣發(fā)證券34.52,-0.60,-1.71%測(cè)算，假設(shè)國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)覆蓋國(guó)內(nèi)用油上漲的80%部分、國(guó)際燃油附加費(fèi)完全覆蓋國(guó)際航班用油成本的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)每變化10%，將影響航空公司下半年的EPS分別為國(guó)航0.01、南航0.019、東航0.014、海航0.013。因此，此次油價(jià)上調(diào)對(duì)航空公司盈利影響十分有限。

　　中信證券12.26,-0.20,-1.61%研究報(bào)告指出，航油價(jià)格新機(jī)制的推出，將使得航空公司在采購(gòu)航油過(guò)程中話語(yǔ)權(quán)將有所加強(qiáng)，改變過(guò)去只被動(dòng)接受價(jià)格的狀態(tài)，有利于航空公司控制燃油成本。同時(shí)，航空公司將不用忍受國(guó)內(nèi)航油價(jià)格長(zhǎng)期與國(guó)際油價(jià)不接軌的問(wèn)題，公司運(yùn)營(yíng)更加趨于市場(chǎng)化。

　　廣發(fā)證券研究報(bào)告指出，航油價(jià)格市場(chǎng)化改革，對(duì)國(guó)際航線比重大的航空公司較為有益。


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