化工行業(yè)：六氟磷酸鋰 國產(chǎn)化之路在前方

　　本篇是我們計劃推出的鋰電化學品系列報告之電解質(zhì)篇。我們看好六氟磷酸鋰的發(fā)展前景，看好有望真正實現(xiàn)六氟磷酸鋰國產(chǎn)化的多氟多48.79,0.29,0.60%。

　　我們的邏輯：新能源汽車推廣和便攜式電子產(chǎn)品需求增加-鋰離子電池需求增加-鋰離子電池電解液需求增加-電解質(zhì)六氟磷酸鋰需求增加-看好相關公司的成長性。

　　受益于電動汽車推廣，六氟磷酸鋰有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。以電動汽車為主的新能源汽車已經(jīng)得到世界主要國家的政策支持。美國、歐盟和日本都已經(jīng)制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃；我國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也提出了未來幾年內(nèi)我國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。按照每輛電動車需用40kg電解液、每噸電解質(zhì)可生產(chǎn)10噸電解液計算，100萬輛電動車需要4000噸的六氟磷酸鋰，這意味著100萬輛電動車就將促使六氟磷酸鋰的需求量翻一番2009年，全球的六氟磷酸鋰需求量在4000噸左右。

　　全球六氟磷酸鋰供給呈現(xiàn)寡頭壟斷格局。目前，全球六氟磷酸鋰產(chǎn)能在4000噸/年左右。其中，日本三家廠商森田化工、關東電化和SUTERAKEMIFA是世界主要的六氟磷酸鋰供應商，其產(chǎn)能在3430噸/年，占全球產(chǎn)能的85%左右；臺塑和韓國尉山產(chǎn)能分別為200噸/年和100噸/年；我國天津金牛目前的產(chǎn)能只有250噸/年，并且不對外出售。

　　六氟磷酸鋰國產(chǎn)化急需進行。我國是世界鋰離子電池電解液的主要供給國，但電解質(zhì)卻基本依靠進口。國內(nèi)部分企業(yè)和科研院所早已經(jīng)開展六氟磷酸鋰的研發(fā)，并申請了眾多相關專利，但六氟磷酸鋰國產(chǎn)化進程并不順利。天津金牛是第一個實現(xiàn)六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化的國內(nèi)企業(yè)，擁有250噸/年產(chǎn)能規(guī)劃擴產(chǎn)到400噸/年，但只是對外出售電解液，并不對外出售六氟磷酸鋰；江蘇國泰28.23,0.28,1.00%的子公司亞源公司六氟磷酸鋰尚未完成中試；多氟多六氟磷酸鋰已經(jīng)中試成功，200噸/年的產(chǎn)業(yè)化裝置有望于2010年下半年投產(chǎn)。

　　我們看好多氟多。多氟多是無機氟化鹽的隱形冠軍，公司在多年無機氟化工的基礎上完成了六氟磷酸鋰的中試，2010年下半年將建成200噸/年的產(chǎn)業(yè)化裝置，屆時六氟磷酸鋰國產(chǎn)化有望真正實現(xiàn)。

來源：長江證券

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