中國新能源汽車海外市場進(jìn)步“不可逆轉(zhuǎn)” 消費(fèi)者的喜愛溢于言表

　　近年來，巴西新能源汽車市場呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭。而在這一輪迅猛增長中，中國新能源汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。據(jù)巴西電動車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2024年前4個(gè)月，巴西市場新能源汽車銷量品牌排名前五名中，中國品牌汽車（比亞迪、長城汽車、奇瑞）占據(jù)了三席。

　　單看4月份的數(shù)據(jù)，巴西市場售出的15206輛新能源車中，7045輛為比亞迪旗下車型，占比達(dá)46.3%；長城汽車共售出2281輛，占比15%。

　　據(jù)巴西電動車協(xié)會估算，2024年，巴西新能源車銷售量將占全年乘用車銷售總量的10%，達(dá)到15萬輛。

　　中國新能源汽車在巴西為何備受青睞？

　　巴西作為拉美地區(qū)最大的汽車市場，全球第六大汽車市場，近年來在新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023年，巴西新能源汽車的總銷量同比增長近一倍，巨大的市場潛力也吸引全球汽車廠商紛紛涌入。這其中的一大亮點(diǎn)，就是中國品牌新能源汽車所占份額明顯提升。

　　巴西外貿(mào)局5月發(fā)布公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車在巴西市場上的進(jìn)步“不可逆轉(zhuǎn)”。在競爭激烈的巴西新能源車市場，中國新能源汽車為何備受青睞？產(chǎn)品好不好，最有發(fā)言權(quán)的就是消費(fèi)者。

　　熱銷關(guān)鍵詞：性能出色 性價(jià)比高

　　蒂亞戈是一名網(wǎng)約車司機(jī)，干這一行已經(jīng)5年。之前開燃油車，現(xiàn)在是比亞迪純電車車主。

　　蒂亞戈表示，作為一名網(wǎng)約車司機(jī)，他每天要行駛大概300公里，日復(fù)一日對于車輛耗損很大。以前，燃油車的車輛保養(yǎng)、維修以及油費(fèi)是一筆很大的費(fèi)用。電動車機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單、故障率低，不用加油等特點(diǎn)讓他節(jié)省了大筆開支，同時(shí)也大幅提高了月收入。蒂亞戈對自家電動車的喜愛溢于言表。

　　中國新能源汽車如何適應(yīng)巴西產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向？

　　隨著中國新能源車在巴西受追捧，銷量快速增長，中國新能源車企也在積極適應(yīng)巴西市場變化。中國新能源汽車是如何適應(yīng)巴西產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向？

　　中國車企加速布局 助力巴西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　根據(jù)巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年，中國汽車對巴西的出口量同比增長超過300%，使中國成為巴西第二大汽車進(jìn)口來源國。2024年第一季度，巴西乘用車進(jìn)口額同比增長46.4%，達(dá)到15億美元，約合人民幣109億元。其中，中國汽車約占進(jìn)口總量的40%，且絕大部分為電動或混動車型，數(shù)量上較2023年同期增加450%。

　　巴西電動車協(xié)會主席里卡多·巴斯托斯認(rèn)為，對于各品牌來說，采取本土化生產(chǎn)的策略非常重要。不僅僅是進(jìn)口，而是要進(jìn)口和本土化生產(chǎn)相結(jié)合。

　　里卡多·巴斯托斯認(rèn)為，只有做好本土化生產(chǎn)，跟本土企業(yè)緊密合作，才能更好地了解當(dāng)?shù)匦枨蟆⒎?wù)當(dāng)?shù)乜蛻?。對此，中國新能源車企其?shí)早有布局。據(jù)了解，中國車企在巴西的生產(chǎn)也并非簡單套用中國經(jīng)驗(yàn)，而是積極研究當(dāng)?shù)厥袌觯Y(jié)合巴西資源稟賦，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作、與當(dāng)?shù)卣咂鹾?，從?xì)分市場進(jìn)行突破。

　　巴西是全球最大、工藝最先進(jìn)的酒精燃料生產(chǎn)國之一。該國主要使用甘蔗等可再生資源作為原料進(jìn)行酒精生產(chǎn)，并通過補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等措施推動酒精燃料的使用。因此，插電酒精燃料混合動力車可以很好的平衡環(huán)保、便利以及汽車性能等各方面的需求。

　　有了清潔廉價(jià)的酒精就可以制備清潔廉價(jià)的氫氣，長城汽車目前已經(jīng)接洽了包括政府、科研單位、投資機(jī)構(gòu)、氫能制造商等在內(nèi)的十幾家潛在合作伙伴，致力于向巴西市場交付氫能卡車、公交車，降低巴西公共交通以及貨運(yùn)的成本和污染。

　　因?yàn)槁肪€固定，氫能卡車和公交的運(yùn)營不需要新增大量基礎(chǔ)設(shè)施，但純電乘用車就完全不同。在純電車方面，巴西充電設(shè)施總體稀缺且分布不均，目前巴西的平均“車樁比”約為17：1，即一個(gè)充電樁需要服務(wù)17輛車。為了給純電車創(chuàng)造更好的使用環(huán)境，2024年2月份，比亞迪與巴西當(dāng)?shù)貜S商合作，計(jì)劃在未來3年內(nèi)在巴西8個(gè)主要城市建造600個(gè)直流電充電樁。

　　2024年4月，巴西新能源車的銷售量僅占乘用車總銷售量的4.8%，是名副其實(shí)的小眾“賽道”。但2024年以來，大眾、通用、現(xiàn)代、豐田等眾多汽車制造商先后宣布將加大在巴西混合動力汽車研發(fā)與電氣化技術(shù)升級的投資。在可預(yù)見的未來，中國車企在巴西的新能源“賽道”必將面臨諸多老牌汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　中國新能源汽車海外蓬勃發(fā)展

　　近年來，中國新能源汽車快速崛起，不斷走進(jìn)新的國家和地區(qū)，在全球獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。2023年，我國新能源汽車出口達(dá)到120.3萬輛。目前，中國新能源汽車出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的共180多個(gè)國家。

　　究其原因，中國新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢并不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的，完全依靠的是技術(shù)創(chuàng)新、抓產(chǎn)品優(yōu)化、抓產(chǎn)業(yè)升級。

　　中國新能源汽車如何更好駛向全球？

　　中國新能源汽車在海外蓬勃發(fā)展的同時(shí)也面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來，中國新能源汽車如何更好的駛向全球？

　　國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩表示，一是要堅(jiān)持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)是新能源汽車行業(yè)的核心競爭力。中國企業(yè)需要不斷投入研發(fā)，順應(yīng)全球不斷提升的環(huán)保要求，持續(xù)提高電池技術(shù)、電動驅(qū)動系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)連接等關(guān)鍵技術(shù)的水平。

　　二是要著力構(gòu)建品牌形象。當(dāng)前，中國汽車品牌在國際上的認(rèn)知度還不夠高，還需要通過高質(zhì)量的產(chǎn)品、卓越的服務(wù)和有效的市場營銷策略來建立和提升品牌形象。

　　三是要推動多元化市場戰(zhàn)略。進(jìn)一步關(guān)注新興市場和特定細(xì)分市場，擴(kuò)大海外主要市場的本地化生產(chǎn)和經(jīng)營，熟悉目標(biāo)市場的規(guī)則，并確保其產(chǎn)品能夠滿足這些要求，增加當(dāng)?shù)卣拖M(fèi)者的認(rèn)可。

　　四是強(qiáng)化國際合作。培養(yǎng)更多國際化人才，加強(qiáng)與國際知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，共享資源，提升自身技術(shù)和管理水平。中國新能源汽車在全球市場的推廣和發(fā)展必然是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及多個(gè)方面的考量和策略。但是，通過持續(xù)不斷地努力，中國新能源汽車一定可以不斷提升國際競爭力，克服各種挑戰(zhàn)，并在全球市場中占據(jù)更重要的位置。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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