連續(xù)五個(gè)月下滑，上半年進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售32.42萬輛

　　2024年1-6月，我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售32.42萬輛，同比下滑11.1%。從月度銷量看，6月整體進(jìn)口車市場(chǎng)銷量穩(wěn)定在低位；除今年1月銷量同比大幅增長36.6%以外，2-6月已連續(xù)五個(gè)月同比兩位數(shù)下滑。

　　流通協(xié)會(huì)表示，國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，導(dǎo)致近幾年我國汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年連續(xù)下滑后，“去庫存”仍是2024年主要任務(wù)。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布上半年進(jìn)口車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-6月我國累計(jì)進(jìn)口汽車33.2萬輛，同比下降4.1%；進(jìn)口金額1323.5億元，同比下降11.8%。流通協(xié)會(huì)表示，國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，導(dǎo)致近幾年我國汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年連續(xù)下滑后，“去庫存”仍是2024年主要任務(wù)。

　　銷量方面，2024年1-6月我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售32.42萬輛，同比下滑11.1%。流通協(xié)會(huì)分析指出，近兩年，進(jìn)口車終端需求保持在低位穩(wěn)定，2020-2022年受疫情和芯片短期沖擊，進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑；2023年累計(jì)銷售76.9萬輛，同比基本持平。

　　從月度銷量看，6月，整體進(jìn)口車市場(chǎng)銷量穩(wěn)定在低位，除今年1月銷量同比大幅增長36.6%以外，2-6月已連續(xù)五個(gè)月同比兩位數(shù)下滑。

　　銷量下滑，導(dǎo)致進(jìn)口車庫存進(jìn)一步上升。流通協(xié)會(huì)介紹稱，2024年進(jìn)口車延續(xù)去庫存周期，6月銷量進(jìn)一步下探，庫存深度上升至6.6個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。

　　價(jià)格方面，從最近十年整體情況看，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)呈上升趨勢(shì)，2015年到2024年，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬元提升到40萬元左右，但今年以來情況發(fā)生變化。流通協(xié)會(huì)表示，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，繼3月進(jìn)口車報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)后，6月進(jìn)口車報(bào)關(guān)均價(jià)進(jìn)一步下挫，說明近年來汽車行業(yè)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有所改變。

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，在銷量占比上，豪華車仍然是銷量主力，1-6月銷量累計(jì)占比為90.58%。今年上半年，豪華車銷量累計(jì)下跌10.07%，銷量為29.37萬輛；超豪華車下跌34.15%，銷量為2665輛；非豪華車下跌17.94%，銷量為2.79萬輛。

　　今年上半年，前十大品牌中有三個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長，分別是雷克薩斯、豐田和MINI。其中，豐田共銷售1.81萬輛，增幅最大，達(dá)到29.1%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”影響到進(jìn)口車市場(chǎng)，如保時(shí)捷品牌，上半年銷量比去年同期下降39.5%，大眾品牌降幅更是達(dá)到54.8%。

　　從車型結(jié)構(gòu)看，今年上半年，三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅，轎車同比下跌6.56%，SUV同比下降15.06%，MPV同比下跌9.82%。轎車中的小眾車型coupe轎跑表現(xiàn)相對(duì)出色，同比增長8.53%。

　　排量方面，上半年，1.5-2.0L排量區(qū)間車型占比上升到40.8%，同比增長1%，保持第一大排量區(qū)間；2.5-3.0L排量區(qū)間占28%，同比下降0.6%，是第二大排量區(qū)間；2.0-2.5L排量區(qū)間占比22%，位居第三。

　　新能源方面，今年上半年新能源進(jìn)口車銷量為1.31萬輛，同比下降40.6%。其中純電動(dòng)汽車下降32.3%，插電混動(dòng)車型同比下降49.7%。流通協(xié)會(huì)分析，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。建議行業(yè)未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。（記者 陳夢(mèng)宇）

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