破千萬大關(guān) 中國(guó)摩托車市場(chǎng)上半年亮出“雙高”答卷

　　2025年上半年，在宏觀經(jīng)濟(jì)“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)”的基調(diào)下，中國(guó)摩托車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。中國(guó)摩托車商會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破千萬大關(guān)，達(dá)到1061.41萬輛和1061.46萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.83%和11.54%。在全球貿(mào)易承壓、部分制造業(yè)面臨價(jià)格挑戰(zhàn)的背景下，摩托車行業(yè)憑借結(jié)構(gòu)性升級(jí)與全球化拓展的雙引擎驅(qū)動(dòng)，交出了一份亮眼答卷，成為工業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要樣本。

　　娛樂消費(fèi)引領(lǐng)內(nèi)需企穩(wěn)

　　中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波指出，這反映出都市青年已將摩托車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯顟B(tài)度載體，大排量市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)是消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)共振的必然結(jié)果。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分化加劇，娛樂化、高端化趨勢(shì)日益顯著。大排量休閑娛樂摩托車（250ml以上，不含250ml）表現(xiàn)尤為亮眼，1-6月產(chǎn)銷分別達(dá)到51.05萬輛和50.2萬輛，同比激增44.74%和41.21%，其中6月單月產(chǎn)銷突破10萬輛，同比增速超20%，滲透率持續(xù)攀升。中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波指出，這反映出都市青年已將摩托車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯顟B(tài)度載體，大排量市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)是消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)共振的必然結(jié)果。

　　與此同時(shí)，燃油摩托車憑借904.01萬輛的銷量（同比增長(zhǎng)14.67%）牢牢占據(jù)85%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居主導(dǎo)地位。反觀電動(dòng)摩托車，低端產(chǎn)能過剩與產(chǎn)品力瓶頸制約，銷量承壓明顯，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛仍在延續(xù)，1-6月產(chǎn)銷分別完成160.13萬輛和157.45萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.39%，銷量同比下降3.57%。

　　在具體車型方面，分化態(tài)勢(shì)鮮明。跨騎車作為市場(chǎng)的中流砥柱，1-6月銷售561.61萬輛，同比增長(zhǎng)21.89%，占二輪車總銷量的60%，有效滿足了通勤剛需與入門娛樂需求。彎梁車展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，銷售105.55萬輛，同比大幅增長(zhǎng)28.71%，在特定區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。而踏板車則受到電動(dòng)化替代的明顯沖擊，銷量為270.01萬輛，同比下降7.44%。

　　出口構(gòu)筑量?jī)r(jià)齊升護(hù)城河

　　在全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，摩托車出口成為支撐行業(yè)增長(zhǎng)的核心支柱，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

　　在全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，摩托車出口成為支撐行業(yè)增長(zhǎng)的核心支柱，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。1-6月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額52.99億美元，同比增長(zhǎng)26.71%。整車出口量666.11萬輛，同比增長(zhǎng)25.44%，出口金額42.72億美元，同比增長(zhǎng)29.06%。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口64.21萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.41%，出口金額1.29億美元，同比增長(zhǎng)1.29%。沙灘車出口22.73萬輛，同比下降0.22%，出口金額6.61億美元，同比增長(zhǎng)18.46%。摩托車零部件出口金額2.38億美元，同比增長(zhǎng)26.95%。

　　出口結(jié)構(gòu)也在持續(xù)升級(jí)。125-200ml主力排量車型國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力凸顯，其中125系列出口207.78萬輛，增長(zhǎng)30.86%；200系列出口63.42萬輛，增速更為領(lǐng)先，達(dá)41.31%。三輪車出口異軍突起，同比飆升52.92%，達(dá)到32.88萬輛，彰顯了中國(guó)企業(yè)在特種貨運(yùn)車型領(lǐng)域的全球優(yōu)勢(shì)。

　　東南亞、非洲等新興市場(chǎng)對(duì)中高排量車型及三輪車的需求持續(xù)釋放，本土化運(yùn)營(yíng)成為拓展關(guān)鍵。春風(fēng)動(dòng)力出口負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)正著力加強(qiáng)屬地化研發(fā)與渠道深耕，以更精準(zhǔn)地匹配海外市場(chǎng)需求。行業(yè)集中化態(tài)勢(shì)在全球化進(jìn)程中同樣明顯，隆鑫、大長(zhǎng)江、廣東大冶、宗申等出口前十企業(yè)合計(jì)出口量達(dá)396.29萬輛，占總出口量的61.33%，頭部企業(yè)主導(dǎo)出口格局。

　　頭部效應(yīng)與研發(fā)驅(qū)動(dòng)效益提升

　　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益在2025年上半年顯著優(yōu)化，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步深化。

　　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益在2025年上半年顯著優(yōu)化，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步深化。據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)對(duì)全國(guó)86家摩托車生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，1-5月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值和營(yíng)業(yè)收入與去年同期相比均有所增長(zhǎng)，利潤(rùn)總額和利稅總額與去年同期相比漲幅較大。1-5月行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)635.54億元，同比增長(zhǎng)18.41%；利潤(rùn)總額49.24億元，大幅增長(zhǎng)40.79%；利稅總額66.85億元，增長(zhǎng)40.85%，盈利增速遠(yuǎn)超營(yíng)收增速，顯示盈利能力增強(qiáng)。

　　市場(chǎng)集中度持續(xù)提升。1-5月，前10家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入共計(jì)405.42億元，同比提高24.99%，占摩托車生產(chǎn)企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的63.79%，同比提高3.36個(gè)百分點(diǎn)。合計(jì)營(yíng)收占比達(dá)63.60%，同比提升2.98個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)前十強(qiáng)企業(yè)占比近50%，龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用日益凸顯。

　　面對(duì)未來轉(zhuǎn)型，行業(yè)研發(fā)投入持續(xù)加碼。1-5月研發(fā)費(fèi)用達(dá)17.85億元，同比增長(zhǎng)9.12%，為電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備動(dòng)能。宗申、春風(fēng)動(dòng)力等企業(yè)領(lǐng)銜技術(shù)攻堅(jiān)，傳統(tǒng)巨頭亦加速向電動(dòng)領(lǐng)域滲透，其中宗申電摩銷量達(dá)22.78萬輛，位居行業(yè)第二。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年摩托車行業(yè)利潤(rùn)率提升趨勢(shì)明確，頭部企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)品高端化策略，其盈利彈性將高于營(yíng)收增長(zhǎng)。

　　下半年三股浪潮重塑格局

　　盡管電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)，PPI下行壓力猶存，但憑借高端化、全球化、差異化的戰(zhàn)略布局，行業(yè)已構(gòu)筑起面向未來的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)信息部部長(zhǎng)王東分析，2025年下半年三大趨勢(shì)將主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展。

　　娛樂消費(fèi)升級(jí)深化是大勢(shì)所趨。張洪波預(yù)測(cè)，大排量休閑摩托滲透率有望突破5%，與消費(fèi)復(fù)蘇形成正向循環(huán)。龍頭企業(yè)正加速布局：春風(fēng)動(dòng)力計(jì)劃推出集成智能導(dǎo)航與電控懸掛的全新700ml ADV車型；隆鑫高端子品牌“VOGE”也將發(fā)布大排量巡航新車，進(jìn)一步強(qiáng)化其娛樂產(chǎn)品線。

　　全球化戰(zhàn)略進(jìn)階是必由之路。新興市場(chǎng)對(duì)200ml以上車型及三輪車的需求預(yù)計(jì)將持續(xù)釋放。張洪波強(qiáng)調(diào)，本土化運(yùn)營(yíng)能力已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手，企業(yè)需要從“產(chǎn)品出?！边~向“體系出?！?。宗申等企業(yè)已在東南亞布局KD工廠，旨在縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

　　電動(dòng)化拐點(diǎn)臨近值得期待。盡管短期內(nèi)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)承壓，但技術(shù)突破與場(chǎng)景創(chuàng)新正積蓄勢(shì)能。雅迪計(jì)劃下半年推出續(xù)航200公里并支持快充的旗艦電摩；新日則聚焦智能網(wǎng)聯(lián)功能開發(fā)。中信證券研報(bào)指出，隨著鋰電成本下行與快充技術(shù)的普及，有望在2026年觸發(fā)電動(dòng)兩輪車的替代拐點(diǎn)。

　　2025年上半年，中國(guó)摩托車行業(yè)在“宏觀企穩(wěn)”與“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的雙重作用下，展現(xiàn)出穿越周期的強(qiáng)大韌性。娛樂化消費(fèi)釋放了內(nèi)需新動(dòng)能，全球化拓展打開了外需新空間，技術(shù)研發(fā)構(gòu)筑了競(jìng)爭(zhēng)新壁壘。盡管電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)，PPI（工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)）下行壓力猶存，但憑借高端化、全球化、差異化的戰(zhàn)略布局，行業(yè)已構(gòu)筑起面向未來的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　張洪波認(rèn)為，娛樂化、全球化、電動(dòng)化三股浪潮正交匯成中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主航道。企業(yè)唯有深耕核心技術(shù)、精準(zhǔn)市場(chǎng)卡位，方能在結(jié)構(gòu)性機(jī)遇中贏得未來。展望下半年，隨著政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、消費(fèi)信心逐步回暖以及技術(shù)迭代加速推進(jìn)，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)有望在全球市場(chǎng)奏響更強(qiáng)勁的引擎轟鳴。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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