“十四五”將收官 汽車業(yè)錨定“十五五”謀轉(zhuǎn)型

　　當(dāng)2025年“金九銀十”車市旺季的數(shù)據(jù)落定，中國汽車“十四五”的收官戰(zhàn)也即將落幕。在“十五五”規(guī)劃建議中“堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向”的錨定下，這場由政策與市場雙輪驅(qū)動的變革，正深刻重塑著全球最大汽車市場的競爭格局，或?qū)ьI(lǐng)中國汽車沖向更廣闊的市場。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，10月份，車市呈現(xiàn)“總量增長”的鮮明特征：油電協(xié)同發(fā)展，自主車企集體沖刺高端化。進(jìn)入11月，記者在進(jìn)博會上觀察到，不少跨國車企也在擁抱中國科技，加速智能化，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

　　談及今年車市的表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）專務(wù)副秘書長許海東用一個“出乎意料”闡述了他的觀點(diǎn)：“照此趨勢，今年車市全年銷量超過3400萬輛已無懸念，這比協(xié)會年初的預(yù)測高出了100萬輛?！?/p>

　　中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副秘書長柴占祥在接受記者采訪時(shí)則表示，隨著不同背景的企業(yè)加入，汽車產(chǎn)業(yè)的市場格局將變得更加復(fù)雜。然而，我們也應(yīng)看到，汽車已不再是一個單純的交通工具，而是成為融合多種技術(shù)要素的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。這要求企業(yè)家具備更高的視野和更宏觀的判斷。

　　政策市場雙輪驅(qū)動 車市增長超預(yù)期

　　2025年，中國車市的“熱度”從年初延續(xù)至今，10月作為旺季收官節(jié)點(diǎn)，再次驗(yàn)證了市場的強(qiáng)勁韌性。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，除了市場旺季規(guī)律，車企沖刺年度目標(biāo)也是成就銷量新高的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，銷量前10的汽車集團(tuán)有9家公布了年度銷量目標(biāo)，其中3家前三季度完成了全年目標(biāo)的70%以上。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，環(huán)比分別增長16.4%和12.9%，同比分別增長17.1%和14.9%，汽車產(chǎn)銷歷史同期首次超過300萬輛，月度同比增速已連續(xù)5個月保持10%以上。1—9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長13.3%和12.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1100萬輛，同比增長均超過30%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。

　　燃油車市場也顯現(xiàn)回暖跡象，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量已連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)同比增長，1—9月累計(jì)銷量同比增長1.7%，扭轉(zhuǎn)前8個月同比下滑趨勢，形成新能源與燃油車協(xié)同增長的多元化市場格局。

　　政策紅利的持續(xù)釋放是市場增長的核心驅(qū)動力之一。今年以來，國家層面先后出臺超長期特別國債支持消費(fèi)品以舊換新、新能源汽車購置稅減免政策延續(xù)等多項(xiàng)舉措，其中3000億元超長期特別國債資金定向支持包括汽車在內(nèi)的大宗消費(fèi)，直接激活了下沉市場與換購需求。

　　10月20日，國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人就2025年前三季度國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況答記者問時(shí)表示，今年分4批向地方下達(dá)了3000億元超長期特別國債資金支持消費(fèi)品以舊換新加力擴(kuò)圍，以“真金白銀”助力居民消費(fèi)需求釋放。截至9月10日，全國汽車以舊換新申請量已突破830萬份，相當(dāng)于每天有超3萬人申請換新車。

　　新能源汽車“多點(diǎn)開花”

　　在整體市場增長的背后，記者注意到，自主品牌呈現(xiàn)新能源汽車“多點(diǎn)開花”的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，10月多家企業(yè)銷量創(chuàng)歷史新高。北汽新能源成為當(dāng)月最大“黑馬”，單月銷量首次突破3萬輛大關(guān)，達(dá)30542輛，同比增長112%，環(huán)比增長48.7%；1—10月累計(jì)銷量142043輛，同比增長73%，提前兩個月完成全年銷量目標(biāo)。其“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略成效顯著：極狐品牌聚焦中高端純電市場，10月銷量23387輛，同比激增110%，旗下極狐T1車型自9月上市后訂單累計(jì)突破5萬輛；享界作為與華為合作的豪華品牌，首款車型享界S9以30萬—40萬元價(jià)格帶切入市場，10月銷量6700輛，直接躋身豪華新能源轎車銷量前三，重新定義“中式新豪華”的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國一汽的新能源轉(zhuǎn)型同樣可圈可點(diǎn)。10月自主品牌銷量9.22萬輛，其中自主新能源汽車銷量3.89萬輛，同比增長56.7%。紅旗品牌持續(xù)領(lǐng)跑高端自主市場，單月銷量突破4.5萬輛，同比增長19.9%，新能源產(chǎn)品占比提升至35%，紅旗EHS9、紅旗EQM5等車型在公務(wù)車與私人市場同步發(fā)力；一汽奔騰則實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，10月銷量達(dá)20400輛，創(chuàng)10年單月新高，其中新能源車型銷量18468輛，滲透率高達(dá)90.5%，旗下奔騰NAT作為網(wǎng)約車市場主力車型，1—10月累計(jì)銷量突破12萬輛，成為細(xì)分市場“隱形冠軍”。

　　長城汽車與小米汽車則展現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢。長城汽車10月銷售新車116799輛，環(huán)比增長7.75%，新能源車型銷售32039輛，環(huán)比增長6.34%；1—10月新能源車型累計(jì)銷售243531輛，同比增長21.22%，魏牌新能源10月銷量同比增長187.50%，坦克400 Hi4-T等混動車型持續(xù)熱銷。

　　小米汽車10月交付量超4萬輛，與9月歷史峰值基本持平，產(chǎn)能爬坡進(jìn)度超預(yù)期，YU7系列車型交付周期較原定縮短4—10周。同時(shí)渠道建設(shè)加速，全國門店數(shù)量達(dá)424家，覆蓋125個城市，為后續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。

　　重構(gòu)豪華智能新生態(tài)

　　豪華車市場傳統(tǒng)霸主奔馳、寶馬、奧迪（BBA）正加速電動化轉(zhuǎn)型，全力穩(wěn)固新賽道上的領(lǐng)先地位。盡管3家企業(yè)未直接披露 10 月新能源銷量，但值得關(guān)注的是，BBA 在華新能源產(chǎn)品持續(xù)升級，尤其在智能化領(lǐng)域的突破尤為亮眼。

　　記者注意到，在今年進(jìn)博會上，寶馬展臺的另一大亮點(diǎn)是BMW新世代技術(shù)展示區(qū)，為公眾帶來BMW新世代車型上搭載的BMW駕控超級大腦、BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)、大圓柱電池等實(shí)物及素材展示。新世代不僅是一款車，更是寶馬在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上的一次重要飛躍，同時(shí)也標(biāo)志著BMW純粹駕駛樂趣提升至新高度。新世代的創(chuàng)新成果將應(yīng)用在未來所有BMW車型上，覆蓋多種驅(qū)動形式及全部細(xì)分市場。

　　“進(jìn)博會不僅展示了中國高水平對外開放的成果，更為全球企業(yè)與中國在創(chuàng)新合作、產(chǎn)業(yè)融合和共享機(jī)遇方面提供了重要平臺?！?寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，“開放帶來機(jī)遇，合作實(shí)現(xiàn)共贏。寶馬長期在中國深耕厚植，我們對中國市場的信心，源自其高水平的對外開放格局。未來，寶馬將引入更多創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，攜手中國伙伴持續(xù)推動創(chuàng)新，在滿足中國消費(fèi)者多元化出行需求的同時(shí)，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)?！?/p>

　　據(jù)了解，以新世代為契機(jī)，寶馬攜手中國合作伙伴邁入合作共贏2.0時(shí)代。寶馬積極與中國領(lǐng)先的科技企業(yè)合作，深度集成DeepSeek的AI大模型能力；正在與阿里巴巴深度定制AI智能體，打造更懂中國用戶的BMW智能個人助理；融合華為鴻蒙生態(tài)，進(jìn)一步拓展車內(nèi)數(shù)字生態(tài)場景與功能，為用戶打造無縫銜接的全場景智能體驗(yàn)；寶馬還攜手Momenta共同開發(fā)高度適配中國路況的智能駕駛輔助解決方案。

　　同時(shí)在本屆進(jìn)博會上，奧迪首次攜雙品牌陣容同臺亮相。兩款純電車型——奧迪A6L e-tron與奧迪E5 Sportback——集中展現(xiàn)奧迪加速在華電動化轉(zhuǎn)型的最新成果和關(guān)鍵一步。

　　奧迪全球CEO高德諾在與記者交流時(shí)表示：“奧迪的進(jìn)取精神，可謂是我們在中國市場成功的基石——如今，我們正開啟全新篇章。得益于與兩家強(qiáng)有力的合作伙伴及雙品牌構(gòu)成的前瞻性布局，奧迪在華的轉(zhuǎn)型正獲得穩(wěn)健動能。我們以強(qiáng)勁的執(zhí)行力將戰(zhàn)略愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：聚焦產(chǎn)品、流程與組織架構(gòu)，并以開放姿態(tài)擁抱本土創(chuàng)新。我們對中國市場充滿信心，并已做好充分準(zhǔn)備，抓住這一充滿活力市場中的新增長機(jī)遇?！?/p>

　　記者還注意到，奔馳也在積極地?fù)肀?chuàng)新科技。11月5日，全新梅賽德斯-奔馳純電CLA 正式上市。據(jù)介紹，其搭載AI賦能的智能座艙，應(yīng)用字節(jié)跳動豆包大模型，并搭載以奔馳標(biāo)準(zhǔn)打造并與Momenta 合作研發(fā)的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，為中國客戶量身定制智能出行體驗(yàn)。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“‘十五五’期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)型與高速發(fā)展階段。在產(chǎn)銷規(guī)模上，我樂觀預(yù)計(jì)年銷量有望突破4000萬輛。這得益于汽車海外市場份額的持續(xù)擴(kuò)大；私車普及向中西部及小城縣鄉(xiāng)市場深入；電動車日益具有消費(fèi)電子品屬性，由于縮短保有周期帶來的換購需求增大。同時(shí)，數(shù)智化與價(jià)值鏈重構(gòu)也將重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新舊動能轉(zhuǎn)換加速，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群將助力中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)營網(wǎng)

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