新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)征求意見

　　據(jù)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)官網(wǎng)消息，公安部組織完成新版GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》征求意見稿，并向社會(huì)征求意見。

　　據(jù)悉，GB 7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車制造、進(jìn)口、質(zhì)檢、注冊(cè)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)、運(yùn)行安全管理等相關(guān)領(lǐng)域。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車、具有輔助駕駛功能的乘用車滲透率快速提升，相關(guān)交通安全隱患和事故也逐漸增多。但是，目前標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)要求滯后，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通安全治理現(xiàn)代化需求。

　　征求意見稿在"超速報(bào)警和限速功能"技術(shù)指標(biāo)中新增兩項(xiàng)針對(duì)乘用車的要求：乘用車每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)，旨在從技術(shù)層面限制過(guò)度追求加速性能可能帶來(lái)的安全隱患；純電動(dòng)及插電混動(dòng)載客汽車需具備"踏板誤踩加速抑制功能"，在靜止或低速蠕行狀態(tài)下可自動(dòng)檢測(cè)誤操作并抑制動(dòng)力輸出，同時(shí)通過(guò)聲光信號(hào)提醒駕駛員。

　　針對(duì)近年來(lái)頻發(fā)的新能源汽車電池起火事故，征求意見稿對(duì)動(dòng)力電池安全提出多項(xiàng)具體要求。如車輛在發(fā)生碰撞或安全氣囊展開時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷動(dòng)力電路；應(yīng)具備電池單體異常監(jiān)測(cè)與熱事件預(yù)警功能，并通過(guò)聲光信號(hào)提示車內(nèi)人員；動(dòng)力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓與壓力平衡裝置，確保在熱失控時(shí)不影響乘員艙安全；對(duì)于車長(zhǎng)≥6米的電動(dòng)客車，要求電池報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不得起火爆炸。

　　對(duì)于電動(dòng)門把手，征求意見稿也新增了更詳細(xì)的要求：汽車每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)車門外把手開啟車門。

　　同時(shí)，征求意見稿增加了輔助駕駛汽車安全技術(shù)要求，以引導(dǎo)規(guī)范輔助駕駛汽車發(fā)展，包括增加組合駕駛輔助系統(tǒng)激活和退出條件，增加駕駛?cè)耸植棵撾x檢測(cè)和視線脫離檢測(cè)要求，增加限定授權(quán)駕駛?cè)碎_啟組合駕駛輔助功能要求，增加駕駛?cè)伺c組合駕駛輔助系統(tǒng)人機(jī)交互等要求，增加說(shuō)明書關(guān)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的說(shuō)明要求。（記者 岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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