“數(shù)據(jù)+”“跨界+” 觀察·汽車產(chǎn)業(yè)加速向新質(zhì)生產(chǎn)力躍遷

　　2025廣州國(guó)際車展正在舉行。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)巨大的需求驅(qū)動(dòng)下，不少跨國(guó)車企紛紛推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品，同時(shí)加速與中國(guó)企業(yè)在新能源領(lǐng)域開展本土化合作。

　　這家跨國(guó)車企自2024年廣州國(guó)際車展上首發(fā)新能源概念車后，2025年再次首發(fā)全新SUV概念車。它的定義完全契合中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展新能能源汽車的理念，搭載800伏高壓，續(xù)航里程超過700公里。不僅如此，加速與中國(guó)本土化合作，是這家跨國(guó)車企全新的戰(zhàn)略。

　　奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明表示，中國(guó)是奧迪全球戰(zhàn)略布局中最為重要的市場(chǎng)之一。他們與上汽集團(tuán)合作采用了中德協(xié)同的研發(fā)模式，德國(guó)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)緊密合作，將德國(guó)品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，與中國(guó)數(shù)字生態(tài)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫融合，讓他們對(duì)品牌的未來充滿信心。

　　美國(guó)福特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新能源汽車領(lǐng)域，之所以跨國(guó)車企加速與中國(guó)的合作，主要原因在于中國(guó)有強(qiáng)大并且完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示，中國(guó)培養(yǎng)整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，至少有15年到20年的時(shí)間。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展非常好，這幾年各個(gè)品牌新能源車的爆發(fā)，實(shí)際上是一個(gè)厚積薄發(fā)的過程。

　　德國(guó)梅賽德斯-奔馳帶來了首款搭載靈感源自F1賽車的電驅(qū)技術(shù)的純電車型，這一技術(shù)極具行業(yè)突破性。這一舉措傳遞了奔馳在全球及中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展新能源汽車的決心，也將繼續(xù)在中國(guó)開展研發(fā)投入。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員佟歐福表示，他們?cè)谥袊?guó)北京和上海的兩個(gè)“雙引擎”創(chuàng)新研發(fā)中心，正在借助中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和科技生態(tài)，致力于進(jìn)一步提高本地化程度，將新產(chǎn)品推向中國(guó)市場(chǎng)，攜手中國(guó)伙伴一起樹立新的行業(yè)標(biāo)桿。

　　大數(shù)據(jù)賦能 創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

　　在跨國(guó)車企加速與中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的同時(shí)，中國(guó)正在拓展汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)要素。這其中，大數(shù)據(jù)正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

　　廣州國(guó)際車展上，多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)。

　　賽力斯集團(tuán)副總裁康波表示，汽車不再只是單純的交通工具，正在演變成為具有持續(xù)進(jìn)化能力的“移動(dòng)智能體”。在這樣一個(gè)環(huán)境下，他們將人工智能的新技術(shù)融入到研、產(chǎn)、供、銷、服的全流程中。

　　在上海，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)建立的可信數(shù)據(jù)空間，作為汽車產(chǎn)業(yè)的“超級(jí)數(shù)據(jù)市場(chǎng)”，正在打破產(chǎn)業(yè)鏈上數(shù)據(jù)孤島的問題。在這個(gè)空間里，集成了整車廠、零部件商、科研機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等各方要素。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師王耀表示，大家可以在基于整套數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的要求的基礎(chǔ)之上，完成數(shù)據(jù)的調(diào)用和使用。

　　舉例來說，在智能駕駛保險(xiǎn)領(lǐng)域，可信數(shù)據(jù)空間的應(yīng)用成效顯著。通過將消費(fèi)者、主機(jī)廠與保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)連接起來，綜合利用駕駛操作數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、智駕請(qǐng)求數(shù)據(jù)、人機(jī)交互數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)了事故責(zé)任界定的完整閉環(huán)。

　　在重慶，中國(guó)汽車工程研究院的風(fēng)洞中心，專家們把大量真實(shí)風(fēng)洞實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和電腦模擬數(shù)值數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，通過系統(tǒng)梳理和規(guī)范存儲(chǔ)，打造出了AI能直接“讀懂用透”的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。這些核心數(shù)據(jù)支撐為車企數(shù)字化研發(fā)打通了關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接推動(dòng)新車開發(fā)周期壓縮近20%。

　　中國(guó)汽車工程研究院風(fēng)洞中心副主任王慶洋介紹，風(fēng)洞數(shù)據(jù)集已積累超過17000條風(fēng)阻、風(fēng)噪的數(shù)據(jù)，涵蓋車身受力、氣流分布、車內(nèi)噪聲等全維度指標(biāo)，是目前業(yè)內(nèi)空氣動(dòng)力垂直領(lǐng)域規(guī)模最大的數(shù)據(jù)集，幫助AI更加精準(zhǔn)測(cè)算汽車風(fēng)阻、風(fēng)噪性能，提升車企開發(fā)效率。

　　車企集中跨界進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

　　當(dāng)您在熟悉的場(chǎng)景中看到造型流暢的機(jī)器人熟練地為人類服務(wù)時(shí)，或許不會(huì)第一時(shí)間將其與汽車企業(yè)聯(lián)系起來。然而，這正是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)向新質(zhì)生產(chǎn)力躍遷的生動(dòng)縮影。在廣東，不少車企正在憑借雄厚的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

　　在廣州黃村地鐵站，一位由廣汽集團(tuán)研發(fā)的“新同事”正自如地為旅客提供指引與安檢服務(wù)。

　　廣汽集團(tuán)人形機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張愛民介紹，人形機(jī)器人代表未來科技發(fā)展，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。他們希望廣汽的人形機(jī)器人能夠進(jìn)入到家庭，能夠?yàn)閺V大人民群眾創(chuàng)造更美好的生活。

　　在廣東這片制造業(yè)創(chuàng)新的熱土上，一場(chǎng)由車企引領(lǐng)的布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正悄然發(fā)生。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，這一個(gè)新的十年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)里面相當(dāng)部分的公司會(huì)轉(zhuǎn)型成物理AI的公司，面向全球的聚具身智能的公司。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，人形機(jī)器人是智能機(jī)器人發(fā)展的一個(gè)重要方向，目前仍主要處于研發(fā)攻關(guān)階段。自動(dòng)駕駛等技術(shù)與人形機(jī)器人研發(fā)存在可借鑒性，但在產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面存在本質(zhì)區(qū)別。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)機(jī)器人分會(huì)秘書長(zhǎng)宋曉剛表示，建議車企充分做好可行性研究和前期論證，避免盲目扎堆入局造成重復(fù)投資和資源浪費(fèi)。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀