中國裝備制造業(yè)：10年質(zhì)量跨越 由弱變強

1998年前后，東北很多國有企業(yè)一年只發(fā)3次工資，我們集團也是走到了破產(chǎn)的邊緣?！边|寧大連機床集團副總裁姜懷勝回憶起十幾年前的經(jīng)歷，至今記憶猶新。

然而，僅僅十幾年時間，曾經(jīng)舉步維艱的中國裝備制造業(yè)面貌煥然一新。馳騁神州的高鐵，翱翔蒼穹的“天宮”，直上云霄的“神九”，游弋深海的“蛟龍”，無不顯示著中國作為一個裝備制造大國驚人的成就。

可上九天攬月，可下五洋捉鱉。一個國家強不強大，要看它的工業(yè)；一個國家工業(yè)能不能有底氣，則要看它的裝備制造。10年來，作為“工業(yè)之母”的中國裝備制造業(yè)不斷提升，集中代表我國的綜合實力，正是它們鑄就了中國的脊梁，奏響了一首激昂慷慨的奏鳴曲。

基礎裝備制造：從買雞蛋到養(yǎng)母雞

“1998年機床市場萎縮，企業(yè)面臨前所未有的困難，員工被削減了30%的工資。”時任北京第一機床廠（簡稱北一機床）總工程師的劉宇凌手里拿著800元的月工資，眼睜睜看著自己團隊的成員一個個走掉。

當時的國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會行業(yè)規(guī)劃司在2002年9月發(fā)表的《我國裝備工業(yè)發(fā)展的制約因素及對策研究——裝備工業(yè)競爭戰(zhàn)略研究》總報告中寫道：“我國裝備工業(yè)的整體素質(zhì)和產(chǎn)業(yè)技術水平不高，數(shù)據(jù)表明：我國光纖制造裝備的100%、集成電路芯片制造裝備的85%、石油化工裝備的80%，轎車制造、數(shù)控機床、紡織機械、膠印設備的70%被進口產(chǎn)品占領。”

1999年搬遷后，北一機床通過改制，開始重點發(fā)展重型機床。2005年收購德國瓦德里?！た票ぶ匦蜋C床公司，經(jīng)過對相關技術的消化、吸收、引進、再創(chuàng)新，本身技術水平達到新高度。2007年，北一機床經(jīng)過競標，打敗國外競爭對手，為國內(nèi)企業(yè)提供了一臺價格達5125萬元的重型數(shù)控機床，創(chuàng)下了當時國內(nèi)紀錄。

哈爾濱量具刃具集團有限責任公司（簡稱哈量集團）是一家為裝備制造企業(yè)提供裝備的企業(yè)。2005年，哈量集團全資并購了德國凱獅公司，擁有了大型刀庫、刀頭儀等生產(chǎn)方面的世界領先技術，生產(chǎn)的產(chǎn)品不但滿足國內(nèi)市場，還遠銷瑞典、瑞士等裝備制造業(yè)發(fā)達的國家。集團負責人曾經(jīng)幽默地說：“引進先進設備就像是買雞蛋，而并購擁有先進技術的企業(yè)，不但買到了母雞，還掌握了飼養(yǎng)母雞的方法?！?

2011年底，《財富》雜志公布的世界500強中，中國內(nèi)地企業(yè)上榜57家，比2002年增加46家。57家上榜企業(yè)中工業(yè)企業(yè)達到29家，其中制造業(yè)企業(yè)20家。

2011年底，我國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值達到27.7萬億元，比2002年增長6.4倍，占規(guī)模以上工業(yè)比重達到32.8%。2011年底，高技術制造業(yè)總產(chǎn)值達到8.8萬億元，比2002年增長4.9倍，移動電話、彩電、計算機等主要高技術產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一。

2001年加入世界貿(mào)易組織以來，我國工業(yè)出口保持快速增長。2011年，規(guī)模以上工業(yè)出口交貨值達到10萬億元，比2002年增長4倍。

劉宇凌：從學徒到總工

“我這個總工從1998年干起，到明年退休，比我前任時間都長。老家伙該退了?！币灰娒?，北京第一機床廠總工程師劉宇凌就幽默地說。

18歲進工廠當學徒，1982年大學畢業(yè)，劉宇凌又回到了北一機床，在工藝部致力于新型機床的開發(fā)。“即便到了上世紀90年代末，我們廠的數(shù)控機床也非常少，大概只有14%。我們用普通機床生產(chǎn)數(shù)控機床，自己的一些數(shù)控機床都不怎么會用。”當時的情景劉宇凌至今歷歷在目：幾個比較熟練的技工走了，想再找?guī)讉€會編程的員工都犯愁。

1999年搬遷、改制，北一機床的制造環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，工藝手段和制造手段由原來的14%提升到60%，數(shù)控機床開始挑大梁。

2010年9月29日，該廠國家科技重大專項首臺標志性產(chǎn)品——重型橋式龍門五軸車銑復合機床在哈爾濱汽輪機廠有限責任公司交付使用，并用于第三代核電核心設備大型復雜零件的復合加工。提起來這臺里程碑式的作品，劉宇凌仍是自豪不已，該機床是目前國內(nèi)龍門通過寬度最大的超重型數(shù)控龍門移動式動梁五軸聯(lián)動車銑復合機床，主要性能指標達到國際先進、國內(nèi)領先水平。

他形象地打了一個比喻，以前中國工業(yè)低點低，機床好比地攤衣服，便宜但不耐用；現(xiàn)在要成為制造強國，機床就得朝著“品牌店”的水準去努力，因為用戶的要求也高了?！暗菣C床質(zhì)量的提升也是一個長期的過程，這和國內(nèi)市場競爭、功能部件采購環(huán)境、工業(yè)制造水平等各個方面都有關系?！?

“產(chǎn)業(yè)化進程需要一個長久的過程，機床不是急功近利的行業(yè)，不能忘了基本功和基本原理。”劉宇凌認為，放眼未來，北一機床和整個行業(yè)同樣缺乏均衡發(fā)展，現(xiàn)在的短板主要是在產(chǎn)品開發(fā)、市場銷售、產(chǎn)品制造。

像這樣直接引進“母雞”的例子還有很多：2004年底，沈陽機床集團全資收購了具有150年歷史的德國希斯公司，直接獲得了與世界主流水平同步的重大型數(shù)控銑鏜床、重大型銑復合加工中心、重大型數(shù)控立式車床等設計和制造核心技術，消化吸收希斯公司產(chǎn)品技術后，首臺產(chǎn)品于2006年問世后深受市場歡迎。美國Gardner出版公司于近日發(fā)布了《金屬加工內(nèi)部報告》的“世界金屬加工機床排行榜”，沈陽機床集團2011年產(chǎn)值27.8億美元，首次位居世界機床企業(yè)銷售產(chǎn)值第一位。

長期以來，我國裝備制造業(yè)出口主要集中在發(fā)展中國家，產(chǎn)品大多是中低端。可喜的是，在努力開拓歐美中高端市場方面，北車等一些國內(nèi)企業(yè)無疑已經(jīng)奔馳在第一線——今年7月27日上午，一輛紫紅色的火車頭從位于北京長辛店的中國北車二七裝備公司駛出，這標志著“中國造”世界最高端火車頭首次駛?cè)霘W盟市場。“中國北車近幾年來注重開拓歐洲鐵路市場，代表中國實現(xiàn)了大功率交流傳動電力機車首次走向歐洲（白俄羅斯）、鐵路貨車首次走向歐洲發(fā)達國家（法國），在歐洲贏得了強勁的品牌影響力?！倍哐b備公司相關負責人自豪地說。

來源：中國質(zhì)量報

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