我國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)獲重大突破

　　近日記者從首次在我國(guó)舉辦的歐洲第一大汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)議——亞琛會(huì)議上獲悉：由中國(guó)汽車(chē)工程研究院以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽院”與德國(guó)FEV公司聯(lián)合承擔(dān)的科技部“國(guó)家科技合作計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目——增程式電動(dòng)車(chē)”獲得重大突破，目前已經(jīng)完全具備量產(chǎn)的可行性。
　　

　　據(jù)中汽院電動(dòng)汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)中心主任張浩介紹，該項(xiàng)目的突破性在于：在全球范圍內(nèi)，首次將增程式電動(dòng)車(chē)的整套動(dòng)力系統(tǒng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+發(fā)電電機(jī)呈一字排列在前艙中，這使之具備了非常良好的適應(yīng)性，可廣泛應(yīng)用到A0—B級(jí)系列的車(chē)型中。而諸如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等增程式電動(dòng)車(chē)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電電機(jī)都置于后驅(qū)位置。
　　

　　作為電動(dòng)汽車(chē)的替代方案，增程式電動(dòng)汽車(chē)包括三種工作模式：純電動(dòng)模式、增程模式以及制動(dòng)能量回收模式。中汽院本次開(kāi)發(fā)的增程式電動(dòng)汽車(chē)能夠達(dá)到120公里的最高時(shí)速。在城市工況中，每次充滿(mǎn)電后能夠?qū)崿F(xiàn)50公里的純電續(xù)駛里程，不僅實(shí)現(xiàn)了零排放，且只需花5元左右的電費(fèi)。長(zhǎng)途行駛時(shí)，45升的油箱及1.0升排量的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油轉(zhuǎn)化為電能，以保證長(zhǎng)達(dá)450公里的續(xù)航里程，綜合油耗可降至每百公里4.95升。
　　

　　中汽院電動(dòng)汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)中心工程師胡平告訴科技日?qǐng)?bào)記者，該款增程式電動(dòng)汽車(chē)可以使用傳統(tǒng)的加油站，家用電源220V以及即將大力建設(shè)的充電設(shè)施進(jìn)行能源補(bǔ)給，用戶(hù)可以根據(jù)自身的時(shí)間、費(fèi)用和基礎(chǔ)設(shè)施的需求來(lái)自由選擇其能源補(bǔ)給方式。

　　
　　“目前電動(dòng)汽車(chē)的主要技術(shù)瓶頸在于動(dòng)力電池，低能量密度和高昂的成本導(dǎo)致了設(shè)計(jì)者在續(xù)駛里程和成本之間難以取舍?！焙秸f(shuō)，增程式電動(dòng)汽車(chē)僅使用相當(dāng)于純電動(dòng)汽車(chē)的1/2動(dòng)力電池，即可實(shí)現(xiàn)相同的動(dòng)力性能和讓用戶(hù)滿(mǎn)意的續(xù)駛里程。在目前的電池技術(shù)水平下，相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，增程式電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的成本能夠下降20%。
　　

　　以當(dāng)天展示的車(chē)型為例，其成本相比較同款傳統(tǒng)汽車(chē)，只增加了5萬(wàn)元人民幣左右，而根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，該車(chē)可獲得3.6萬(wàn)元的政策補(bǔ)貼，也就是說(shuō)，用戶(hù)只需多花1萬(wàn)多元，便可擁有一輛輕污染、低花費(fèi)的新能源汽車(chē)，而市面上剛剛發(fā)布某款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，售價(jià)將近40萬(wàn)元，且無(wú)法離開(kāi)充電裝置，不免讓人望而卻步。

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