走出國(guó)門(mén)的中國(guó)工程機(jī)械：機(jī)遇篇

　　橫亙?cè)谥袊?guó)工程機(jī)械企業(yè)與世界領(lǐng)先者之間的，不是產(chǎn)能，不是技術(shù)，而是一個(gè)偉大的時(shí)代。而今天，這個(gè)中國(guó)人苦苦等待了幾十年的時(shí)代可能正在到來(lái)……

　　恐怕連雄心勃勃的中國(guó)本土工程機(jī)械企業(yè)也沒(méi)有想到，海外市場(chǎng)的價(jià)值會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)就顯現(xiàn)出來(lái)。由于銀根緊縮以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，國(guó)內(nèi)火熱了1年的工程機(jī)械市場(chǎng)從今年4月開(kāi)始逐步冷卻，一些企業(yè)甚至因?yàn)橘Y金短缺而面臨生存困境。

　　市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的緊張情緒，也蔓延到了正在北京舉行的“2011全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上。盡管雄心依舊，但更多中國(guó)企業(yè)還是開(kāi)始冷靜思考企業(yè)未來(lái)和行業(yè)走勢(shì)，開(kāi)始精心準(zhǔn)備“一個(gè)可能漫長(zhǎng)的行業(yè)寒冬?！眹?guó)內(nèi)市場(chǎng)熱度的降低使海外市場(chǎng)再度引起關(guān)注，人們希望，遍及全球的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮能夠?yàn)榭赡艿男袠I(yè)寒冬帶來(lái)一抹綠意。

　　新的基礎(chǔ)建設(shè)浪潮因?yàn)槊绹?guó)的加入而備受關(guān)注。2009年12月8日，奧巴馬針對(duì)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問(wèn)題發(fā)表講話，呼吁加大用于基礎(chǔ)設(shè)施的公共投資，實(shí)現(xiàn)美國(guó)交通運(yùn)輸和通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化。這距離他宣布經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃間隔不遠(yuǎn)，但卻引起了人們更廣泛的注意和贊同。

　　奧巴馬的提議反映了經(jīng)濟(jì)學(xué)家的一項(xiàng)共識(shí)：投資于基礎(chǔ)設(shè)施是利用政府支出改善經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最有效途徑之一。穆迪旗下 Economy.com 的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Mark Zandi曾通過(guò)估算得出了一個(gè)獲得廣泛認(rèn)可的結(jié)論：在基礎(chǔ)設(shè)施上每投資1美元，將產(chǎn)生1.59美元的乘數(shù)效應(yīng)。

　　200多年的歷史積淀，使人們常常忽略現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新需求。在這次危機(jī)前，僅是交通擁堵造成的物流成本上升，已經(jīng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成了約10%的損失。這一切早有征兆：早在2003年，交通成本的上升就已經(jīng)造成了美國(guó)GDP 8.6%的損失。

　　與此同時(shí)，中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體正投入大量資源，努力建造世界一流的交通運(yùn)輸和信息基礎(chǔ)設(shè)施。除金融外，美國(guó)的商業(yè)和實(shí)業(yè)幾乎都受到了來(lái)自這些國(guó)家的挑戰(zhàn)。美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)的研究報(bào)告顯示，在今后5年內(nèi)，美國(guó)需要花費(fèi)至少2.2萬(wàn)億美元用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的延期維護(hù)以及投資建造新的基礎(chǔ)設(shè)施，才能緩解落后的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。

　　美國(guó)的長(zhǎng)期繁榮與大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施密不可分，不斷涌現(xiàn)的偉大工程使許多社區(qū)和行業(yè)得以出現(xiàn)和成長(zhǎng)，也為美國(guó)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)提供了持續(xù)進(jìn)步的機(jī)遇，卡特彼勒公司NYSE: CAT）執(zhí)行業(yè)權(quán)杖，多年來(lái)從未易主。過(guò)去1年，卡特彼勒實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入277.67億美元，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。這一數(shù)字，幾乎相當(dāng)于全球第二小松制作所和全球第三日立建工銷(xiāo)售收入之和。

　　與每次泡沫經(jīng)濟(jì)中的劫后余生一樣，正在面對(duì)高失業(yè)率的美國(guó)人相信，只有建成21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的基礎(chǔ)設(shè)施，才能為經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。因?yàn)橹挥羞@樣，美國(guó)才能將資源和勞動(dòng)力從住房和金融等泡沫行業(yè)轉(zhuǎn)移到有可能大幅提高美國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)率的領(lǐng)域。

　　美國(guó)的例子并非孤案。不論是在超級(jí)大國(guó)，還是在發(fā)達(dá)國(guó)家，抑或是新興經(jīng)濟(jì)體和更為落后的發(fā)展中國(guó)家，這樣的發(fā)展路徑和政策選擇，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)余波未盡的時(shí)代，正逐漸成為全世界的共識(shí)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全球浪潮

　　相比于鼓勵(lì)創(chuàng)新、放活金融、發(fā)展教育與提升技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用總是很少被人提起。但事實(shí)上，基礎(chǔ)設(shè)施正在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)扮演著常人難以想象的重要角色。

　　在巴西與美國(guó)的生產(chǎn)率差距中，僅有三分之一源自經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同。而在非結(jié)構(gòu)性因素中，竟有多達(dá)8%源自基礎(chǔ)設(shè)施不足。過(guò)去30年，巴西政府將每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP 的比重從3.6%下降到1%，這導(dǎo)致該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的壓力。由于電力領(lǐng)域得不到足夠投資，巴西國(guó)內(nèi)存在著持續(xù)不斷的停電現(xiàn)象。而由于落后的公路、倉(cāng)儲(chǔ)以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，巴西3%至12%的糧食在到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中之前就已經(jīng)變質(zhì)。

　　世界銀行預(yù)測(cè)，要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，并在20年內(nèi)趕上韓國(guó)和中國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，巴西必須將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占GDP的比例從現(xiàn)在的每年2.4%增加到5%至7%。這就意味著每年新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到200億至360億美元。

　　而與巴西相比，非洲對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情可能更為高漲。

　　從1998年到2007年，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資從30億美元一路上漲至120億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)17%。這一數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球基礎(chǔ)設(shè)施投資的平均增長(zhǎng)幅度。1999年，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資總額在全球的比例還只有11%，但到2007年，這一數(shù)字已經(jīng)提升到17%。近年來(lái)，這一數(shù)字依然持續(xù)攀升。2009到2011年，僅南非就在運(yùn)輸、燃料、供水和能源基礎(chǔ)設(shè)施上投資440億美元，這比2007?2008的年度支出增加73%。

　　盡管增長(zhǎng)顯著，但距離實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)的千年發(fā)展目標(biāo)，非洲大陸需要彌補(bǔ)的投資缺口卻依然巨大，僅撒哈拉以南的非洲地區(qū)就需要1800億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。而對(duì)于試圖在2020年躋身世界20大經(jīng)濟(jì)體的尼日利亞來(lái)說(shuō)，即便要達(dá)到巴西目前的基礎(chǔ)設(shè)施水平，其所需要的投資也將超過(guò)1900億美元，這占尼日利亞現(xiàn)有GDP的60%，或是未來(lái)20年新增GDP的3%。

　　非洲開(kāi)發(fā)銀行與其非洲基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)別診斷合作伙伴所作的研究顯示，非洲必須在未來(lái)10年保持每年930億美元的投資，才能縮小與其他地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施差距。而由于整體水平太過(guò)落后，某些國(guó)家甚至需要支付相當(dāng)于其他地區(qū)兩倍的價(jià)格才能獲取同樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　而未來(lái)10年，亞洲依舊是最令人興奮的投資區(qū)域。

　　從2007到2011年，僅印度就在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上花費(fèi)了超過(guò)5000億美元?，F(xiàn)在，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占印度GDP的比例已經(jīng)上升至8%。而僅僅4年前，這一數(shù)字還只有4%。其中，僅在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，印度的投資就從2003年的約100億美元增加到2010年的約300億美元。但即便如此，印度的交通網(wǎng)絡(luò)依然無(wú)法滿足未來(lái)10年貨物流動(dòng)的需求，這意味著印度幾乎必然將在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大潮中繼續(xù)扮演重要角色。

　　亞非拉的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮引人注目，這并不僅僅因?yàn)樗麄冋幱谙鄬?duì)貧困的環(huán)境，正面臨著相對(duì)艱巨的發(fā)展任務(wù)，還因?yàn)檫@里資金和技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱，市場(chǎng)也蘊(yùn)藏著更多的變數(shù)。而凡此種種，價(jià)廉物美的中國(guó)產(chǎn)品對(duì)其都極具誘惑。

來(lái)源：環(huán)球財(cái)經(jīng)

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