原材料上漲中國(guó)零部件受沖擊更大

日前，據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，在原材料上漲的背景下，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商受的沖擊更大。由于他們都是二、三級(jí)的供應(yīng)商，不是一級(jí)制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限。更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)零部件制造商的利潤(rùn)率就會(huì)下降，而他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力都比較弱。

從2009年至今，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商一直享用著豐厚的高利潤(rùn)率；然而，即便2010年車(chē)市的增長(zhǎng)仍在維持，但零部件制造商們卻不得不面對(duì)更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。

2010年4月14日，全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱(chēng)，2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。

此份報(bào)告是在2010年第一季度對(duì)國(guó)內(nèi)50家主要零部件企業(yè)的調(diào)查基礎(chǔ)上完成。雖然2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)在萎縮，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國(guó)低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。

2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商利潤(rùn)率明顯高于當(dāng)時(shí)總體還是虧損的全球同行。

AlixPartners上海副總裁李麗華認(rèn)為，雖然沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量46%的同比增幅，但2009年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)收入達(dá)到1.14萬(wàn)億元，較之2008年上漲23%。不過(guò)，2009年零部件的出口情況“受傷”較重。中國(guó)零部件企業(yè)2009年出口則下降了7%，總額為1972億元。

事實(shí)上，進(jìn)入2010年以來(lái)，原材料價(jià)格的上漲，引發(fā)了中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的憂慮?！颁撹F長(zhǎng)協(xié)價(jià)已經(jīng)變成了季度價(jià)，鐵礦石的價(jià)格至今已經(jīng)增長(zhǎng)了80%！”AlixPartners中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅曼指出?！按笞谠牧系膬r(jià)格都在攀升，銅價(jià)已經(jīng)漲到8000美元/噸的歷史高位，塑料的價(jià)格也在持續(xù)上升?！?/p>

日前，據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，在原材料上漲的背景下，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商受的沖擊更大。由于他們都是二、三級(jí)的供應(yīng)商，不是一級(jí)制造商，這就決定了他們的定價(jià)力量有限。更嚴(yán)峻的是，如果2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)零部件制造商的利潤(rùn)率就會(huì)下降，而他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力都比較弱。

從2009年至今，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商一直享用著豐厚的高利潤(rùn)率；然而，即便2010年車(chē)市的增長(zhǎng)仍在維持，但零部件制造商們卻不得不面對(duì)更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。

2010年4月14日，全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱(chēng)，2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。

此份報(bào)告是在2010年第一季度對(duì)國(guó)內(nèi)50家主要零部件企業(yè)的調(diào)查基礎(chǔ)上完成。雖然2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)在萎縮，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國(guó)低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。

2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商利潤(rùn)率明顯高于當(dāng)時(shí)總體還是虧損的全球同行。

AlixPartners上海副總裁李麗華認(rèn)為，雖然沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量46%的同比增幅，但2009年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)收入達(dá)到1.14萬(wàn)億元，較之2008年上漲23%。不過(guò)，2009年零部件的出口情況“受傷”較重。中國(guó)零部件企業(yè)2009年出口則下降了7%，總額為1972億元。

事實(shí)上，進(jìn)入2010年以來(lái)，原材料價(jià)格的上漲，引發(fā)了中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的憂慮?！颁撹F長(zhǎng)協(xié)價(jià)已經(jīng)變成了季度價(jià)，鐵礦石的價(jià)格至今已經(jīng)增長(zhǎng)了80%！”AlixPartners中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅曼指出?！按笞谠牧系膬r(jià)格都在攀升，銅價(jià)已經(jīng)漲到8000美元/噸的歷史高位，塑料的價(jià)格也在持續(xù)上升?！?/p>

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀