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2023年全球鋰離子電池出貨量1202.6GWh 同比增長25.6%

白皮書數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球鋰離子電池總體出貨量1202.6GWh，同比增長25.6%，增幅相對于2022年已經(jīng)呈現(xiàn)大幅度下滑。從出貨結(jié)構(gòu)來看，2023年，全球汽車動力電池（EV LIB）出貨量為865.2GWh，同比增長26.5%
2024-01-26

國家統(tǒng)計局發(fā)布12月數(shù)據(jù)，2023年拖拉機產(chǎn)量55萬臺

日前，國家統(tǒng)計局發(fā)布2023年12月份規(guī)模以上輪式拖拉機生產(chǎn)企業(yè)大型、中型、小型拖拉機產(chǎn)量數(shù)據(jù)。2023年全年拖拉機產(chǎn)量達到55萬臺，比上年略降3.11%。
2024-01-26

汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛企業(yè)積極出海打開成長空間

隨著國內(nèi)汽車市場進入結(jié)構(gòu)性競爭階段，相關(guān)企業(yè)紛紛通過出海開啟全球化戰(zhàn)略。在海外新能源車市場存在廣闊發(fā)展空間的背景下，出海有望為國內(nèi)零部件公司提供新的發(fā)展機會。
2024-01-25

固態(tài)電池商業(yè)化前景不明朗

固態(tài)電池的技術(shù)創(chuàng)新近來捷報頻傳，商業(yè)化“進度表”卻屢遭推遲，悲喜交加的反差不斷撥弄著市場的敏感神經(jīng)。
2024-01-25

我國新能源汽車保有量突破2000萬輛

公安部日前發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，顯示截至2023年底，我國機動車保有量達4.35億輛。其中，新能源汽車2041萬輛，新能源汽車保有量占汽車總量的6.07%。純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。
2024-01-24

乘聯(lián)會：1月乘用車大概率開門紅，零售約220萬輛

日前，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)：1月，狹義乘用車零售市場規(guī)模約為220.0萬輛，受去年同期超低基數(shù)影響，同比增幅可達70.2%左右。其中，新能源乘用車預(yù)計零售80.0萬輛左右，環(huán)比下降-15.3%，滲透率約為36.4%。
2024-01-24

駕駛更舒心服務(wù)更暖心八部門發(fā)文提升部分領(lǐng)域車輛電動化水平

近日，交通運輸部等八部門在15個城市啟動首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點。試點以來，各地聚焦公交車、出租車、物流配送車等領(lǐng)域，提升車輛電動化水平。
2024-01-23

新能源汽車高寒測試“加速跑” “冷資源”正在轉(zhuǎn)化成“熱經(jīng)濟”

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年我國新能源汽車銷量將再次提速，預(yù)計提升到1150萬輛，同時新產(chǎn)品更新迭代的周期也將縮短。這些量產(chǎn)的新產(chǎn)品，往往要在試驗場進行合格性甚至極限性的測試。這個冬季，新能源汽車高寒測試跑出...
2024-01-23

積極擴大新能源汽車消費推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

1月18日，國新辦舉辦新聞發(fā)布會，解讀宏觀經(jīng)濟形勢和政策。國家發(fā)展改革委政策研究室主任金賢東表示，國家發(fā)展改革委將不折不扣抓好貫徹落實，會同有關(guān)部門
2024-01-22

工信部等五部門：開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作

工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》，試點期為2024—2026年。
2024-01-22

71個項目脫穎而出采煤工作面智能化加速推進

2023全國煤礦采煤工作面智能創(chuàng)新大賽將71個代表了采煤工作面智能化建設(shè)最高水平的隊伍集中起來，進行智能化建設(shè)成果展示。
2024-01-21

汽車產(chǎn)業(yè)如何用好新質(zhì)生產(chǎn)力？

中央經(jīng)濟工作會議在部署2024年經(jīng)濟工作時強調(diào)，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
2024-01-20

工程機械龍頭企業(yè)紛紛提出新年規(guī)劃

2023年四季度以來，工程機械行業(yè)仍處下行周期，年底開工率受季節(jié)性因素影響較為低迷；以歐美日系制造商為主導(dǎo)的全球海外領(lǐng)先品牌，銷售額增長出現(xiàn)放緩；國內(nèi)市場也面臨著新機銷量底部震蕩、社會存量高位增加、企業(yè)競爭更加激烈...
2024-01-19

轉(zhuǎn)型陣痛期夾縫求生二線高檔品牌汽車喜憂參半

2023年的中國高檔車市場熱鬧非凡，在增速跑贏大盤的同時，競爭格局正悄然生變。這一年，造車新勢力強勢崛起，國產(chǎn)高端新能源車型受到熱捧，不斷走高的銷量持續(xù)侵蝕著傳統(tǒng)高檔品牌的市場份額。
2024-01-19