6月份,國內鋼材市場在淡季效應逐漸深入、供需矛盾逐步累積、成本支撐持續(xù)走弱的背景下震蕩下行。中國鋼材價格指數(CSPI)在6月末達到89.51點,這是8年多以來該指數首次跌破90點,創(chuàng)下2016年11月份以來的新低。
進入7月份,受中財委會議提出的“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭”“推動落后產能有序退出”,以及國內部分地區(qū)開始實施粗鋼產量調控等因素的影響下,國內鋼材市場呈現小幅反彈運行態(tài)勢。
國內鋼材綜合價格指數環(huán)比繼續(xù)下降
據中國鋼鐵工業(yè)協會監(jiān)測,6月份,CSPI平均值為90.10點,環(huán)比下降2.26點、降幅為2.45%,同比下降14.14點、降幅為13.56%。其中,CSPI長材指數平均值為91.91點,環(huán)比下降2.41點、降幅為2.55%,同比下降14.94點、降幅為13.98%;板材指數平均值為88.32點,環(huán)比下降2.28點、降幅為2.51%,同比下降14.04點、降幅為13.72%。
6月末,CSPI為89.51點,環(huán)比下降1.29點、降幅為1.42%,比上年末下降7.96點、降幅為8.17%,同比下降13.45點、降幅為13.06%。
1月—6月份,CSPI平均值為93.75點,同比下降14.45點、降幅為13.35%。
長材、板材價格繼續(xù)下降,長材降幅小于板材。
截至6月末,CSPI長材指數為91.27點,環(huán)比下降1.03點、降幅為1.12%,CSPI板材指數為87.76點,環(huán)比下降1.43點、降幅為1.60%;與上年同期相比,CSPI長材、板材指數分別下降13.93點、13.54點,降幅分別為13.24%、13.37%。
1月—6月份,CSPI長材指數平均值為95.73點,同比下降14.98點、降幅為13.53%,板材指數平均值為92.06點,同比下降14.71點、降幅為13.77%。
主要鋼材品種平均價格全面下降。
6月份,監(jiān)測的八大鋼材品種中,主要鋼材品種平均價格全面下降。其中,冷軋薄板的平均價格降幅較大,下降152元/噸,指數降幅為3.88%;無縫管降幅較小,下降28元/噸,指數降幅為0.66%。
近期鋼材價格指數震蕩偏強運行。
今年上半年鋼材市場表現如下:1月初,鋼材需求加速下滑,鋼材市場處于供強需弱格局,價格震蕩下行。1月下旬,隨著市場情緒好轉,鋼材價格止跌回穩(wěn)。春節(jié)假期后國內鋼材市場在外部沖擊不斷加大、下游需求恢復緩慢、產量釋放大于需求等因素的影響下,小幅震蕩下行。3月份,鋼材市場在全國兩會召開傳遞積極信號、鋼鐵行業(yè)供需格局環(huán)比沒有根本改善、原燃料價格弱勢運行的背景下繼續(xù)低迷震蕩運行,價格中樞繼續(xù)下移。4月份,鋼材價格震蕩下行。5月份,鋼材市場進入旺季向淡季轉換,價格震蕩下行。進入6月份,鋼材市場在特朗普關稅政策影響、供需矛盾逐漸累積背景下,震蕩盤整繼續(xù)下行,到6月末,國內鋼材綜合價格指數跌破90.00點,達到89.51點,為2016年11月底以來的新低。進入7月份,鋼材市場在反內卷政策刺激、國內部分地區(qū)實施限產政策、原料端支撐作用維持韌性、需求季節(jié)性走弱背景下出現小幅反彈態(tài)勢。
各地區(qū)鋼材價格指數環(huán)比均繼續(xù)下降。
分地區(qū)來看,6月份,CSPI全國六大地區(qū)鋼材價格指數平均值整體呈現普遍下降趨勢,降幅均有所擴大。其中,降幅較大的為華北地區(qū),為2.77%,降幅較小的為西南地區(qū),為1.72%。
6月份,西部(陜晉川甘論壇)螺紋鋼價格指數平均值為3117元/噸,環(huán)比5月份下降100元/噸,降幅為3.11%。
國內市場鋼材價格變化因素分析
基建投資、制造業(yè)投資、房地產投資增速繼續(xù)下降。
據國家統計局數據,1月—6月份,全國固定資產投資(不含農戶)為248654億元,同比增長2.8%,增速比1月—5月份下降0.9個百分點。其中,基礎設施投資同比增長4.6%,增速比1月—5月份下降1個百分點;制造業(yè)投資同比增長7.5%,增速比1月—5月份下降1個百分點。
今年上半年,在有效實施更加積極有為的宏觀政策背景下,國民經濟頂住壓力、迎難而上,經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好,經濟增長穩(wěn)中略升,GDP同比增長5.3%。
6月份,中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)為49.7%,比5月份上升0.2個百分點,制造業(yè)景氣水平繼續(xù)改善,但仍位于收縮區(qū)間,我國經濟恢復仍面臨一定挑戰(zhàn)。生產指數和新訂單指數分別為51.0%和50.2%,比5月份分別上升0.3個和0.4個百分點,制造業(yè)生產活動加快,市場需求有所改善,產需均位于小幅擴張區(qū)間。1月—6月份,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.4%,增速比1月—5月份回升0.1個百分點。
從汽車制造業(yè)來看,1月—6月份,汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢,產銷量均超過1500萬輛,同比均實現10%以上較高增長。1月—6月份,汽車產銷量分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛,同比分別增長12.5%和11.4%,產量增速較1月—5月份收窄0.2個百分點,銷量增速擴大0.5個百分點。從房地產業(yè)來看,1月—6月份,房地產開發(fā)投資累計同比下降11.2%,降幅比1月—5月份擴大0.5個百分點;房屋新開工面積下降20.0%,降幅比1月—5月份縮小2.8個百分點,今年上半年房屋新開工面積降幅持續(xù)縮小;新建商品房銷售面積同比下降3.5%,降幅比1月—5月份擴大0.6個百分點。6月份,國房景氣指數為93.60點,連續(xù)3個月下降,顯示房地產行業(yè)持續(xù)處于深度調整期。
從總體情況看,1月—6月份,房地產業(yè)各項指標繼續(xù)下降,房地產開發(fā)投資同比降幅連續(xù)4個月擴大,國房景氣指數連續(xù)3個月下降,顯示房地產市場整體疲軟和信心不足。基建和制造業(yè)投資增速均繼續(xù)下降,當前與鋼鐵行業(yè)相關的主要指標繼續(xù)偏弱運行。
前6個月粗鋼產量同比降幅明顯小于表觀消費量降幅。
據國家統計局最新發(fā)布的數據,1月—6月份,全國生產粗鋼51483萬噸,同比下降3.0%;生產生鐵43468萬噸,同比下降0.8%;生產鋼材73438萬噸,同比增長4.6%。
6月份,粗鋼日產277.3萬噸,日均環(huán)比下降0.7%;生鐵日產239.7萬噸,日均環(huán)比上升0.3%;鋼材日產426.1萬噸,日均環(huán)比增長3.6%。
1月—6月份,鋼材出口同比量升價跌、進口同比量減價升。具體情況為累計出口鋼材5814.7萬噸,同比增加490.8萬噸、增幅達9.2%,均價為699.3美元/噸,同比下降79.9美元/噸、下降10.3%;累計進口鋼材302.3萬噸,同比減少59.4萬噸、降幅達16.4%,均價為1686.5美元/噸,同比增長35.5美元/噸、增長2.2%。
由此計算,1月—6月份,全國折合粗鋼表觀消費量為45167萬噸(不含鋼坯),同比下降5.5%。前6個月粗鋼產量降幅明顯小于表觀消費量降幅,鋼鐵市場延續(xù)供強需弱格局。
原燃料價格繼續(xù)弱勢運行。
從原燃料來看,與5月份相比,6月份主要原燃料各品種平均價格均繼續(xù)下降。其中,冶金焦價格環(huán)比降幅較大,為9.35%;廢鋼價格降幅較小,為2.12%。
國際市場鋼材價格繼續(xù)下降
6月份,CRU國際鋼材價格指數為188.1點,環(huán)比下降7.0點、降幅為3.6%,同比下降9.4點、降幅為4.8%。
1月—6月份,CRU國際鋼材價格指數平均值為190.7點,同比下降20.4點、降幅為9.7%。其中,CRU長材指數平均值為195.9點,同比下降16.5點、降幅為7.8%;CRU板材指數平均值為188.1點,同比下降22.4點、降幅為10.6%。
長材、板材價格均繼續(xù)下降。
6月份,CRU長材指數為194.2點,環(huán)比下降1.4點、降幅為0.7%;CRU板材指數為184.8點,環(huán)比下降10.1點、降幅為5.2%。與去年同期相比,CRU長材指數下降10.9點、降幅為5.3%;CRU板材指數下降8.9點、降幅為4.6%。
三大地區(qū)鋼材價格指數均繼續(xù)下降
北美市場
6月份,CRU北美鋼材價格指數為235.1點,環(huán)比下降9.9點、降幅為4.0%。美國制造業(yè)PMI為49%,環(huán)比上升0.5個百分點。6月份,在美國中西部鋼廠鋼材品種中,鋼筋、小型材、線材、型鋼價格平穩(wěn)運行。其余品種價格均下降,中厚板降幅較小,為1.27%;熱軋帶卷降幅較大,為6.51%。
歐洲市場
6月份,CRU歐洲鋼材價格指數為212.9點,環(huán)比下降10.1點、降幅為4.5%。6月份,歐元區(qū)制造業(yè)PMI終值為49.5,環(huán)比繼續(xù)上升0.1個百分點,已非常接近50的榮枯分界線,PMI連續(xù)緩升,顯示出該地區(qū)制造業(yè)收縮速度有放緩的趨勢。德國、西班牙制造業(yè)PMI指數小幅上升,分別為49%、51.4%,分別上升0.7個、0.9個百分點;法國、意大利的制造業(yè)PMI分別為48.1%、48.4%,分別下降1.7個、0.8個百分點。6月份,德國市場主要鋼材品種價格走勢分化,鋼筋和線材平穩(wěn)運行,小型材和型鋼穩(wěn)中有升,熱浸鍍鋅板穩(wěn)中有降,中厚板、熱軋帶卷、冷軋帶卷明顯下降。其中,熱軋帶卷降幅較大,為4.11%;中厚板降幅較小,為2.76%。
亞洲市場
6月份,CRU亞洲鋼材價格指數為146.7點,比5月份下降3.7點,降幅為2.5%。6月份,日本制造業(yè)PMI為50.1%,環(huán)比上升0.7個百分點,重回擴張區(qū)間;韓國制造業(yè)PMI為48.7%,環(huán)比繼續(xù)上升1個百分點;印度制造業(yè)PMI為58.4%,環(huán)比上升0.8個百分點;中國制造業(yè)PMI為49.7%,環(huán)比上升0.2個百分點。6月份,在印度市場中,主要鋼材品種價格除熱浸鍍鋅板穩(wěn)中有降外其余均明顯下降。其中,冷軋帶卷降幅較小,為2.42%;線材降幅較大,為4.36%。
后期鋼材價格走勢分析
從宏觀經濟形勢來看,當前國際形勢日趨復雜,全球經濟復蘇面臨一定挑戰(zhàn)。據中國物流與采購聯合會公布的數據,6月份全球制造業(yè)PMI為49.5%,較5月份上升0.3個百分點,連續(xù)2個月環(huán)比上升,全球制造業(yè)恢復力度有所加大,但仍在50%以下,全球制造業(yè)采購經理指數連續(xù)4個月運行在收縮區(qū)間,全球經濟發(fā)展動力持續(xù)偏弱。6月份,伊以沖突加劇給全球供應鏈帶來一定擾動,雖近期局勢有所緩和,但根本矛盾尚未解決,仍有再次升級風險。7月8日,聯合國貿易和發(fā)展會議發(fā)布報告稱,近期美國關稅措施帶來的貿易碎片化風險加劇,美國可能采取的進一步單邊行動或將引發(fā)貿易緊張局勢升級,破壞全球供應鏈穩(wěn)定。總體看,受美國貿易政策不確定性及全球地緣政治緊張等因素影響,今年下半年全球貿易將面臨越來越大的阻力,不確定性增大,全球經濟恢復仍面臨下行壓力。
6月23日,中國人民銀行貨幣政策委員會召開2025年第2季度例會。會議研究了下階段貨幣政策主要思路,建議加大貨幣政策調控力度,保持流動性充裕,引導金融機構加大貨幣信貸投放力度,6月25日央行開展3000億元中期借貸便利(MLF)操作,連續(xù)第4個月加量操作,央行加大貨幣政策調控力度,持續(xù)釋放穩(wěn)流動性、穩(wěn)信心的政策信號。
在需求下降、原燃料供給寬松的背景下,鋼材價格主要受市場供給端影響。7月1日,中央財經委員會召開第六次會議。會議強調,要依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭,推動落后產能有序退出,釋放國家層面“反內卷”政策新信號。市場對鋼鐵行業(yè)粗鋼產量調控預期增強。
從產量來看,7月上旬重點統計鋼鐵企業(yè)粗鋼日產有所下降。7月上旬,重點統計鋼鐵企業(yè)共生產粗鋼2097萬噸,平均日產209.7萬噸,環(huán)比下降1.5%。
從企業(yè)庫存來看,7月上旬重點統計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存有所下降。7月上旬,重點統計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量為1507萬噸,環(huán)比上一旬減少38萬噸,下降2.4%;比今年初增加270萬噸,增長21.9%;比6月同旬減少72萬噸,下降4.6%;比去年同旬減少33萬噸,下降2.1%。
從社會庫存來看,7月上旬鋼材社會庫存拐點已現。7月上旬,21個城市5大品種鋼材社會庫存為775萬噸,環(huán)比增加6萬噸,上升0.8%,庫存連續(xù)11旬下降后首次上升;比今年初增加116萬噸,上升17.6%;比上年同期減少276萬噸,下降26.3%。
后期需要關注的主要問題:
鋼鐵行業(yè)出口仍面臨一定壓力。一方面,2024年針對中國鋼鐵出口產品有多達33起貿易原審案件,2025年將集中進入仲裁期,我國鋼材直接出口壓力倍增,今年初以來已有16起貿易原審調查案件;另一方面,美國特朗普政府發(fā)起的關稅戰(zhàn)也給全球鋼材出口帶來較大壓力。7月6日,越南對我國熱軋鋼產品反傾銷稅正式生效。綜合來看,2025年,我國面臨的鋼鐵貿易環(huán)境將更加復雜,全球市場競爭加劇,鋼鐵企業(yè)應密切關注國際市場需求的變化、全球貿易保護主義趨勢對出口的影響,及時調整出口策略,同時尋找新的市場機會,拓展新興市場以分散風險。
鋼鐵企業(yè)應合理安排生產,同時需關注粗鋼產量調控政策落地節(jié)奏及執(zhí)行力度。6月份,季節(jié)性特征明顯,全國多地區(qū)進入高溫多雨季,工程機械主要產品月開工率和開工時長環(huán)比、同比雙降,抑制工地施工進度,疊加房地產市場持續(xù)低迷,鋼鐵需求偏弱運行,去庫存化壓力加大。目前,社會庫存拐點已出現。進入7月份,全國性高溫暴雨進入峰值期,需求端進一步承壓運行,鋼鐵企業(yè)應合理安排生產節(jié)奏,根據需求變化,主動自律控產穩(wěn)市場。此外,全國性粗鋼產量調控政策將在今年下半年集中落地,鋼鐵企業(yè)需嚴格落實國家粗鋼產量調控政策,根據需求變化情況及時合理安排生產計劃。
轉自:中國鋼鐵新聞網
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