高端永磁體重稀土用量降五成

　　在全球新能源汽車電驅(qū)動(dòng)中，永磁電機(jī)占比近90%。在永磁體中加入鏑、鋱等重稀土，可以保持剩磁并提高矯頑力。“但是，重稀土在稀土礦中的儲(chǔ)量較少，而隨著新能源電動(dòng)車的普及，國(guó)內(nèi)外大規(guī)模生產(chǎn)稀土永磁電機(jī)，重稀土的使用將會(huì)面臨資源短缺瓶頸。”電機(jī)專家蔡蔚說(shuō)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將低重稀土永磁體用于電機(jī)產(chǎn)品中。

　　《中國(guó)的稀土狀態(tài)與政策》白皮書曾指出，中國(guó)以23%的稀土資源承擔(dān)了世界90%以上的市場(chǎng)供應(yīng)。

　　但我國(guó)的稀土永磁體制備和永磁電機(jī)曾長(zhǎng)期受制于日本。“以前日本買中國(guó)的稀土永磁原材料，做成永磁體甚至電機(jī)后，再高價(jià)賣給我們或出口歐美。”蔡蔚說(shuō)。

　　如何高效使用重稀土資源，以避免資源短缺又降低成本？在該國(guó)家專項(xiàng)中，蔡蔚牽頭，聯(lián)合煙臺(tái)首鋼磁性材料股份有限公司，研發(fā)滲滴技術(shù)和晶格細(xì)化技術(shù)，將重稀土使用量最高減少五成。

　　“以往，往往會(huì)把鏑或鋱等重稀土，像揉面一樣，與其他永磁體原材料揉在一起。現(xiàn)在通過(guò)細(xì)化晶格，將重稀土滲入磁體，哪里需要滲到那里，用量少而精準(zhǔn)。”

　　蔡蔚介紹，研發(fā)人員們用晶粒度細(xì)化和微觀結(jié)構(gòu)一致性工藝，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)細(xì)粉工藝的空白，量產(chǎn)35EH磁體的鏑含量，由7wt%—8wt%降低到5wt%，減少重稀土使用量20%以上。同時(shí)，他們將細(xì)粉工藝與擴(kuò)散工藝相結(jié)合，42EH磁體的鋱含量，由8wt%降低到等效鏑4.5%，減少重稀土使用量40%—50%。

　　轉(zhuǎn)自：科技日?qǐng)?bào)

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