刷新世界紀(jì)錄 貴州納晴高速公路六枝特大橋合龍

　　貴州省納雍至晴隆高速公路控制性工程——六枝特大橋5月15日順利合龍。

　　六枝特大橋位于貴州省六盤水市六枝特區(qū)中寨彝族布依族鄉(xiāng)，大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最高橋墩高196米，主橋墩高度、單跨跨徑、橋長等3項(xiàng)指標(biāo)在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式也為世界首創(chuàng)。

　　大橋建設(shè)過程中，來自貴州路橋集團(tuán)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求，以及施工現(xiàn)場條件，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種橋型施工工藝，形成了獨(dú)特的“一橋三工藝”，即空腹區(qū)下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規(guī)梁段采用剛構(gòu)橋懸臂澆筑工藝。

　　六枝特大橋項(xiàng)目總工程師周國云表示，這一創(chuàng)新舉措，最大限度地適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐匦?，顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構(gòu)橋施工提供了全新的解決方案。

　　同時(shí)，建設(shè)者們還在施工過程中應(yīng)用了“基于北斗精準(zhǔn)定位的施工精度控制系統(tǒng)”“大體積混凝土智能溫控技術(shù)”“液壓爬模同步爬升與可視化調(diào)整技術(shù)”“可折疊可伸縮三角托架施工技術(shù)”等新工藝、新技術(shù)、新方法，有效提升了施工安全性和精度控制水平，成功克服了地形地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)運(yùn)輸條件差等難題。

　　六枝特大橋的合龍，為納晴高速在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。納晴高速由貴州交投集團(tuán)投資建設(shè)，路線全長162公里，是貴州納雍至興義高速公路（G7612）的重要組成部分，起于貴州省納雍縣寨樂鎮(zhèn)，經(jīng)織金縣、六枝特區(qū)、水城區(qū)、晴隆縣，止于普安縣江西坡茶廠，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線，建成投用后對完善貴州省境內(nèi)國高路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)布局，加強(qiáng)貴州西部地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域資源、能源開發(fā)，推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，具有重要意義。

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