成品油消費增速放緩 煉企需探索新出路

　　經過前幾年煉能擴張，眼下我國煉油行業(yè)陷入了產能嚴重過剩的危機。在生意社主辦的第七屆中國地煉市場與發(fā)展峰會暨第六屆中外油商高峰論壇上，業(yè)內專家普遍認為，我國成品油消費增速進入了逐步放緩的節(jié)奏，消費結構和區(qū)域也出現(xiàn)了變化。新形勢下煉油企業(yè)亟需轉型，探索差異化經營方式，拓寬出路。

　　煉油行業(yè)產能嚴重過剩

　　“2013年煉廠平均開工率僅67.3%，同比下降了2.4個百分點?！敝惺稍児緦＜铱聲悦鞅硎?，目前國內總煉油能力超過了7億噸，如果提高開工負荷，近5年內可以不用新建煉廠。

　　造成低開工率的原因主要是國內成品油產能嚴重過剩。按照國際標準，某一行業(yè)的開工率如果降至70%多，這一行業(yè)就屬于產能過剩行業(yè)。目前我國的煉油業(yè)開工負荷還不足70%，已經算是嚴重過剩。

　　柯曉明表示，雖然產能嚴重過剩，但國內煉油項目仍在新建、擴建中，其中，2013年我國新增煉油能力4000萬噸。擴建的項目包括烏石化、安慶、武漢、勝利、榆林、匯豐、玉皇、盛馬、利安。新建的項目包括：海南東方、福建騰龍、東辰、天弘、海躍、富宇、東方華龍、烏蘇華泰等。

　　近年來，民營煉廠投資熱情依然非常高漲。數據顯示，2013年地煉一次煉油加工能力為每年1.64億噸，同比增長了1340萬噸。隨著民營煉廠的新建擴建，民營企業(yè)在我國成品油供應市場份額的占比從2012年的10%上升到2013年的13%。

　　“2013年地煉成品油產量同比增長了19%?！敝惺图瘓F一位油品專家分析，一是隨著市場逐步開放，地煉加工原料中原油的比例在逐步提高，導致產收率逐步提升。據統(tǒng)計，地煉一次原料中原油的比例上升至64%。這其中海洋原油占26%、中國化工進口原油占14%、勝利原油占7%，其它原油占了17%。二是新機制實施后，煉油利潤在一定程度上得到保證，而地煉其他一些市場化的產品利潤不太好。在這種情況下，地煉也將生產的重點放在了汽柴油領域。

　　消費增速放緩 柴油瀕臨負增長

　　受益于成品油定價機制調整，2013年我國煉油行業(yè)實現(xiàn)了扭虧，實現(xiàn)利潤400億元。但由于一方面煉廠產能不斷擴展，另一方面，我國成品油消費增速正在逐步下行，我國成品油市場資源供大于求的現(xiàn)象在加劇。

　　國家發(fā)展改革委能源經濟與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副主任姜鑫民表示，隨著宏觀經濟增長放緩及新能源的開發(fā)利用、能源效率的提高，國內油品的市場需求增速減緩將成為長期趨勢。

　　數據顯示，2000年到2005年我國石油消費年均增速為7.3%、成品油消費年均增速為8.7%；2005年到2010年分別為7.2%、7.9%；2010年到2013年分別為3.6%、5.2%。

　　柯曉明表示，成品油需求增速下降是短期因素和長期因素的疊加而導致的。經濟方面，我國產業(yè)結構轉型、新興城鎮(zhèn)化進程加快，三產發(fā)展的速度超過二產；產業(yè)方面，我國鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等主要用油行業(yè)產能全面過剩；第三，汽油需求增長率遠超過柴油，但近年來不少城市陸續(xù)實施限購、限行措施，對汽油消費也可能造成影響。

　　“我國成品油需求高增長階段基本結束，油品供需形勢進入適度寬松的新常態(tài)?！鄙鲜鲋惺蛯＜医榻B，自2009年以來，國內成品油的供需已經連續(xù)5年出現(xiàn)明顯的產量大于需求量。2013年資源過剩量約為900萬噸，接近歷史最高值。預計未來15年內，油品需求增速將明顯放緩，預計2012-2020年年均增速約4%，2020-2030年年均增速降至2%。

　　分類型來看，長期來看，汽油有望維持比較平穩(wěn)的增長，但柴油其實已經進入到一個不可逆轉的下行周期。

　　上述專家分析，一方面由于我國經濟已進入工業(yè)化后期，柴油需求大幅反彈的基礎已經不存在。另一方面，環(huán)境治理指標被納入地方政府的考核，這使得一些普通柴油的消費將會受到抑制。我國目前的水平大概處于北美、歐洲這些發(fā)達國家2000年到2005年的水平，柴油消費接近零增長的水平，后期進入負增長。預計到2017年之前，柴油消費增速會維持零增長的水平，預計2017年之后，柴油需求會逐年萎縮，出現(xiàn)負增長。

　　企業(yè)宜抓住結構性變化機遇 突出差異化經營

　　國內成品油市場環(huán)境的變化，倒逼我國煉油企業(yè)早日轉型。專家認為，我國成品油消費結構和消費區(qū)域結構都出現(xiàn)了新的變化，建議企業(yè)及時抓住新機遇，差異化經營，早日拓寬出路。

　　從消費結構來看，專家認為，我國柴汽比將進一步下降，企業(yè)應及時調整生產結構。

　　“我國成品油消費的汽柴比經過前期的高增長后，目前已進入下降通道，但預計降到一定階段后會維持穩(wěn)定?！鄙鲜鲋惺蛯＜艺J為，當然如果國家現(xiàn)有政策出現(xiàn)變化，比如轎車柴油化推廣，可能使得某一階段柴汽比出現(xiàn)反彈。預計2020年我國柴汽比降至1.5左右；2030年降至0.8左右，后期可能還會小幅下降，最后預計到0.6左右保持穩(wěn)定。

　　從油品消費區(qū)域的變化來看，上述中石油專家預計2030年以前，我國西北和西南地區(qū)油品需求維持較快增速，年均約在4%左右。這意味著這部分區(qū)域可能還需要新增一定煉油能力，或者調入區(qū)外的資源來補充。相比之下，華北和華南等地油品需求增長可能較慢，資源可能富余，可以通過適當出口進行調節(jié)。

　　“與其擴大產能，不如提高油品質量，差異化經營?！笨聲悦髡J為，油品質量升級對煉油企業(yè)來說是個機遇。很多企業(yè)通過升級改造已經從中獲利。另外，向化工領域轉型也是一個好的發(fā)展方向。比如目前很多民營企業(yè)在建丙烷脫氫項目，“這塊誰早建誰獲利”。

　　另外，成品油出口也是一個機遇。柯曉明說：“雖然我國油品進出口有商務部配額限制著，但我國成品油出口有望逐步放開。初步判斷2015年亞太地區(qū)的汽油還略有缺口，柴油和煤油是供大于求的?！?/p>

　　“地煉企業(yè)產能擴張的步伐應稍微放慢，同時，也應該抱團取暖，發(fā)揮合力，度過嚴冬。”中國大宗商品發(fā)展研究中心秘書長、生意社副總裁劉心田建議。

來源：新華社

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