“煤荒”不會(huì)出現(xiàn)，擔(dān)心沒有必要

近期，環(huán)渤海港口煤炭庫存連續(xù)下滑，環(huán)渤海煤炭價(jià)格指數(shù)連續(xù)三周回調(diào)。數(shù)據(jù)顯示，截止到4月7日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港區(qū)煤炭庫存分別為668.8萬噸、171萬噸和129萬噸，與3月1日相比，分別減少179萬噸、76萬噸和71萬噸，分別下降21.1%、30.8%和35.5%，與3月末相比，分別減少70.5萬噸、23萬噸和30萬噸，分別下降9.5%、11.9%和18.9%。4月6日，5500大卡環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格為776元/噸，連續(xù)三周上揚(yáng)，與3月16日相比，每噸上漲9元，漲幅為1.2%。

　　正是在看到環(huán)渤海港口煤炭庫存連續(xù)下降和煤炭價(jià)格連續(xù)上揚(yáng)的情況下，近日，部分媒體在對(duì)煤炭市場(chǎng)進(jìn)行報(bào)道的時(shí)候，多次提到今年可能會(huì)出現(xiàn)“煤荒”。在筆者看來，所謂“煤荒”，即煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)了較為明顯的供不應(yīng)求。今年國內(nèi)煤炭市場(chǎng)是否會(huì)真的出現(xiàn)煤荒？依據(jù)分析來看，今年出現(xiàn)“煤荒”的可能性極小。部分人士所言“煤荒”有點(diǎn)危言聳聽，煤荒喊得多了，部分對(duì)煤炭市場(chǎng)真實(shí)情況了解較少的人可能會(huì)越發(fā)“心慌”，心慌了，市場(chǎng)也就更容易亂了，屆時(shí)真正的煤荒可能真的就會(huì)出現(xiàn)。

　　之所以認(rèn)為今年不會(huì)出現(xiàn)煤荒，主要原因如下：

　　第一，今年煤炭生產(chǎn)總量是有保障的。雖然今年以來煤炭主產(chǎn)區(qū)陜西省由于開展煤炭資源整合和企業(yè)兼并重組，其原煤產(chǎn)量受到一定影響，但是，內(nèi)蒙古、山西等主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量繼續(xù)保持了快速增長勢(shì)頭，這對(duì)保障全國煤炭供應(yīng)將發(fā)揮重要作用。數(shù)據(jù)顯示，1~2月份，內(nèi)蒙古累計(jì)完成原煤產(chǎn)量11540萬噸，同比增長11.7%；山西省累計(jì)完成原煤產(chǎn)量11166.7萬噸，同比增長15.5%。此外，另一煤炭主產(chǎn)區(qū)河南在資源整合取得重大進(jìn)展的情況下，今年原煤產(chǎn)量勢(shì)必也會(huì)出現(xiàn)明顯回升。國家安監(jiān)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年，受資源整合影響，河南僅完成原煤產(chǎn)量17908.8萬噸，與2009年相比，減少5129萬噸，下降22.3%。按照去年河南出臺(tái)的資源整合方案，今年3月底將初步完成資源整合工作，4~6月份檢查驗(yàn)收。即使部分礦井資源整合進(jìn)程慢于原定方案，但是，完成資源整合之后的礦井產(chǎn)量將逐步恢復(fù)?？傮w上看，與去年相比，今年河南省煤炭產(chǎn)量會(huì)出現(xiàn)一定增長。由于河南地處中原，部分煤炭會(huì)通過陸上交通輸向湖北、廣西等省區(qū)，因此，河南煤炭產(chǎn)量恢復(fù)增長對(duì)穩(wěn)定國內(nèi)煤炭市場(chǎng)也將發(fā)揮重要作用。

　　第二，政府會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)高耗能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)控，用電用煤需求增長總體上必然會(huì)放緩?？紤]到能源日益成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要掣肘，舉國上下將逐步形成節(jié)能減排的長效機(jī)制。為此，去年11月份，國家發(fā)改委出臺(tái)了《電力需求側(cè)管理辦法》。未來，在有需要的情況下，相信政府會(huì)繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策措施限制高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以此來實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，降低對(duì)電力、煤炭等能源需求。比如，進(jìn)一步限制高耗能產(chǎn)品出口，繼續(xù)淘汰落后產(chǎn)能等。

　　第三，一段時(shí)間之后港口煤炭庫存有望逐步趨于穩(wěn)定。目前環(huán)渤海港口煤炭庫存下滑是兩方面原因造成的，一方面是煤炭進(jìn)口下降導(dǎo)致部分用煤企業(yè)將采購目標(biāo)重新轉(zhuǎn)向國內(nèi)，導(dǎo)致短期國內(nèi)市場(chǎng)煤炭需求增加，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量增加；另一方面是4月1日大秦鐵路開始了為期1個(gè)月的例行檢修，每天開天窗3個(gè)小時(shí)，正常煤炭發(fā)運(yùn)量受到一定影響。數(shù)據(jù)顯示，4月1~7日，秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量只有59.1萬噸，與3月份相比，減少11.5萬噸，下降13.6%。這也是進(jìn)入4月份以來，秦皇島港煤炭庫存下降速度加快的主要原因。目前，秦皇島港煤炭庫存尚有668.8萬噸，即使檢修期間，港口煤炭庫存每天下降10萬噸，4月末，檢修結(jié)束之時(shí)，秦皇島港煤炭庫存也還應(yīng)該在400萬噸以上，這一庫存水平還是可以接受的。即使未來幾個(gè)月煤炭進(jìn)口持續(xù)維持2月份較低水平，月度動(dòng)力煤進(jìn)口量與去年同期相比，也就減少300萬噸左右，也就是說北煤南運(yùn)量每天增加10萬噸就能抵消動(dòng)力煤進(jìn)口減少對(duì)東南沿海煤炭供給造成的影響。大秦鐵路檢修結(jié)束之后，秦皇島港日均煤炭調(diào)入量和發(fā)運(yùn)量均可能達(dá)到70萬噸以上，足以保障北煤南運(yùn)需求，秦皇島港等環(huán)渤海港口煤炭庫存也將逐步趨穩(wěn)。

　　第四，電廠煤炭庫存有望繼續(xù)保持較高水平。目前電廠庫存相對(duì)來說還是比較高的，平均可用天數(shù)應(yīng)該尚在15天左右，與往年同期相比，這一庫存水平并不低。此外，目前正處于春季用煤相對(duì)淡季，居民用電相對(duì)較為平穩(wěn)，而且，水電出力會(huì)逐步回升，對(duì)火電形成一定替代，因此，短期內(nèi)火電出力不會(huì)有明顯提升，這對(duì)夏季用電高峰到來之前電廠穩(wěn)定煤炭庫存具有積極意義。

　　因此，綜合以上分析看來，即使國際煤價(jià)繼續(xù)高位運(yùn)行，煤炭進(jìn)口有所下降，今年國內(nèi)煤炭市場(chǎng)也不大可能出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求，所言“煤荒”有點(diǎn)危言聳聽，沒有必要過度擔(dān)心。

來源：中國工業(yè)報(bào)

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