汽車產(chǎn)業(yè)化陷困境二甲醚燃料顯先機(jī)

　　西安交通大學(xué)1997年就開(kāi)始以天然氣為原料的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)研究。西安交通大學(xué)教授劉圣華在這次研討會(huì)上分析了二甲醚產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，尤其在排放方面，已經(jīng)接近國(guó)Ⅳ水平。

　　據(jù)了解，二甲醚是一種無(wú)毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個(gè)大氣壓下液化，易于儲(chǔ)存與輸運(yùn)，二甲醚可從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)域有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于二甲醚有較高的十六烷值，非常適合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此是汽車燃料理想的替代品。二甲醚燃燒值高，使用二甲醚作為汽車燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可提高10%~15%，熱效率可提高2%~3%，噪聲可降低10%~15%，汽車尾氣無(wú)需催化、轉(zhuǎn)化處理，即可達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，二甲醚作為汽車燃料使動(dòng)力更佳。

　　研究結(jié)果表明：二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能超過(guò)柴油機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性與柴油機(jī)相當(dāng)，噪聲低于柴油機(jī)；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)不需要復(fù)雜的電控和排氣后處理系統(tǒng)，就可以達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)已達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但二甲醚作為車用燃料代替柴油還存在一定障礙：現(xiàn)在柴油車的油箱、油路及進(jìn)氣系統(tǒng)都需要進(jìn)行改造，儲(chǔ)運(yùn)和銷售等方面需要專門建設(shè)，還需要加強(qiáng)二甲醚汽車實(shí)際應(yīng)用可靠性和耐久性的研究。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有二甲醚在汽車上應(yīng)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)原材料生產(chǎn)性標(biāo)準(zhǔn)的研究工作剛剛起步。

2000年9月，西安交通大學(xué)與大連柴油機(jī)廠聯(lián)合研制了國(guó)內(nèi)第一輛二甲醚汽車。2005年5月，上海交通大學(xué)研制出中國(guó)第一臺(tái)二甲醚城市客車，經(jīng)有關(guān)權(quán)威部門檢驗(yàn)，各項(xiàng)排放指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值。2005年7月，中國(guó)第一臺(tái)高速二甲醚城市中巴車在西安交通大學(xué)通過(guò)國(guó)家科學(xué)技術(shù)部驗(yàn)收，投入試運(yùn)行。2005年，山東久泰化工科技股份有限公司、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)以捷達(dá)柴油轎車為基礎(chǔ)共同開(kāi)發(fā)的二甲醚轎車在山東臨沂試運(yùn)行。2006年，山東省臨沂市計(jì)劃實(shí)施30輛二甲醚公共汽車的示范運(yùn)行，上海市也擬開(kāi)展二甲醚公交車示范工作。

　　但是在2007年12月的中日二甲醚汽車推進(jìn)與普及研討會(huì)上，我們發(fā)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二甲醚城市大客車面世已經(jīng)兩年多，二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車產(chǎn)業(yè)化也逐漸完成，并且已有10輛二甲醚公交車投入上海147路公交車車隊(duì)進(jìn)行試運(yùn)行,還建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)車用二甲醚加注站。但是據(jù)上海交通大學(xué)負(fù)責(zé)二甲醚汽車研制的課題組負(fù)責(zé)人黃震教授介紹，僅僅因?yàn)闆](méi)有二甲醚燃料以及二甲醚汽車標(biāo)準(zhǔn)參考，這些客車一直沒(méi)能上牌照，每天只能根據(jù)載人的重量在道路上模擬行駛。

　　2010年4月18日，一套新型清潔能源二甲醚裝置在上海建成并順利投產(chǎn)。

　　國(guó)際上二甲醚車輛運(yùn)行示范較少。瑞典VOLVO公司曾將DH10A柴油機(jī)改造成二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在B10BLE大型客車上進(jìn)行研究示范，還在國(guó)際能源機(jī)構(gòu)IEA的支持下進(jìn)行了全生命周期分析。日本已研制出二甲醚卡車樣車和城市客車樣車，正在進(jìn)行運(yùn)行示范，為此還建立了3個(gè)二甲醚示范車加氣站。但到目前為止，世界上還沒(méi)有專門設(shè)計(jì)、可供大批量生產(chǎn)應(yīng)用的商品級(jí)二甲醚燃料供給系統(tǒng)，這是二甲醚汽車未能大面積推廣應(yīng)用的重要原因之一。

　　但是，目前二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化在我國(guó)面臨困境。據(jù)專家介紹，二甲醚汽車的成本過(guò)高，使得這類產(chǎn)品的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)困難重重。眼下二甲醚的推廣還需邁過(guò)兩道坎：一是經(jīng)濟(jì)性。據(jù)介紹，二甲醚與柴油的熱值比只有70%，在目前的油價(jià)下，行駛相同里程二甲醚汽車的燃料成本是柴油汽車燃油成本的約1.3倍。不過(guò)，隨著油價(jià)的走高，二甲醚汽車的經(jīng)濟(jì)性將越高。最大的障礙在于目前各城市的二甲醚加注點(diǎn)幾乎沒(méi)有，而現(xiàn)有的加油、加氣站對(duì)新型能源不感興趣，這對(duì)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化非常不利。

　　二甲醚簡(jiǎn)介

　　二甲醚別名：甲醚

　　英文名稱：methyl ether；dimethyl ether；DME

　　CAS編號(hào)：115-10-6

　　分子式：C2H6O

　　結(jié)構(gòu)式：CH3—O—CH3

　　二甲醚又稱甲醚，簡(jiǎn)稱DME。二甲醚在常壓下是一種無(wú)色氣體或壓縮液體，具有輕微醚香味。相對(duì)密度20℃0.666，熔點(diǎn)-141.5℃，沸點(diǎn)-24.9℃，室溫下蒸氣壓約為0.5MPa，與石油液化氣LPG相似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多種有機(jī)溶劑。易燃，在燃燒時(shí)火焰略帶光亮，燃燒熱氣態(tài)為1455kJ/mol。常溫下DME具有惰性，不易自動(dòng)氧化，無(wú)腐蝕、無(wú)致癌性，但在輻射或加熱條件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。

　　二甲醚是醚的同系物，但與用作麻醉劑的乙醚不一樣，毒性極低；能溶解各種化學(xué)物質(zhì)；由于其具有易壓縮、冷凝、氣化及與許多極性或非極性溶劑互溶特性，廣泛用于氣霧制品噴射劑、氟利昂替代制冷劑、溶劑等，另外也可用于化學(xué)品合成，用途比較廣泛。

　　由于石油資源短缺、煤炭資源豐富及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，二甲醚作為從煤轉(zhuǎn)化成的清潔燃料而日益受到重視，成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外競(jìng)相開(kāi)發(fā)的性能優(yōu)越的碳一化工產(chǎn)品。

　　作為L(zhǎng)PG和石油類的替代燃料，二甲醚是具有與LPG的物理性質(zhì)相類似的化學(xué)品，在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生破壞環(huán)境的氣體，能便宜而大量地生產(chǎn)。與甲烷一樣，被期望成為21世紀(jì)的能源之一。

　　總之，二甲醚特有的理化性能奠定了其在國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、日常生活等領(lǐng)域。二甲醚未來(lái)主要用于替代汽車燃油、石油液化氣、城市煤氣等，市場(chǎng)前景極為廣闊，是目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

　　過(guò)渡性車用替代燃料二甲醚處處顯先機(jī)

　　2008年11月14日

　　開(kāi)拓環(huán)保能源新領(lǐng)域

　　近年來(lái)，國(guó)際能源供求態(tài)勢(shì)日漸惡化，不少國(guó)家紛紛開(kāi)始尋找更為環(huán)保、廉價(jià)的替代新能源。據(jù)了解，二甲醚作為一種新興的基本化工原料，可以從天然氣或煤制得，非常符合我國(guó)富煤少油的能源儲(chǔ)備情況。在原油價(jià)格高位運(yùn)行和全社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題普遍關(guān)注的情況下，符合能源結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展思路和節(jié)能減排要求的清潔能源二甲醚備受關(guān)注。

　　由于二甲醚具有良好的易壓縮、冷凝、汽化等特性，使得二甲醚在制藥、燃料、農(nóng)藥等化學(xué)工業(yè)中有許多獨(dú)特的用途。二甲醚可作為城市管道煤氣的調(diào)峰氣、液化氣摻混氣，也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的理想燃料，它與甲烷一樣，還是未來(lái)制取低碳烯烴的主要原料之一。

　　因此，二甲醚被期望成為21世紀(jì)的能源之一，市場(chǎng)前景極為廣闊，是目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的高新產(chǎn)業(yè)。作為二甲醚生產(chǎn)、推廣行業(yè)的排頭兵，新奧集團(tuán)以創(chuàng)新清潔能源為使命，已形成貫通二甲醚生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用的一整套的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈。分析人士指出，新奧憑藉著被“二甲醚清潔燃料成就獎(jiǎng)”證明的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，必將成為推動(dòng)二甲醚快速發(fā)展和應(yīng)用的生力軍。

　　完善的產(chǎn)業(yè)鏈促發(fā)展

　　歷經(jīng)18年的發(fā)展，新奧集團(tuán)已經(jīng)形成了一條能源開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)化、物流、分銷的清結(jié)能源產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，新奧已經(jīng)基本完成煤基清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，包括氣化采煤的階段性試驗(yàn)、能源化工的部分投產(chǎn)、能源供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行等。

　　二甲醚的生產(chǎn)即是新奧集團(tuán)能源轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)的煤化工技術(shù)發(fā)展的很好證明。新奧集團(tuán)下轄的新能化工主要致力于煤基清潔能源的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，主要利用我國(guó)豐富的煤炭資源，通過(guò)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的煤化工技術(shù)，生產(chǎn)清潔的醇醚燃料及化工產(chǎn)品。目前新奧新能化工在江蘇省張家港市的百萬(wàn)噸級(jí)二甲醚生產(chǎn)基地一期工程已經(jīng)完成，目前年產(chǎn)量已達(dá)20萬(wàn)噸，并將根據(jù)市場(chǎng)狀況陸續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。

　　此外，新奧在內(nèi)蒙古、山東、山西等地勻建有大型煤化工基地，并通過(guò)自主生產(chǎn)和國(guó)際貿(mào)易等方式獲得甲醇，貼近市場(chǎng)加工生產(chǎn)新型清潔能源二甲醚。目前戰(zhàn)略布局已全面展開(kāi)，內(nèi)蒙鄂爾多斯一期年產(chǎn)60萬(wàn)噸甲醇／40萬(wàn)噸二甲醚項(xiàng)目正在建設(shè)中，計(jì)劃2008年底建成投產(chǎn)，焦?fàn)t氣制甲醇項(xiàng)目按計(jì)劃積極推進(jìn)，華東、華南二甲醚項(xiàng)目正在籌建，初步形成以煤炭、煤層氣、焦?fàn)t氣等為基礎(chǔ)資源，以煤潔凈化技術(shù)為依托，具有較強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)格局。

　　能源開(kāi)發(fā)方面，新奧集團(tuán)已經(jīng)研制出了氣化采煤的先進(jìn)技術(shù)，可以將處于地下的煤炭進(jìn)行有控制的燃燒后形成粗煤氣，作為生產(chǎn)化工原料并用于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電、城市民用等，實(shí)現(xiàn)了煤炭的清潔化開(kāi)采。這一采煤技術(shù)的革命，從根本上解決了傳統(tǒng)煤炭開(kāi)采方式存在的一系列技術(shù)、安全和環(huán)境問(wèn)題，并且從源頭實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的減排和資源化利用，對(duì)充分發(fā)揮我國(guó)雄厚煤炭資源的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)悉，新奧集團(tuán)已形成了氣化采煤技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，計(jì)劃于今年開(kāi)始全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　值得一提的是，新奧集團(tuán)還擁有自己的能源供應(yīng)鏈公司，依托此能源供應(yīng)鏈，新奧新能化工所生產(chǎn)的二甲醚可以很方便的分銷至全國(guó)各地。目前，新奧集團(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)與貿(mào)易區(qū)域已覆蓋中國(guó)21個(gè)省、市、自治區(qū)，成為國(guó)內(nèi)最大的非管輸能源物流企業(yè)。此外，新奧燃?xì)庥?992年進(jìn)入城市管道燃?xì)忸I(lǐng)域，成為區(qū)域清潔能源和節(jié)約能源整體解決方案提供商，目前已在全國(guó)14個(gè)省市成功運(yùn)營(yíng)60余個(gè)城市的燃?xì)忭?xiàng)目。新奧集團(tuán)業(yè)已構(gòu)建了以天然氣、液化石油氣、甲醇、二甲醚以及可再生能源為主要產(chǎn)品，以城市民用、車用和工商業(yè)用戶等為終端用戶的能源分銷體系，并形成了公路、水路、鐵路、管道與儲(chǔ)備一體化的能源儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，天然氣、液化石油氣、甲醇、二甲醚等清潔能源的采購(gòu)、銷售與配送均可依托于此，是國(guó)內(nèi)覆蓋用戶規(guī)模最大的清潔能源和節(jié)約能源解決方案供貨商。

　　開(kāi)展二甲醚實(shí)用推廣

　　據(jù)了解，二甲醚目前主要摻混液化石油氣LPG使用，它還可以作為車用燃料，成為柴油的最佳補(bǔ)充或替代品。據(jù)專家預(yù)測(cè)，2010年至2015年間，國(guó)內(nèi)二甲醚汽車發(fā)展將會(huì)加速，到2015年，車用二甲醚需求量將達(dá)到500萬(wàn)~700萬(wàn)噸左右，市場(chǎng)空間巨大。今年9月，發(fā)改委下發(fā)《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告征求意見(jiàn)稿》，報(bào)告顯示，甲醇燃料與二甲醚已經(jīng)被確定為今后20~30年過(guò)渡性車用替代燃料。

　　新奧集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最大的非管輸能源物流企業(yè)，于去年建成世界首座實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)車用二甲醚加注站，實(shí)現(xiàn)了車用二甲醚技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際領(lǐng)先地位。隨后，新奧集團(tuán)還在上海率先啟動(dòng)使用二甲醚燃料載客的公交車，在成功試跑半年后，于今年9月中旬正式載客運(yùn)營(yíng)，為二甲醚燃料車在國(guó)內(nèi)大中型城市的普及提供了成功的借鑒平臺(tái)。

　　不僅如此，新奧集團(tuán)自2002年開(kāi)始探索城市天然氣汽車加氣業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)權(quán)的加氣站212座，已有105座投入使用，分布在遼寧、河北、山東、江蘇、浙江、廣東、廣西、湖南、安徽、河南、陜西、山西、上海等省市。2007年11月，在上海米其林必比登挑戰(zhàn)賽中，新奧集團(tuán)改裝的CNG汽車獲得“量產(chǎn)汽車減噪獎(jiǎng)”。

　　卓越的領(lǐng)行意識(shí)

　　歷經(jīng)18年的發(fā)展，新奧人研發(fā)的腳步不僅僅停留在氣化采煤、二甲醚應(yīng)用等方面，經(jīng)過(guò)不斷努力在光伏、生物能等環(huán)保能源方面勻取得的可喜成績(jī)。新奧已與全球最大的半導(dǎo)體制造設(shè)備供應(yīng)商美國(guó)應(yīng)用材料公司合作，引進(jìn)了居全球領(lǐng)先水平的薄膜太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線，生產(chǎn)超大型5.7㎡太陽(yáng)能電池板。2007年，通過(guò)深入研究國(guó)內(nèi)外生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，新奧集團(tuán)還制定了具有國(guó)際先進(jìn)水平的生物質(zhì)能源新戰(zhàn)略。新奧集團(tuán)已經(jīng)形成了在煤基清潔能源、光伏能源、生物質(zhì)能源等新能源領(lǐng)域的完整布局。

　　此外，新奧集團(tuán)還與上海交通大學(xué)合作成立了清潔能源研究中心，并達(dá)成了清潔煤利用技術(shù)、汽車清潔能源代用技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)雙方資源優(yōu)勢(shì)的有效結(jié)合，共同創(chuàng)造了人才培養(yǎng)及新能源研發(fā)、應(yīng)用等領(lǐng)域的新模式。產(chǎn)學(xué)研一體化的發(fā)展之路，為新奧清潔能源的發(fā)展注入了新動(dòng)力。

　　新奧大學(xué)的成立則為內(nèi)外部客戶提供了系統(tǒng)的能力提升解決方案和職業(yè)人才培養(yǎng)外包服務(wù)。通過(guò)結(jié)合新奧的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)及社會(huì)需求，新奧大學(xué)運(yùn)用系統(tǒng)創(chuàng)新教學(xué)模式及辦學(xué)模式，為新奧集團(tuán)的處處領(lǐng)行貢獻(xiàn)了一份力量。

　　分析人士指出，盡管發(fā)展二甲醚產(chǎn)業(yè)有著廣闊的前景，但市場(chǎng)的培育需要一定的過(guò)程。二甲醚產(chǎn)業(yè)還存在著許多問(wèn)題亟待解決。目前，金融海嘯造成了全球性信貸緊縮，同時(shí)油價(jià)也大幅下跌，這使得處于投入階段的替代能源業(yè)發(fā)展暫時(shí)遇滯。同時(shí)，二甲醚作為民用燃?xì)獾南嚓P(guān)配套設(shè)施的不完善、替代柴油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的尚未出臺(tái)、二甲醚汽車市場(chǎng)推廣緩慢等因素，也使得二甲醚的應(yīng)用真正深入還需要時(shí)間。國(guó)家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤化工中心副主任、全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)申同賀認(rèn)為，目前二甲醚行業(yè)預(yù)期在2008年完成各種準(zhǔn)備工作，2010年前示范力度有望加大，‘十二五’期間，二甲醚應(yīng)用有望迅速發(fā)展。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，二甲醚的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)能源的壟斷局面，新奧集團(tuán)以其先進(jìn)的技術(shù)、多元化的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)也將成為清潔能源的領(lǐng)行者。


來(lái)源：騰訊汽車

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