新能源發(fā)展“瓶頸”待消除

近幾年，我國新興能源產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，許多產(chǎn)品從研制到批量生產(chǎn)周期太短，隱患顯而易見。

未來10 年，包括核電、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、潔凈煤，智能電網(wǎng)、分布式能源、車用新能源在內(nèi)的新興能源產(chǎn)業(yè)將累計(jì)獲得5 萬億元投資。風(fēng)電、光伏、核電產(chǎn)業(yè)投資力度的加大給各自產(chǎn)業(yè)內(nèi)的設(shè)備廠商帶來巨大商機(jī)。然而，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，一直都是專家學(xué)者熱議的焦點(diǎn)。早在2009 年9 月，多晶硅、風(fēng)電設(shè)備被國務(wù)院列為產(chǎn)能過剩行業(yè)。盡管分析人士對產(chǎn)業(yè)是否過剩存在爭議，但這給新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展敲響警鐘。

1/3 的風(fēng)電裝機(jī)容量無法并網(wǎng)

據(jù)悉，有近20 個(gè)省份在申請或已建立新能源產(chǎn)業(yè)基地，其中大多數(shù)打出太陽能和風(fēng)能牌。數(shù)據(jù)顯示，我國光伏產(chǎn)業(yè)近5 年每年增長近150%，風(fēng)電增長也翻倍。新興能源產(chǎn)業(yè)近幾年的爆發(fā)式增長，使許多產(chǎn)品從研制到批量生產(chǎn)的周期太短，“ 大干快上”的隱患顯而易見。以風(fēng)電為例，隨著風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國風(fēng)電出現(xiàn)過熱增長、并網(wǎng)尷尬等發(fā)展“瓶頸”。按照國家風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃，哈密、酒泉、河北、吉林、江蘇沿海、蒙東、蒙西7 個(gè)千萬千瓦風(fēng)電基地將于2020 年建成，2015 年建成5808 萬千瓦，2020年建成9017 萬千瓦，占全國風(fēng)電總裝機(jī)容量的78%。由于風(fēng)電總裝機(jī)容量龐大，各基地均被冠以“ 陸上三峽”稱號。但與總裝機(jī)容量不匹配的是，大部分風(fēng)電基地位于我國西北，當(dāng)?shù)赜秒娯?fù)荷低，自身消化能力弱，風(fēng)能資源與負(fù)荷中心呈逆向分布，決定了大部分電量需在更大范圍進(jìn)行消化。然而，這需建設(shè)大量遠(yuǎn)距離輸電線路才能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，由于風(fēng)電的不穩(wěn)定性，遠(yuǎn)距離輸電需與火電或水電捆綁，電網(wǎng)企業(yè)缺乏積極性。因?yàn)轱L(fēng)電規(guī)模比例越大，電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)、附加的服務(wù)成本越大。按照現(xiàn)有的電網(wǎng)架構(gòu)和調(diào)峰能力，國家電網(wǎng)電力科學(xué)研究院預(yù)測，到2020 年風(fēng)電并網(wǎng)容量最多達(dá)到1 億千瓦，而國家規(guī)劃的裝機(jī)容量目標(biāo)是1.5 億~2 億千瓦，有1/3 甚至更多的裝機(jī)容量無法并網(wǎng)，擴(kuò)大裝機(jī)規(guī)模的動力一旦消失，風(fēng)機(jī)需求會有停滯的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)還面臨來自上游制造業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)和核心技術(shù)的“ 短板”等一系列考驗(yàn)。我國風(fēng)電裝備業(yè)將由此步入“大浪淘沙”的時(shí)代。

新能源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化需政策支持

其實(shí)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)遭遇的“瓶頸”也同時(shí)出現(xiàn)在太陽能光伏產(chǎn)業(yè)、新能源汽車等領(lǐng)域。有消息稱，由工業(yè)和信息化部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成草案制定。根據(jù)已曝光的新能源汽車發(fā)展草案，為實(shí)現(xiàn)到2020 年全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷全球第一的目標(biāo)，中央財(cái)政將投入巨資支持新能源汽車發(fā)展，資金額度超1000 億元。但是，“10年之后混合動力車型在我國實(shí)現(xiàn)1500 萬輛的突破”的提法引起質(zhì)疑。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，拋開技術(shù)問題不說，僅為此配套的充電站問題，目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)可言。同時(shí)，一些專家學(xué)者依然對其發(fā)展前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。新能源汽車面臨管理體制落后、充電困難、造價(jià)過高三大發(fā)展難題，尚需將其上升為國家戰(zhàn)略，通過政策支持助力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。顯而易見，縱觀新能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)進(jìn)程，幾乎每個(gè)子行業(yè)都被重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、體制制衡、供需失衡等傳統(tǒng)工業(yè)的弊病籠罩。10 月30~31 日，“ 歐洲和中國戰(zhàn)略合作與發(fā)展論壇”將在北京舉行。新能源問題被列為本次論壇的重要議題，來自歐洲和我國能源界專家學(xué)者將在新能源合作與發(fā)展方面進(jìn)行交流，共同消除我國新興能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展歷程中“ 成長的煩惱”。（王鑫）

來源：中國石化報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀