哈爾濱：電動車渴望駛出尷尬境地

　　媒體近日連續(xù)開展了關(guān)于電動自行車該不該列入“限摩令”的討論引起社會強烈反響，騎車人和電動自行車經(jīng)銷商對電動自行車列入“限摩令”持反對態(tài)度，而交警部門和部分行人認為目前哈市很多道路都沒有非機動車專用道，設(shè)計時速過高的電動自行車存在安全隱患。那么電動自行車的出路到底在哪里？

　　電動自行車標準之爭

　　正方：市場需求

　　哈市道外區(qū)富錦街的一家車行老板代理了六七個品牌的電動自行車，所有的車都“超重”?！败囎灾鼐偷盟奈迨铮偌由弦粔K鉛蓄電池就得超過80斤。”老板透露，現(xiàn)在所有的電動自行車出廠時設(shè)計速度都超過了每小時20公里的標準。但是出廠時為了“合格出廠”都有一個限速裝置，將時速限制在20公里以內(nèi)，而經(jīng)銷商為了迎合顧客打開了這個限速裝置，有的顧客也提出解鎖的要求。

　　哈爾濱兄弟電動自行車車行的老板呂光告訴記者，20公里的設(shè)計時速太低了，現(xiàn)在城區(qū)日益擴大，20公里的時速滿足不了市民的出行需求。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，市場上銷售的電動車都超過“車重不得超過40公斤，設(shè)計時速不超過每小時20公里”的標準。

　　反方：安全隱患大

　　對于電動車“提速”的現(xiàn)象，一名交警告訴記者，因為當電動自行車的時速超過每小時20公里時，危險系數(shù)便會成倍上升。重量增大、車速加快，慣性也加大，騎車人會很難控制?！霸诠枮I很多路段沒有專用的非機動車專用道的情況下，這些快速行駛的電動自行車與機動車混行，存在安全隱患?！边@位交警說。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，很多電動自行車確實已經(jīng)“摩托化”，有的電動自行車不僅最高時速可達60公里每小時，而且取消了腳踏功能，外形與摩托車相差無幾。

　　電動自行車屬性之爭

　　正方：屬于機動車

　　在哈爾濱，交警對電動自行車的處罰理由是把電動自行車定性為了“二輪摩托”，也就是說，把電動自行車的屬性定性為了機動車。

　　對此，哈爾濱市交警隊新聞科一位負責(zé)人表示，根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車必須有腳踏能實現(xiàn)人力騎行；最高設(shè)計車速不大于每小時20公里；整車質(zhì)量不大于40公斤；電動機輸出功率不大于240瓦特。目前，幾乎所有的電動自行車都超過了這個標準，超過這個標準中主要參數(shù)的車輛，就屬于摩托車。

　　反方：屬非機動車

　　律師對于交警部門把“超標”電動自行車認定為機動車的做法并不認可。“一些地方禁止電動自行車上路的原因是，把電動自行車的屬性定性為機動車?？稍谛碌摹兜缆方煌ò踩ā分忻鞔_規(guī)定，電動自行車歸入非機動車?！倍遥延媱?010年1月1日實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標準中，涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施，也就是說，“車重超過40公斤、設(shè)計時速超過20公里的電動車列入輕便電動摩托車或電動摩托車管理范疇”的規(guī)定被暫緩實施了。目前沒有文件規(guī)定超標的電動自行車屬于摩托車。

　　出路：電動自行車重在管理

　　很多讀者通過電話或者短信的形式表示，電動自行車不能一禁了之。手機號為137XXXX5631發(fā)來短信說：“我出差到杭州、長沙，發(fā)現(xiàn)路面上也有很多電動自行車，并且有專用的車道。只要加強管理，電動自行車將是解決哈市乘車難的一個辦法?！笔謾C號為138XXXX2650的讀者發(fā)來短信說：“電動自行車不應(yīng)該禁止，可以疏導(dǎo)，對部分路段可以限制通行，或者為電動自行車開辟專用的通道，供非機動車通行?！?/p>

　　哈爾濱市政協(xié)委員李晶表示，現(xiàn)在一般的汽車設(shè)計時速都是200公里。但是，全世界也沒有幾條車道讓開到200公里的，因此要用交通管理的辦法使它行駛在安全速度之內(nèi)。“電動自行車也可以限制其在街路上的行駛速度，不能因為其設(shè)計時速高了就禁止。”

來源：央視網(wǎng)電動車頻道

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