疫情或改變國(guó)際物流業(yè)總體格局

　　"2020年是極不平凡的一年，可能也是改變國(guó)際物流業(yè)總體格局的一年。"運(yùn)去哪創(chuàng)始人兼CEO周詩(shī)豪近日在"2021趨勢(shì)與預(yù)測(cè)"大會(huì)上分析了新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際物流業(yè)造成的影響與變化，并預(yù)判了行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)。

　　"進(jìn)入2020年下半年后，國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)了三種情況，即集裝箱出口運(yùn)價(jià)大幅上漲、眾多航線爆艙缺柜、準(zhǔn)班率大幅下滑。"周詩(shī)豪表示，在疫情沖擊下，國(guó)際物流市場(chǎng)暴露出來(lái)兩大問(wèn)題。其一是缺乏彈性和冗余性。在市場(chǎng)追求效率最高、追求價(jià)格更低的時(shí)候，實(shí)際上任何的資產(chǎn)配置方都不會(huì)為不確定的需求去提前儲(chǔ)備冗余的運(yùn)力和冗余的危機(jī)處理能力；其二是缺乏即時(shí)需求響應(yīng)的組織。很多貨代、物流企業(yè)習(xí)慣了確定性需求，但缺乏在突發(fā)狀況下制定預(yù)案及相應(yīng)解決方案的能力，與客戶之間缺乏高效的信息共享，所以在面對(duì)疫情沖擊時(shí)不能快速響應(yīng)客戶需求。

　　在周詩(shī)豪看來(lái)，疫情雖然給物流運(yùn)輸帶來(lái)了很多不便，但也客觀上助推行業(yè)發(fā)生一些根本性變化。

　　一是船公司、貨代等產(chǎn)業(yè)鏈各角色加快數(shù)字化步伐。今年在集裝箱進(jìn)出口物流領(lǐng)域，數(shù)字化在線訂艙比例已經(jīng)超過(guò)15%。此次疫情大大加速了整個(gè)行業(yè)數(shù)字化步伐，無(wú)法跟上這一趨勢(shì)的物流、貨代企業(yè)可能會(huì)加速被淘汰。

　　二是貨主對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、確定性服務(wù)有著更強(qiáng)烈的需求。以前，很多貨主追求價(jià)格最低，但隨著這一輪大范圍爆艙、缺柜情況的發(fā)生，更具保障性、確定性、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)成為貨主所需。所以某種意義上，市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候，是一個(gè)最好的構(gòu)建未來(lái)國(guó)際物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的契機(jī)。

　　三是"中國(guó)制造"的地位進(jìn)一步提高，為國(guó)際物流市場(chǎng)發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次疫情更加證明，中國(guó)完善的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系是世界上任何一個(gè)國(guó)家所無(wú)法快速替代的。"中國(guó)制造"地位的不斷鞏固，也為整個(gè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

　　周詩(shī)豪說(shuō)，隨著新冠疫苗的推出，海外疫情得到一定程度的控制，2021年海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲趨勢(shì)將放緩，甚至出現(xiàn)小幅下降；隨著集裝箱周轉(zhuǎn)率的回升，缺艙、缺柜情況會(huì)逐步好轉(zhuǎn)。由于疫苗運(yùn)輸需求將急劇增長(zhǎng)，2021年空運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)輸資源將出現(xiàn)較為緊張的局面。

　　談及國(guó)際物流市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)，周詩(shī)豪認(rèn)為有三個(gè)方面值得國(guó)際物流企業(yè)關(guān)注。首先，船公司與物流公司、貨代公司的邊界將更加模糊，共同朝著端到端綜合物流服務(wù)邁進(jìn)。因此，物流、貨代企業(yè)必須清楚自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破，才能更好地應(yīng)對(duì)這一變化。

　　其次，數(shù)字化將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)疫情考驗(yàn)，很多物流企業(yè)都認(rèn)識(shí)到數(shù)字化服務(wù)的重要性。數(shù)字化將成為每一家大中型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

　　最后，從"中國(guó)制造"到"中國(guó)人制造"，將涌現(xiàn)出一批具備全球化服務(wù)能力的中國(guó)供應(yīng)鏈物流企業(yè)。目前，真正實(shí)現(xiàn)全球化的中國(guó)物流、貨代企業(yè)少之又少。以前是"MadeinChina"，但未來(lái)隨著更多中企走向海外，在世界各國(guó)建立生產(chǎn)基地，將變成"MadebyChinese"。而這勢(shì)必要求中國(guó)的物流、供應(yīng)鏈企業(yè)也要走出國(guó)門，建立覆蓋全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這樣才能更好地支撐中企走出去。（記者王曼）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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